瑞虎上市已經4個月了，但其時尚的外觀到今天仍很唬人。很多人都說“比它時髦的車沒它便宜，比它便宜的車沒它時髦”。

　　奇瑞瑞虎2.0L

　　此次試駕的兩驅版瑞虎配備了2.0升4G64發(fā)動機，加之兩驅版瑞虎不到1.5噸輕巧的車身，手動5擋變速器，高速表現可說是令人滿意——總是在不經意間，已經超過限速。需時刻控制好油門，否則超車時一腳大油門下去，乘興發(fā)威猛跑，很可能就會因超速損失200元。

　　動力澎湃系數：★★★★

　　瑞虎提速水平可謂中規(guī)中矩，最為出色的是60～90公里／小時時速下，正好在其峰值扭拒轉速區(qū)間，加油超車最爽。起步與轎車相比仍略顯有些慢，不一會躥出，但對于SUV已算不錯，120km／h以上再加速，后勁略顯不足，但這用到的機會也不多。最高時速沖上160km／h沒問題，只是擔心罰單找上門。

　　操控性能系數：★★★

　　瑞虎配備的5擋手動變速箱是奇瑞自己研發(fā)和制造的。感覺比風云、旗云的變速箱略好，變速桿的換擋行程比較短，個擋入窩感清晰。換擋力度比普通轎車要大，5擋有些不太好掛。

　　雖然車身比轎車高大，彎道晃動略大，但轎車化設計的底盤，特別是經過英國蓮花調校后感覺很扎實，配合軟硬適中的減震，高速過彎還算順利。

　　外形誘惑系數：★★★★

　　作為緊湊型SUV，瑞虎并沒有求大，而是很重視比例，總長度不到4.29米，軸距為2.51米，比起目前市場上本田CR-V、三菱歐藍德、現代途勝等同級別的日、韓車型要短10厘米左右，外形協(xié)調干練，運動化特征明顯。

　　內里舒適系數：★★★

　　雖然內部空間上有些損失，但仍不影響實用性。試駕車配備了電動天窗、電動車窗、內置6＋1CD音響、電加熱功能前排坐椅、防眩目后視鏡、雙氣囊、帶EBD功能的ABS、前后盤式剎車等，可很好地滿足日常用車需求。

　　路試體會：

　　雖然160mm的最小離地間隙有些遺憾，但人家叫城市SUV，只要別在坑洼地玩得太過火，兩驅瑞虎的通過性能還是會令轎車的車主們羨慕不已。駕著瑞虎在荒地中快速行駛，溝溝坎坎不在話下，即便是肆無忌憚地從坑洼之地沖過去，車內也只是感覺到顛簸搖晃，不會聽到前后懸架硬性碰撞的聲響，扎實的韌性讓駕駛者心里有底。

　　總評：

　　瑞虎的最佳馳騁天地還是城市。在良好的柏油路上，輕松的操控、充足的動力、高高在上的視野、時尚的造型、轎車的駕馭風格成為最強的賣點。