陸風(fēng)在歐洲遭遇“碰撞門”，讓好多自主品牌的支持者頗為傷心，當(dāng)局者更是有點出離憤怒。尹家緒先生指責(zé)人家“三不公”，李書福先生也抱打不平說：“這是一個陰謀�！�
  
　　其實尹家緒先生大可不必過于煩惱，事情并沒有看上去那么嚴(yán)重。陸風(fēng)不會因此在歐洲被一棍子打死，中國汽車出口的第一步即使崴了一下腳，但我們的步伐不會停止。如果因此要付出更多的成本，就當(dāng)是交了學(xué)費或者是進(jìn)入別人領(lǐng)地的門票。

　　如今，經(jīng)濟(jì)雖然全球化了，但文化并沒有全球化，情感沒有全球化，思維方式?jīng)]有全球化。圍繞“外國車”的沖突在不同的地區(qū)上演著大相徑庭的版本。奇瑞QQ在美國遭到堂而皇之的起訴，陸風(fēng)在歐洲被免費做了碰撞試驗，奔馳寶馬則在中國被牛拉著游街或被當(dāng)眾砸毀。美國式的、德國式的、中國式的攻擊，都改變不了一個事實——在中國有的是富人，就對150萬元的奔馳寶馬感興趣；在歐洲也有的是窮人，就對1.5萬歐元的陸風(fēng)感興趣。這些攻擊同樣也改變不了另一個事實——一個品牌是建立在一個企業(yè)整體實力基礎(chǔ)之上的經(jīng)過漫長的積累形成的，不要以為一個成功的新聞發(fā)布會就可以提升一個品牌，也不要以為一個聽上去很權(quán)威的碰撞試驗報告就能毀掉一個品牌。當(dāng)然，還有一個事實正在驚濤駭浪中頑強地展現(xiàn)——中國汽車正在以前所未有的速度出現(xiàn)在世界汽車市場上。當(dāng)世界汽車巨頭將中國機(jī)會開發(fā)得差不多的時候，中國汽車也開始了聲勢浩大的尋找世界機(jī)會的征程。

　　如果尹家緒先生真的生氣了，我倒建議他參考一下當(dāng)初甲殼蟲進(jìn)入美國市場時的自嘲精神。當(dāng)美國人對那種渺小而丑陋的德國車嗤之以鼻的時候，德國人反而回敬了一把美國式的幽默，他們在廣告宣傳中干脆將甲殼蟲描繪成灰姑娘，在別人都去參加舞會了，自己孤零零地停在可怕的地下車庫里，沒人理會。但終于有一天，這個被冷落在地下車庫的小精靈浮出了地面，征服了傲慢的王子，征服了美國。

　　其實尹家緒不僅可以自嘲一下，而且完全有理由高興并感謝一下ADAC(全德汽車俱樂部)，感謝他的破費為陸風(fēng)做免費試驗，感謝他高看一眼用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的條件來要求陸風(fēng)，感謝他在借陸風(fēng)揚了自己名聲的同時也極大地提高了陸風(fēng)這個新面孔在歐洲的知名度，感謝含蓄的歐洲人硬憋住了沒有把曾經(jīng)被中國人喊過多少遍的那句話喊出來：狼來了！