2004年的秋天，中國(guó)的車市在平淡之中又蘊(yùn)含著一股充滿力量的躁動(dòng)，這股躁動(dòng)隨著東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦的推出達(dá)到了頂點(diǎn)。當(dāng)別的汽車廠家都選擇觀望的同時(shí)，遠(yuǎn)艦卻揚(yáng)帆起航、破冰而出，面對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的做法，有人鼓掌，有人疑惑。然而無(wú)論如何，遠(yuǎn)艦憑借自身實(shí)力，已經(jīng)在中級(jí)車市場(chǎng)中激起了千層波浪，成為這一領(lǐng)域的中堅(jiān)力量！如今回首看看，原來(lái)一切早有答案——好的產(chǎn)品總是會(huì)受到消費(fèi)者的追捧，而產(chǎn)品本身蘊(yùn)涵的韓國(guó)汽車文化更是讓人著迷。

　　遠(yuǎn)艦的原型車歐迪瑪（Optima），源自起亞歐洲設(shè)計(jì)中心，是在現(xiàn)代-起亞第五代MSC中型車平臺(tái)上研發(fā)出的佼佼者。第五代MSC中型車平臺(tái)集中代表了韓國(guó)汽車科研水平的不斷提高，相對(duì)先前四代而言，其技術(shù)含量有了相當(dāng)大的提高，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有了長(zhǎng)足的改進(jìn)。

　　除了遠(yuǎn)艦（Optima），這一平臺(tái)上還推出了索納塔（Sonata）、圣達(dá)菲（Santa Fe）和君爵（XG）。四款車由于良好的品質(zhì)和可靠性，被業(yè)界稱為“虎門四將”，已經(jīng)遍布全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，創(chuàng)下累計(jì)銷售280多萬(wàn)臺(tái)的驚人業(yè)績(jī)。

　　作為一款中高級(jí)轎車，遠(yuǎn)艦相對(duì)于其他車型造型更為穩(wěn)重、大氣、古樸，豐富完備的配置和性價(jià)比極高的優(yōu)勢(shì)細(xì)分更廣闊的市場(chǎng)，逐步贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　很多人對(duì)遠(yuǎn)艦的評(píng)價(jià)：中規(guī)中矩，也就是這款車好也好不到哪里去，壞也壞到哪里去。其實(shí)這就是韓國(guó)車的設(shè)計(jì)思想，也與以東方“中庸”儒文化為基準(zhǔn)的韓國(guó)“外之既不后于世界之思潮，內(nèi)之仍弗失固有之血脈”的民族文化一脈相承。貫穿韓國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的整個(gè)歷程，是韓國(guó)人汽車工業(yè)發(fā)展的根本原動(dòng)力，韓國(guó)人勇于向自己昔日的敵人學(xué)習(xí)，合作，同時(shí)韓國(guó)車完全獨(dú)立開發(fā)生產(chǎn)屬于自己的汽車。并且在向世界第五的位置沖擊。

　　1962年，韓國(guó)汽車工業(yè)蹣跚起步，主要是從國(guó)外進(jìn)口半成品和零部件進(jìn)行整車組裝。

　　上世紀(jì)70年代，韓國(guó)汽車工業(yè)以模仿和抄襲為主，并1976年開始了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

　　80年代中期，以“用國(guó)產(chǎn)車光榮”和“出口導(dǎo)向”的戰(zhàn)略，積極開發(fā)新車種、車型。1986年，韓國(guó)迅速成為全球第9位的汽車出口國(guó)。

　　90年代的韓國(guó)汽車工業(yè)完全進(jìn)入優(yōu)勝劣汰階段以便促進(jìn)汽車工業(yè)向更高水平發(fā)展。政府提供了大量資金用做科研開發(fā)項(xiàng)目，并且逐漸開發(fā)科技含量高的新車型，致力于中、大型轎車及休閑轎車的出口。從北美，到歐洲，再到日本，韓國(guó)汽車已經(jīng)遍布全世界， 1995年，韓國(guó)已經(jīng)成為世界第6大汽車出口國(guó)。

　　1997年的亞洲金融風(fēng)暴，四大汽車企業(yè)瓦解并購(gòu)，但是韓國(guó)汽車工業(yè)在全民總動(dòng)員的鼓勵(lì)和支持下迅速?gòu)?fù)蘇。如今，韓國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的全球化和技術(shù)先進(jìn)化，并建立了較完整的海外生產(chǎn)體系和全球化營(yíng)銷體系，給全球汽車市場(chǎng)帶來(lái)了極大的沖擊和影響力。

　　韓國(guó)汽車從組裝、模仿、抄襲到自主創(chuàng)新成為國(guó)際品牌，一路走來(lái)，韓國(guó)汽車正逐漸走出一條有自己特色的發(fā)展道路。韓國(guó)人深深懂得拿來(lái)主義，三十多年來(lái)，韓國(guó)各汽車公司派出了大量設(shè)計(jì)人員到國(guó)外學(xué)習(xí)。他們思維、理念超前，許多設(shè)計(jì)在國(guó)際比賽上獲得大獎(jiǎng)。韓國(guó)各汽車公司還在海外設(shè)立研發(fā)中心，同時(shí)大量解剖、研究競(jìng)爭(zhēng)車型，因而近年來(lái)韓國(guó)車的時(shí)尚感覺和賞心悅目的感覺有顯著提高。韓國(guó)汽車在技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌上都有了質(zhì)的飛躍。

　　冰凍三日非一日之寒，韓國(guó)地理和歷史原因使得韓國(guó)民族對(duì)立人、立國(guó)和立族有著自己獨(dú)到一面，他們非常注重合理利用和分配資源。他們簡(jiǎn)樸、環(huán)保、實(shí)用、中庸的汽車文化通過(guò)韓國(guó)汽車在全球的輪胎痕跡漸漸得到世界消費(fèi)者得深深認(rèn)同。