從上半年汽車市場(chǎng)的徘徊低迷，到8月上海大眾"颶風(fēng)行動(dòng)"一聲驚雷，2005年的中國(guó)車市風(fēng)云變幻。而在此期間，各款新車一邊排著隊(duì)苦苦等著上市的號(hào)碼牌，一邊摩拳擦掌意圖早日上市，在2006年度車型評(píng)選中占得一席之地。

　　目前看來，奪冠大熱集中在四大車型---新皇冠、寶馬新3系、奧迪新A4、PASSAT領(lǐng)馭。其中最具懸念的PASSAT領(lǐng)馭經(jīng)過第一輪曝光，反應(yīng)良好，廠商稱近期上市，具體日期未知。

　　新皇冠（2005年3月上市發(fā)售）

　　2005年對(duì)皇冠來說具有特別的意義，在告別中國(guó)市場(chǎng)4年后豐田公司提出了"C row n B ack to Ze ro"的理念。于是，今年3月第十二代皇冠"ZERO CROW N"正式上市。

　　新皇冠"ZERO CROW N"遵循其一向的高端定位，在面向公務(wù)車的同時(shí)，兼顧高收入的家庭用戶，近乎奢侈的配置與高貴典雅的外表更像是一張標(biāo)榜身份的名片。

　　集三千厚愛于一身的新CROW N皇冠3．0L在上市不到半年，終端銷售已經(jīng)突破了1．8萬輛，9月更是創(chuàng)下單月銷量3700輛的優(yōu)異成績(jī)，在中高檔車市上表現(xiàn)優(yōu)異。而10月上市的2．5L排量車型也將觸角伸向高檔家庭用車市場(chǎng)。

　　寶馬新3系（2005年9月中國(guó)發(fā)售）

　　俗話說"開寶馬坐奔馳"，這話說明了寶馬在中國(guó)人心中的至尊地位。

　　2005年9月，華晨寶馬正式在國(guó)內(nèi)發(fā)售寶馬新3系。作為BMW旗下銷量最大的BMW 3 se r ie s誕生至今已整整30年，這一系的車一直定位于追求豪華、舒適、運(yùn)動(dòng)的高收入群體。

　　新3系自2005年3月全球上市以來，已在全球銷售了約7萬輛。此次在中國(guó)發(fā)售的頂級(jí)配置的寶馬新3系定價(jià)區(qū)間僅為36．5萬元至55萬元，可謂是豪華車中的親民價(jià)格，為無數(shù)渴望成為寶馬車主的中國(guó)新貴提供了一個(gè)較低的進(jìn)階門檻。

　　同時(shí)，憑借這近乎夢(mèng)幻的優(yōu)勢(shì)價(jià)格，新3系自9月在中國(guó)發(fā)售以來，銷售業(yè)績(jī)亦相當(dāng)不俗。

　　奧迪新A4（2005年10月正式上市）

　　一汽－大眾作為國(guó)內(nèi)惟一成熟的高檔豪華轎車制造基地多年積累的強(qiáng)大實(shí)力，毫無疑問的融身為國(guó)內(nèi)"奢侈品"制造商的行列。

　　這次獨(dú)占鰲頭的"全新"元素到底又在哪里呢，從發(fā)動(dòng)機(jī)到地盤到四驅(qū)無一例外用了最高科技并且此次A4的方向盤還可以進(jìn)行換擋。

　　近期發(fā)布的全新奧迪A4價(jià)格在27萬元至48萬元不等。這一定價(jià)比原款A(yù)4 32．35萬元至54．65萬元的價(jià)格足足降了數(shù)萬元，這也足以看出他們反擊寶馬3系的策略以及對(duì)市場(chǎng)的野心。

　　新奧迪A4的目標(biāo)用戶仍將定位于那些城市的領(lǐng)軍人物，全新奧迪A4能夠滿足他們對(duì)這一級(jí)別高檔豪華車多層次、個(gè)性化的需求，伴隨他們不斷獲得更大的事業(yè)成功和生活享受。

　　一汽－大眾這次采取了與A6一樣的個(gè)性化訂單模式。在這個(gè)過程中，消費(fèi)者可以直接參與自己愛車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，自主選擇自己喜愛車型的配置。個(gè)性化訂單產(chǎn)銷模式將給奧迪用戶帶來前所未有的購(gòu)車體驗(yàn)。

　　PASSAT領(lǐng)馭（年內(nèi)上市，日期未定）

　　上海大眾最新旗艦車型11月初終于對(duì)外確認(rèn)命名為"PASSAT領(lǐng)馭"。不日，網(wǎng)絡(luò)又驚現(xiàn)PASSAT領(lǐng)馭官方照片。

　　在這一輪半正式的公開亮相后，PASSAT領(lǐng)馭立即為上海大眾贏得了大量的好評(píng)。根據(jù)現(xiàn)有官方資料及部分受邀試車專業(yè)媒體反饋，這一款PASSAT領(lǐng)馭是德國(guó)大眾最新造型理念在中國(guó)的首次亮相，既保留了以往帕薩特系車的經(jīng)典特點(diǎn)，同時(shí)也做了大的創(chuàng)新。有車迷用"低調(diào)且華麗"來形容PASSAT領(lǐng)馭還是比較恰如其分的。

　　其標(biāo)志型大U臉體現(xiàn)了目前大眾車系的主流設(shè)計(jì)方向。無怪乎很多報(bào)道都把這一款車與AUDI新A6L放在一起進(jìn)行了外觀比對(duì)，結(jié)論是毫無疑問系出同源。同時(shí)，后排將三角窗部分從C柱分離出來，整合在車門上，這一大膽創(chuàng)新給后排VIP帶來的不僅是視覺上的享受，更是對(duì)尊貴身份的精致詮釋。

　　上海大眾把PASSAT領(lǐng)馭的目標(biāo)客戶群定為中高級(jí)商務(wù)人士及新一代的成功人士，作為各個(gè)領(lǐng)域的精英，他們成熟、務(wù)實(shí)、豁達(dá)，懂得尊重生活、享受人生。同時(shí)，根據(jù)專業(yè)汽車測(cè)評(píng)試車報(bào)告，該車在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)了驚人的人性化考慮和舒適性追求。

　　由于還未正式上市的關(guān)系，PASSAT領(lǐng)馭不僅懸念最多，同時(shí)更是目前大熱車型中的熱中之熱。對(duì)于PASSAT車系來說，保持工藝和安全性上的優(yōu)勢(shì)，憑借著這次華麗的變身行動(dòng)，奪得年度車型桂冠亦可說是不負(fù)眾望勝算頗大。