今年1－7月，縱觀整個中國車市，國內(nèi)乘用車銷量同比增長15.6%，其中國產(chǎn)轎車同比增長17.2%，MPV同比增長14.5%——只有SUV同比下降3.8%，成為乘用車中惟一銷量下降的車型，市場占有率也由去年同期的7.5％下降到今年1－7月的6.2％。

　　值得注意的是，SUV市場一方面是曾經(jīng)風(fēng)光無限的“經(jīng)濟(jì)型”SUV，幾乎全盤泛綠；面對市場壓力，有些廠商徹底繳械投降，如奧克斯則干脆宣布自行退出市場。另一方面，以NISSAN X-TRAIL（奇駿）、現(xiàn)代途勝、豐田RV－4等為代表的，裝備齊全、質(zhì)量可靠、價格略高的“都市型SUV”市場卻展現(xiàn)了截然相反的盎然生機(jī)，在一定程度上遏制了SUV快速下滑的局面。

　　中國SUV市場出現(xiàn)“東邊日出西邊雨”的現(xiàn)象充分說明了國產(chǎn)SUV廠商“精品”意識的極度欠缺。何謂“精品”？筆者看來，外觀設(shè)計美觀，機(jī)械性能、關(guān)鍵配件及電子設(shè)備性能好、穩(wěn)定性高，能夠體現(xiàn)最新技術(shù)、工藝、尊貴、品味、舒適的SUV產(chǎn)品才算“精品”。

　　而我國的SUV廠商，以“皮卡加蓋”的產(chǎn)品賺得了第一桶金后，發(fā)現(xiàn)錢來得太容易了，于是繼續(xù)投機(jī)取巧，卻沒有幾個潛心從事皮卡、SUV車型的研發(fā)，產(chǎn)品的“硬傷”非常嚴(yán)重。隨著《乘用車燃料消耗量限值》的正式實(shí)施以及國際原油價格的持續(xù)上漲，這些所謂的經(jīng)濟(jì)型SUV一直自恃的“優(yōu)勢”——經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)蕩然無存了。

　　事實(shí)上，曾經(jīng)選擇了這種所謂經(jīng)濟(jì)型SUV的用戶發(fā)現(xiàn)，為了滿足自己更多需求，需要添加更多配置和升級相關(guān)部件，總帳算下來，經(jīng)濟(jì)型SUV并不經(jīng)濟(jì)。而與此同時，隨著SUV正迅速地從機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位購買轉(zhuǎn)為個人購買，低檔SUV的運(yùn)貨功能逐漸被放棄；而追求高通過性和乘駕舒適性，強(qiáng)調(diào)生活品味的體現(xiàn)，已經(jīng)成為越來越多消費(fèi)者選購SUV的標(biāo)準(zhǔn)�？梢哉f，隨著消費(fèi)觀念的日益成熟，中國SUV產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸向了品質(zhì)、性能、技術(shù)、品味的“精品時代”。

　　面對精品時代的來臨，中國SUV急需進(jìn)行的是以NISSAN X-TRAIL（奇駿）、現(xiàn)代途勝、豐田RV－4等為代表的國外中高檔SUV為榜樣，提升燃油經(jīng)濟(jì)性、通過性、乘駕舒適性以及打造獨(dú)特的產(chǎn)品定位。

　　首先從燃油經(jīng)濟(jì)性來說，中高檔SUV多采用技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、排放達(dá)標(biāo)的名廠發(fā)動機(jī)，確保了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到一定水平。如NISSAN X-TRAIL（奇駿），采用新一代配備CVTV技術(shù)的QR25DE發(fā)動機(jī)，2.5升的排量設(shè)計，同時兼顧性能與油耗，百公里油耗在10升左右，甚至比一些同排量的轎車還低，而05小改款更達(dá)到了歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，非常適合國內(nèi)市場的狀況。就像新推出的Jeep2500由于更換了燃油經(jīng)濟(jì)性好的三菱發(fā)動機(jī)，銷售量近來一直在上升，沒有感受到油價對銷售的影響。

　　從通過性和舒適性來看，中國的經(jīng)濟(jì)型SUV卻幾乎全部是貨車底盤，并且這個底盤就是皮卡車底盤，而中高檔SUV使用的都是轎車底盤；加上具有高技術(shù)含量的4驅(qū)系統(tǒng)，通過性和舒適性自然不可同日而語。如NISSAN X-TRAIL（奇駿），采用ALL MODE（全模式） 4x4電控4WD系統(tǒng)，在2驅(qū)與4驅(qū)間自由切換，提供了越野性能以及卓越的公路性能；同時，獨(dú)特的車頂燈和高精度汽車導(dǎo)航系統(tǒng)（Navi）為行車安全提供了更大的保障。

　　在最重要的產(chǎn)品定位方面，目前中國的經(jīng)濟(jì)型SUV大多定位雷同，無法引起日益強(qiáng)調(diào)個性，體現(xiàn)生活品味的中高端消費(fèi)人群的共鳴。相較而言，日韓廠商在投入產(chǎn)品之前，都會對目標(biāo)消費(fèi)者、市場定位、宣傳主題等核心問題進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研和精心的設(shè)定。

　　如NISSAN X-TRAIL（奇駿），根據(jù)其目標(biāo)消費(fèi)群：25-44歲的群體擁有自我的價值觀、成熟知性，追求健康質(zhì)感生活一族，將X-TRAIL（奇駿）定位為：一部為追求健康﹑質(zhì)感生活的成熟人士而設(shè)的動中有靜、又剛強(qiáng)時尚的SUV，力圖為X-TRAIL（奇駿）塑造一種“不羈的野性，因睿智而更融于都市”的性格，與目標(biāo)消費(fèi)者形成深層的的共鳴。

　　又如福特翼虎以講求實(shí)用為目的，主要倡導(dǎo)休閑生活方式；豐田RV－4主要定位給年輕的、喜歡運(yùn)動的有活力的人群……清晰的定位以及依據(jù)定位所制定的一系列富于進(jìn)攻性的市場策略，令X-TRAIL（奇駿）等中高檔SUV成功地逆市上揚(yáng)，成績一片大好。

　　在消費(fèi)需求從“商品”走向“精品”的時期，廠商更應(yīng)走在消費(fèi)者的前面，無論從產(chǎn)品設(shè)計到市場推廣，都必須具備“精品”的理念和意識，強(qiáng)調(diào)技術(shù)與品質(zhì)，尋找市場的差異點(diǎn)所在。正如業(yè)內(nèi)人士所持的觀點(diǎn)：今后SUV應(yīng)向高技術(shù)、低油耗、低排放方向發(fā)展。SUV市場經(jīng)過幾年的紛爭，應(yīng)該恢復(fù)本來面目，那就是價格要高于同級轎車，以保證SUV的安全和技術(shù)。

　　筆者高興地看到，盡管經(jīng)濟(jì)型ＳＵＶ廠商們對“精品”觀點(diǎn)仍持有不同意見，但實(shí)際上已經(jīng)作出積極調(diào)整，將新車型重心逐漸往中高端轉(zhuǎn)移，如長城特地為新上市的哈弗打造了一個“ＣＵＶ”的概念，特別強(qiáng)調(diào)了其“城市化”的特性；長城的同城兄弟中興也在長春車展上高調(diào)推出了中檔ＳＵＶ無限……相信隨著廠商“精品”意識的覺醒，愈來愈多像X-TRAIL（奇駿）這樣的“精品”SUV將會出現(xiàn)，這將會是SUV“第二春”的到來。