隨著油價的不斷上漲，政府“限小”政策松綁的日趨明朗，眾多的汽車生產(chǎn)廠家和消費者對經(jīng)濟型轎車的關(guān)注熱情逐漸升溫，市場本身對經(jīng)濟型汽車的發(fā)展更是做出了熱烈的回應(yīng)。截至9月底，小排量經(jīng)濟型轎車的銷售量有著突破性的增長，其中排量小于1L系列的共銷售24.87萬輛，同比增長了93.69%。

　　經(jīng)濟型轎車將有具體指標(biāo)要求

　　11月7日，在北京召開的“第六屆中國亞洲清潔燃料國際研討會”上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長劉治說，發(fā)改委正在制定鼓勵經(jīng)濟型汽車發(fā)展的政策，以期引導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)和能源消費和諧發(fā)展。即將出臺的政策將對經(jīng)濟型汽車的具體指標(biāo)要求是：發(fā)動機排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長小于等于4米，發(fā)動機升功率大于等于45KW/L、油耗指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　另外，此次會議提出經(jīng)濟型汽車還需滿足其它一系列要求，包括排量小、節(jié)能；技術(shù)性能適當(dāng)先進，通過性較好，減少交通阻塞，環(huán)保性能較好；尺寸少，減少占用道路和停車占地面積，節(jié)省材料；體現(xiàn)消費者的實際需求，符合社會普通居民購買力水平等。

　　“升功率”奇瑞QQ獨家達(dá)標(biāo)

　　在幾個指標(biāo)中，記者發(fā)現(xiàn)了一個新鮮的名詞——升功率。據(jù)悉，升功率就是指燃油的轉(zhuǎn)化率，升功率越高，汽車越省油！將升功率引入經(jīng)濟型轎車界定指標(biāo)體系，將會更好地鼓勵先進技術(shù)的應(yīng)用和小排量汽車的開發(fā)。

　　統(tǒng)計顯示，國內(nèi)乘用車升功率總體均值為42.6 KW/L。通過考察目前市場上小排量汽車,除了搭載奇瑞公司自主研發(fā)的SQR372型12V-雙頂置凸輪軸多點電噴汽油機的QQ0.8L系列車型以47 KW/L達(dá)標(biāo)以外，其他如夏利、吉利、奧拓和路寶等品牌車型的升功率普遍低于40 KW/L，結(jié)果令人堪憂�？磥�，多數(shù)經(jīng)濟型轎車的技術(shù)水平確實亟待提高。

　　通過參考發(fā)改委剛提出的經(jīng)濟型汽車指標(biāo)我們可以看到,QQ在綜合指標(biāo)上是一枝獨秀,其科技含量和高品質(zhì)也得到了市場的認(rèn)證 。一直以來，在歐日市場受到推崇的小排量汽車在中國市場卻遭遇政策寒冰。中國的經(jīng)濟型小排量汽車市場長期被微面以及從國外引進的60、70年代的落后產(chǎn)品所占據(jù)，技術(shù)含量較低，可靠性、安全性、操控性等方面均處于較低水平。

　　而奇瑞公司通過努力整合世界技術(shù)，在QQ的整體設(shè)計上運用現(xiàn)代造車理念的多年實踐證明，無論從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計理念還是高端配置應(yīng)用等方面，QQ確實超越了中國傳統(tǒng)小排量車的技術(shù)水平，同時也實現(xiàn)了與世界同步。事實證明,一直強調(diào)“把最先進的技術(shù)用在了QQ上”的奇瑞公司的確沒有食言。