經(jīng)過百年發(fā)展演繹，現(xiàn)代汽車早已超越了代步工具的概念，而成為了一種文化，一種生活哲學(xué)的象征。不同的汽車，往往代表著駕駛者不同的品味和個(gè)性，彰顯不同的身份和生活形態(tài)。和人們生存狀態(tài)的嬗變相一致，在我國(guó)，SUV的生活哲學(xué)經(jīng)歷三次大的變遷：從以JEEP為代表，側(cè)重實(shí)用功能的官車、專業(yè)用車，到對(duì)顛覆傳統(tǒng)的高端SUV或者講究實(shí)用的經(jīng)濟(jì)型SUV，再到以北京現(xiàn)代途勝為代表的事業(yè)生活完美結(jié)合、公路和越野兼顧的新一代中高級(jí)SUV。其中深刻體現(xiàn)出了現(xiàn)代人對(duì)本能釋放、對(duì)自由追求的汽車消費(fèi)潮流和趨勢(shì)，也體現(xiàn)出汽車的流行時(shí)尚和演進(jìn)軌跡。

　　“專業(yè)用車”階段  注重工作忽視自我

　　SUV最初是為了配合部隊(duì)才出現(xiàn)的，最后才慢慢走向民用市場(chǎng)。因此其越野性，多功能性和安全性、抗震性都比較突出。無論是JEEP、奔馳G系還是路虎還是木馬人，最初都是面向軍隊(duì)，以及探險(xiǎn)、地質(zhì)勘查等特定行業(yè)領(lǐng)域才出現(xiàn)。這一點(diǎn)在起步比較晚的中國(guó)市場(chǎng)也同樣適用。

　　相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，以JEEP為代表的SUV，幾乎是我國(guó)軍隊(duì)的專用軍車。以應(yīng)對(duì)越野、路礦復(fù)雜惡劣，速度等方面的需要。緊隨其后的是政府、警務(wù)和司法等部門，以執(zhí)行特別任務(wù)，爭(zhēng)取時(shí)間，追趕罪犯等需要。而一些特定企業(yè)單位，如地質(zhì)、石油勘探、道路施工等單位，也因?yàn)榻?jīng)常在野外工作，在復(fù)雜的氣候、道路等條件下工作而選擇了SUV。

　　這一時(shí)期，SUV成為了典型的“專業(yè)用車”，從廠商的設(shè)計(jì)、功能，到購(gòu)買者的價(jià)值取向，全部圍繞著工作，而完全忽略了駕駛者作為普通消費(fèi)者和個(gè)人，對(duì)休閑、駕乘情趣的需要等。因此，這時(shí)候的SUV外觀外形高大威猛，而精細(xì)美觀不足；在功能上也比較粗獷、動(dòng)力大油耗大，而人性化、個(gè)性化不足，總之一切是為了實(shí)用而準(zhǔn)備。

　　和那個(gè)特定的時(shí)代，人們認(rèn)為工作光榮，個(gè)人享樂為恥，事業(yè)和生活的關(guān)系矛盾化處理的價(jià)值觀不無關(guān)系。這一時(shí)期，SUV的消費(fèi)，主要以集團(tuán)、企業(yè)消費(fèi)為主。在車型、功能、外觀等方面，都比較單一、匱乏。

　　這就是我國(guó)SUV發(fā)展的初級(jí)階段——“專業(yè)用車”階段，SUV的生活哲學(xué)可以概括為：注重工作而忽視自我。一切和那個(gè)特定的時(shí)代特定的文化需求心理特征相一致。

　　兩級(jí)分化  實(shí)用性和個(gè)性化并重

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，以及開放的步伐加快，SUV也迎來了高速發(fā)展期。其市場(chǎng)、消費(fèi)者需求等也發(fā)生了顯著的變化，就是原來企業(yè)消費(fèi)的基礎(chǔ)上，開始出現(xiàn)了一小部分真正的SUV個(gè)人愛好者和消費(fèi)者，他們對(duì)高端SUV情有獨(dú)鐘；與此同時(shí)，一些民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者、城鄉(xiāng)結(jié)合部的私營(yíng)業(yè)主等，對(duì)實(shí)用性強(qiáng)，綜合性能高的經(jīng)濟(jì)型SUV需求急劇升溫。這樣，在原來“專業(yè)用車”階段的SUV，開始向高端和低端，分別分化了兩個(gè)迥然不同的市場(chǎng)。

　　其中，最富有標(biāo)志性意義的是經(jīng)濟(jì)型SUV的異軍突起，并在2002、2003年達(dá)到了頂峰。一方面，一些私營(yíng)業(yè)主出于實(shí)用性考慮，SUV的多功能，既可以載貨，也可以載人，同時(shí)價(jià)格也不算太高，十分符合自身既是老板，可能也是伙計(jì)的需求，一輛SUV往往就能把許多事情搞定。而另一方面， 2002年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)開始呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，大批商用車廠商急于進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，卻苦于上不了發(fā)改委的轎車目錄。

　　同時(shí)由于SUV行業(yè)的技術(shù)門檻低，急不可耐的商用車廠家們開始走上了“曲線救國(guó)”的路子，進(jìn)入SUV行業(yè)。于是，不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，包括東南富利卡、北汽福田等30多家企業(yè)紛紛殺入這一細(xì)分市場(chǎng)。市場(chǎng)開始出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型SUV產(chǎn)銷兩旺的局面。

　　與此同時(shí)，高端SUV也開始萌芽。一些新興的年輕的高消費(fèi)階層，在消費(fèi)觀念上完全顛覆了“專業(yè)用車”階段的SUV，而是在興趣主導(dǎo)下，以玩越野車的心態(tài)，推動(dòng)了純?cè)揭败囋趪?guó)內(nèi)的發(fā)展。這種高端SUV主要滿足他們的野外探險(xiǎn)和游玩的“野趣”，以及彰顯身份的雙重作用，大多功能強(qiáng)大、配置豪華。

　　因此，那些配置強(qiáng)勁V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口豪華SUV在節(jié)節(jié)攀升。價(jià)格在七八十萬區(qū)間甚至上百萬元的悍馬、路虎、保時(shí)捷凱宴、寶馬X5、奔馳ML350、VolvoXC90、林肯“領(lǐng)航員”等正以其越野性、安全性和舒適豪華性，越來越多地被中國(guó)富人列入家庭第二、第三輛車的選購(gòu)視野。

　　因此，SUV的第二次變遷，其生活哲學(xué)可以概括為：實(shí)用性和個(gè)性化并重。高端，完全以玩車的心態(tài)，而不著工作公務(wù)的痕跡；低端，則更傾向于多功能車，兼顧多種應(yīng)用，但依然以越野樂趣為主。

　　凸現(xiàn)主旋律 事業(yè)生活的完美結(jié)合

　　SUV市場(chǎng)的第三次大變遷，是隨著城市一批新興的消費(fèi)群體的出現(xiàn)而崛起的。這些新興的消費(fèi)群體的特征如下，比較年輕、30歲左右，可能是都市白領(lǐng)、自由職業(yè)者、私營(yíng)企業(yè)主，一般工作壓力比較大，生活節(jié)奏緊張。因此，如何避免日復(fù)一日單調(diào)重復(fù)的城市生活，朝九晚五不堪重負(fù)的工作，成為他們的價(jià)值追求。

　　他們希望的坐騎是，大部分在城市的公路上，時(shí)尚、高效而靈活，舒適個(gè)性；而在周末或者節(jié)假日，又能很好地縱情鄉(xiāng)野，其多功能、動(dòng)力等很好地應(yīng)對(duì)野外駕駛游玩的需要。一句話，“既可以開去阿拉斯加滑雪和打獵，也可以開著它去百老匯聽歌劇。”

　　市場(chǎng)決定需求，和這一日益龐大的消費(fèi)群體的崛起相一致，那些定位為城市SUV，兼顧城市公路和越野的中高級(jí)SUV，開始在市場(chǎng)上受寵。典型的北京現(xiàn)代推出的定位于緊湊型的城市SUV途勝。途勝最大的特征是，作為一款城市SUV，同時(shí)具有越野車的動(dòng)力性和操控性、MPV的空間性和多功能性、轎車的安全性和舒適性等特點(diǎn)，可以城市鄉(xiāng)野兩相宜。

　　事實(shí)上，以途勝為代表的“城市SUV”帶來的一種生活方式改變，一種全新的生活哲學(xué)：是本能的釋放，對(duì)自由的共舞，代表著注重工作，也注重生活品味和享受的價(jià)值觀，代表著一種事業(yè)和生活的成功文化。

　　一方面，他們希望但并不滿足乘坐在優(yōu)雅車廂里的“平庸”，需要感官的刺激和情感的釋放；另一方面，他們想借助動(dòng)感和狂野來宣泄張揚(yáng)個(gè)性不被世俗束縛，但又不失身價(jià)；再就是對(duì)休閑娛樂方式的改變，移情于對(duì)汽車功能的需求，獨(dú)享回歸自然的自由。

　　綜合而言，城市SUV代表的生活哲學(xué)是，事業(yè)和生活的完美結(jié)合，自由本能的完美演繹：一方面能很好地商務(wù)應(yīng)用、公路駕駛，駕馭自由高效工作，另一方面，具有不錯(cuò)的越野應(yīng)用、個(gè)性和情趣，釋放本能創(chuàng)新生活。

　　SUV的變遷，實(shí)質(zhì)是人們生活方式和消費(fèi)需求心理的變遷，而反過來，革命的SUV，又能和人們的這一需求形成良性互動(dòng)。而是在這一過程中，SUV日益滲透于人們生活工作的方方面面，成為了人們的一種生存方式，一種生活態(tài)度和生活哲學(xué)。