在黃金收獲的季節(jié)，民族自主品牌進軍海外捷報頻傳。

　　截至9月30日，長城汽車已實現(xiàn)出口10162輛、同比增長355%的佳績，刷新了國內(nèi)汽車行業(yè)的歷史記錄。在整裝待發(fā)的港口上，櫛風沐雨的海外市場負責人說：“今年實現(xiàn)15000輛的出口目標不成問題�！� 而長城汽車總經(jīng)理王鳳英表示：“06年出口還要有一個質(zhì)的飛躍。2年之后內(nèi)銷與外銷的比例將達到1：1”。

大批長城皮卡等待出口裝船

　　另根據(jù)中國機電產(chǎn)品進出口商會信息：今年上半年，出口金額3000萬美元以上的企業(yè)僅有2家，即一汽進出口公司和長城汽車。

　　長城出口數(shù)量之大，有其直接的原因：

　　出口品種多與海外需求對路。在出口車型中，長城仍以迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡占主導，長城皮卡是國內(nèi)老大，而皮卡又是國際市場暢銷車型，這一點讓長城汽車沾了光。其次是近年來上市的功能不同三個SUV品種：長城賽弗、賽影和賽駿也實現(xiàn)批量出口。讓長城引以自豪的是，高附加值的哈弗CUV出口也成為一個新的增長點，形勢非常喜人。實現(xiàn)了出口產(chǎn)品全線飄紅。

　　性價比優(yōu)勢明顯針對性強。注重出口產(chǎn)品質(zhì)量，與國外同類車型相比，雖然在絕對質(zhì)量指標上還有一定差距，但長城以其穩(wěn)定可靠的質(zhì)量和極具競爭力的價格使得長城汽車在綜合的性價比上更勝一籌，這是長城占領(lǐng)海外市場的基礎(chǔ)。實行點菜式生產(chǎn)，針對出口國氣候環(huán)境和使用習慣，進行不同的裝備配置和技術(shù)改進，使長城汽車出口有了很強的針對性。而自1996年以來相繼獲得的SASO，GCC，UKAS等出口權(quán)威認證，為長城頒發(fā)了進入海外市場的通行證。

出口的長城皮卡正在裝船

　　在采訪中記者了解到；長城汽車在國際市場中的運作有自己的獨特之處，處處體現(xiàn)穩(wěn)健扎實、循序漸進，這不僅是長城在海外市場取得驕人業(yè)績的深層原因，也為中國汽車企業(yè)出口海外提供了寶貴的經(jīng)驗；

　　進軍國際市場一步一個腳印。長城汽車也象國內(nèi)市場一樣，腳踏實地，一點一點做起，進入一個市場，鞏固一個市場，留下良好的口碑后，再占領(lǐng)一個市場，注實效保證創(chuàng)匯。 “不積跬步，無以成千里”，從第一次出口到現(xiàn)在已經(jīng)8年多的時間，長城汽車靠產(chǎn)品突出的性價比優(yōu)勢，贏得了國際市場的認同，現(xiàn)在已到了收獲季節(jié)。

　　海外進程分成四步走。首先在周邊的進口關(guān)稅較低基本沒有汽車工業(yè)的國家打開突破口，使中東、海灣地區(qū)成為了長城的穩(wěn)固根據(jù)地；第二步進入非洲、中南美市場；繼而大舉進軍中亞、俄羅斯及東歐前獨聯(lián)體國家，幾乎遍及了世界各地的左舵車市場；現(xiàn)在，他們的目標又瞄準了歐洲和北美市場，同時開發(fā)出了右舵車，準備大舉進入原英聯(lián)邦國家和地區(qū)，向全方位縱深發(fā)展。

　　在海外的營銷策略上也走過了“三步曲”：三年前該公司主要以依托當?shù)氐慕?jīng)銷代理商為主，建立相應(yīng)的展廳和維修服務(wù)中心；如今，已經(jīng)逐步在世界各重點地區(qū)設(shè)立了自己的辦事處，結(jié)合當?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商開展營銷、售后服務(wù)工作；目前該公司又開始直接派人到海外開拓市場，從單純出口向整車技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型，通過CKD、SKD等形式海外組裝銷售，實現(xiàn)長城汽車產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。