在競爭激烈的國產中檔轎車中，日系車目前占據(jù)了多數(shù)席位，本文主角便是其中的三位。 
   
　　相對于德國車和美國車，日系車給人們的印象就是經濟實惠，而且多數(shù)情況下人們更鐘情于日系車中的小車。不過隨著中國汽車市場的日漸火爆，越來越多的日系車實現(xiàn)國產，甚至連從未在海外生產的皇冠，也已經拿到了中國，這種變化也在逐漸改變著人們對日系車的認識。

　　從國產經濟型轎車到高檔豪華車，到處都活躍著日系車的影子，而在競爭最為激烈的中檔轎車中，日系軍團的陣容無疑是最強大的，如今隨著豐田銳志的國產化，日系中檔轎車已經悉數(shù)登場，聚首中國。在一致對外的同時，日系車之間的競爭同樣激烈，今天我們便選取了馬自達、豐田以及日產的最新代表車型，讓這三位同胞兄弟間展開一場廝殺。

　　車型背景    

　　作為最早一批來中國中檔轎車市場淘金的車型，新Mazda6無疑是三款車中最為人們所熟悉的車型。早在2002年底，Mazda6便落戶一汽轎車，與廣本雅閣一起，在當時中檔轎車市場上刮起了一股不小的加價售車風潮。Mazda6最早投放市場是在2002年5月，在日本稱為Atenza，到了中國則取名為Mazda6。幾年時間里，Mazda6也經歷了多次小改款，并且相繼推出了多款不同配置車型。今年9月，一汽轎車推出了全面升級的新一代Mazda6轎車，以面對市場中日益激烈的競爭。    

　　雖然銳志剛剛進入中國，但實際上它卻有著36年的歷史。銳志的原型車名為MarkⅩ，這款車就是在日本歷經幾代，卻始終暢銷的中級車MarkⅡ的換代車型。MarkⅡ與皇冠出自同一平臺，后輪驅動模式保證了良好的操控性，在美國深受年輕消費者的追捧，如今全球累計銷量已經達到了400萬輛，在豐田車型銷售榜中排名第三。對于國產的全新一代銳志來說，除了繼承MarkⅡ的優(yōu)良傳統(tǒng)外，還多了些豐田豪華車的味道。    

　　回過頭來再看看天籟，這款在年初投產的日產轎車所處的位置非常有意思，它其實就是日產風度的全新一代車型。而對于風度而言，嚴格地說并不能算在中級轎車中，因此相對其他兩款車，天籟的身材顯得厚實了很多。雖然天籟在中國上市的日子比在日本晚了一年多，但依靠雕塑般的造型和豪華的配置，并沒有妨礙它很快被人們所接受。

　　外部造型    

　　從在中國上市開始，Mazda6的外形就一直是其值得驕傲的地方。整車線條簡單而飽滿，具有一股很強烈的前沖勁頭，頗有幾分跑車的味道。前后大燈則是整個外形的亮點，狹長的條狀造型如今依然很前衛(wèi)，里面嵌著的4個獨立式柱狀圓燈，令人過目不忘，同時進一步強調了其運動風格。在新一代Mazda6身上，這種風格被完整地保留下來，同時進行了一些細節(jié)上的變動。

　　首先是改用了具有自動開關功能的氙氣大燈，而且前后燈罩還采用了霧黑設計，這種配置常出現(xiàn)在一些豪華轎車上。新Mazda6的散熱格柵還用六邊形網格取代了原來的菱形，這更接近其海外版本。在保險杠上的進氣口加裝鍍鉻裝飾，進一步突出時尚感與運動特色。    

　　雖然銳志與Mazda6一樣，都在強調自身的運動性，但從外觀上來看，銳志顯得收斂了很多。整車線條平滑流暢，同時適當融入一些粗獷的線條，使整車顯得很骨感，兩條深深的腰線貫穿頭尾，讓整車看上去很沉穩(wěn)。

　　同Mazda6一樣，大燈同樣是銳志造型中的亮點，獨特的三環(huán)形狀前后大燈相互呼應，顯得個性十足。后保險杠將矩形的雙排氣管鑲嵌其中，使尾部看起來整體感更強。整體來看，銳志顯得更加飽滿，但同時不可避免地少了些沖擊力。    

　　不同于前兩款，天籟如雕刻般的造型讓人賞心悅目，可欣賞性十足，這也是天籟上市后能迅速得到市場認可的關鍵因素之一。

　　看到它，經常能讓我聯(lián)想起同樣極富視覺沖擊力的凱迪拉克CTS。雖然天籟車身要顯得大一些，但絕不會給人臃腫的感覺，這要得益于設計師干凈利落的處理，車頭、車尾以及車身腰線拿捏得恰到好處。寬大的前臉是如今日產標準的臉譜，鉆石般的前大燈似乎在暗示其豪華的身份。

　　內飾/空間    

　　雖然已經過去了3年，但對Mazda6銀色的內飾造型記憶猶新，不過在新Mazda6身上，整個內飾已經進行了全面的改動。新Mazda6采用了如今流行的黑色儀表板與米黃色座椅的搭配方式，溫馨又不失現(xiàn)代感。原來充滿運動氣息的金屬飾板，已被黑色木紋裝飾所取代，如今只剩下中控臺兩側的金屬飾條。

　　音響面板也與老款大不相同，原來凸起的控制鍵改為平滑的按鍵式設計，看上去干凈利索�？照{旋鈕做了防滑處理，進一步改善操作感覺，加裝的一圈金屬外環(huán)，成為整個中控面板上很好的點綴。為了突出區(qū)域性，新Mazda6為所有座椅都包上了一個黑邊，顯得很具個性。    

　　在保持外觀風格不變的情況下，新Mazda6對內飾造型的這種調整透露出一種全面發(fā)展的信息，畢竟運動特色加上豪華與穩(wěn)重是如今最明顯的一種流行趨勢，看來新Mazda6已經認識到這一點，并且已經走在了前面。    

　　也許是外觀上相對保守些，銳志采用了全黑的內飾主色調，豐田這樣做無疑是希望突出其運動特色。說實話，中國消費者中并沒有多少人喜歡這種做法。在黑色的儀表盤與座椅的包圍中，鍍鉻裝飾的中控臺以及擋槽面板分外顯眼，獨特的T型造型顯得很另類，賽車式的踏板則在繼續(xù)訴說著其運動特色。

　　需要指出的一點是，銳志將擋桿做得異常小巧，這雖然有助于視覺審美需要，但實際操作時總是覺得不太舒服。在左右車門上，銳志都設置了音響控制按鍵，可惜的是，類似這種人性化的設計在銳志身上并不多見。    

　　內飾是天籟的精彩之處，也是其重要的賣點。長長的中控臺面板造型線條簡單，免去了對視覺上的干擾，更好地突出了櫻桃木飾板與金屬飾條相搭配所營造出的那種質感與典雅，讓人仿佛置身于歐式家居之中，整體淡黃色的主色調更是突出了這一氛圍。

　　黑色的儀表盤與獨特的外凸式中控臺造型，讓天籟顯示出一種具有獨創(chuàng)性的自身風格，前衛(wèi)而穩(wěn)重。雖然中控臺按鍵看上去有些亂，但是操作起來絲毫不會讓人感覺混亂。當然，在一些按鍵設置上，天籟還需要進一步改進，比如后視鏡調節(jié)按鈕，在夜間使用時只能跟著感覺摸了。    

　　盡管天籟看上去更厚實一些，但從空間大小上說，三款車所差無幾，不過新Mazda6在車身尺寸上的劣勢不可避免，在盡量照顧車內空間的時候，就只能犧牲掉一些后備箱容積了。在高度上，新Mazda6同樣矮了不少，還好，座椅角度很合適，坐在其中并沒有明顯的壓抑感。在車內空間這一點上，天籟的優(yōu)勢是其他兩車無法比擬的。

　　動力/操控    

　　相對老款，新Mazda6最重要的變化就是改用了全新的手/自一體式5擋變速箱。盡管發(fā)動機動力沒有太大改變，但依靠5擋自動變速箱的幫助，加速過程比老款更加流暢，運動本色令人心動。這款變速箱對油門的反應非常靈敏，對任何一個細小動作都能迅速做出響應。

　　發(fā)動機轉速從2000轉開始直到6000轉，動力輸出極其充足，提速感毫不拖泥帶水。急加速時，變速箱會立刻強制降擋，直到6500轉以上再升擋，保證將發(fā)動機的動力發(fā)揮到極致。換用手動模式后，駕駛的快感來得更加直接。在整個加速中，耳邊聽到的都是新Mazda6悅耳的吼聲，只是在時速超過100公里后，車內噪聲稍稍有點大。    

　　如果說動力表現(xiàn)還不夠讓人滿意，那么新Mazda6出色的操控性肯定會讓你心醉。新Mazda6采用了與老款相同的懸掛設計，再加上EBA、TCS(牽引力控制系統(tǒng))及DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))等電子裝備，新Mazda6表現(xiàn)出更出色的操控性與安全性。

　　在高速緊急避讓時，電子設備的及時干預，會讓由于突然變向導致的車身失衡在一瞬間得以糾正，給人充足的駕駛信心。急速過彎時，能感覺到新Mazda6前輪非常明確的指向性，盡管后輪偶爾會出現(xiàn)輕微側滑，但始終不會超出控制范圍。    

　　對于同樣強調運動性的銳志而言，盡管比新Mazda6排量更大，變速箱是更為豪華的6擋手/自一體式，卻并沒有讓我們找到更好的加速感。急加速時，變速箱首先要反應一下才開始工作，在發(fā)動機轉速低于2500轉時，感覺動力輸出并不十分明顯，這在很大程度上影響了其加速表現(xiàn)。還好，隨著發(fā)動機轉速的上升，豐田這款V6發(fā)動機蘊藏的巨大能量逐漸釋放出來，車速提升帶來的快感也緊隨而來。

　　相對而言，銳志最大的優(yōu)勢還應該是在操控性上，后輪驅動的先天優(yōu)勢讓其在對比測試中占得先機。低速行駛時方向盤助力恰到好處，轉向很輕柔，不過在高速時卻沒有得到足夠的阻尼力，有些偏輕，與Mazda6沉穩(wěn)的感覺形成鮮明對比。在底盤調校上，銳志的表現(xiàn)令人滿意，路感清晰準確，過彎時對方向的把握非常穩(wěn)健。不過需要指出一點，銳志的剎車總顯得不夠迅速，讓人不免有些擔心。    

　　不論是動力性還是操控性，天籟與另外兩車都存在一定差距，不過這與其走的路線有關，畢竟天籟并沒有刻意強調什么運動特色。雖然天籟的這款V6發(fā)動機從數(shù)值上看并不吃虧，但接近1.6噸的車身自重影響了加速表現(xiàn)，駕駛這款2.3升排量的天籟時，給我留下的印象更多的是一種穩(wěn)重。

　　寬大的車身不但影響了天籟的加速性，操控表現(xiàn)同樣打了折扣。偏軟的懸掛讓天籟在面對顛簸路面時不得不顯得小心翼翼。過彎時車身側傾也比較明顯，影響了一定的乘坐舒適性。還好，路感還算清晰，有助于增加駕駛者的信心。

　　配置/價格    

　　談到配置，新Mazda6與另外兩位對手相比，并沒有太大的優(yōu)勢，不過與老款Mazda6相比還是有了很大的提高。新Mazda6對駕駛員的照顧更加周到，不但裝備了帶有三組記憶功能、可8向電動調節(jié)的駕駛員座椅，還將可自動打開的前大燈以及雨滴感應式雨刷、大燈清洗等納入標配行列，駕駛員要做的，只要將旋鈕轉至"auto"擋即可。

　　更大的方便還在于它使用的智能卡式鑰匙，開關車門或是啟動車輛都無須鑰匙，非常方便。這一配置在日系車中的使用相當廣泛，尤其是在日產的眾多車型中。天籟也同樣擁有這一裝備。在安全性上，新Mazda6也有了提高，全車6氣囊便是對行車安全的最好保障。    

　　在銳志身上，我們能看到的豪華裝備還是不少。同新Mazda6一樣，銳志將駕駛員座椅設計得非常舒服，不但能電動6向調節(jié)，還擁有腰部支撐與電加熱功能。在中控臺中央，巨大的液晶顯示屏功能強大，既可以用來欣賞DVD影片，還能作為導航屏幕直接觸摸式操作，倒車時又搖身一變，成了車后影像顯示器。銳志的車頂篷同樣有特色，散發(fā)著淡藍色光芒的LED頂燈貫穿前后排座位，讓車內氣氛變得浪漫而溫馨，如果你認為這種配置缺乏實用價值，也可以選擇電動天窗。    

　　對于并不強調運動性的天籟來說，配置最能體現(xiàn)其定位，雖然并不是3.5升排量的頂配車型，但天籟在配置上的優(yōu)勢，依然會讓新Mazda6與銳志自嘆不如。在天籟身上，記憶座椅不但擁有加熱功能，同時所有座椅都有按摩功能，這讓長途旅行變得輕松愜意。此外，DVD導航系統(tǒng)、可視倒車系統(tǒng)、定速巡航等豪華配置，天籟也一應俱全。    

　　當然，豪華的配置是以金錢為代價的，天籟24.98萬元的價格在三車中最高，而配置上與相差無幾的新Mazda6、銳志在價格上也基本相同，二者相差5000元。雖然差價并不大，但話說回來，面對競爭激烈的市場，也許這點差價就能讓新Mazda6爭取到更多徘徊于二者之間的消費者。

　　總而言之    

　　面對同樣來自日本的三款中檔車，我們卻能體會到三種不同的風格。新Mazda6在保持運動性的同時，正在努力向著更加全面的方向發(fā)展，這是讓人欣慰的一點。

　　銳志則在努力表現(xiàn)出十足的運動特色，畢竟如今消費者更愿意自己的座駕個性味十足，不過從整體表現(xiàn)上看，銳志并沒有真正做到這一點，在很多方面都向著轎車化做出了讓步。與新Mazda6、銳志不同，天籟走的完全是另一條路，豪華的配置與漂亮的造型才是其沖殺市場的殺手锏。