作為一個重要的細(xì)分市場，SUV是汽車廠商整體布局中一枚戰(zhàn)略棋子，世界級廠商無不把SUV視為兵家必爭之地，作為力爭進(jìn)入世界汽車五強的韓國現(xiàn)代汽車，更是推出了包括圣達(dá)菲、獅跑、特拉卡和途勝（TUCSON）的豪華SUV陣容。與此同時，中國市場也是波瀾頻頻。截至6月底，北京現(xiàn)代途勝、新福特翼虎、凱迪拉克SRX等等SUV車型陸續(xù)上市。

　　SUV盛宴 現(xiàn)代群英會

　　近年來，憑借過硬的質(zhì)量以及有競爭力的價格，現(xiàn)代SUV在歐美等世界重要的汽車市場一路高歌猛進(jìn)，并在中國、印度等市場取得不俗戰(zhàn)果。從現(xiàn)代汽車第一款SUV車型圣達(dá)菲，到定位游玩休閑的獅跑和鎖定都市SUV的途勝，現(xiàn)代都有著非凡的表現(xiàn)。

　　作為現(xiàn)代SUV車型的開山之作，圣達(dá)菲標(biāo)志著現(xiàn)代汽車公司一個新時代的開始，同時也表明了現(xiàn)代汽車公司進(jìn)入小型汽車市場的迫切愿望和不斷發(fā)展新車型的實力。圣達(dá)菲是偏重城市駕駛，也可做越野用途的休閑類多用途運動型車。

　　可以像普通小轎車一樣行駛，但比普通小車更加吸引人的眼球。同時還可以在各種天氣條件下和受限牽引條件下滿足一般SUV購買者的駕車要求。該車采用承載式的整體車身結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)扎實，具有轎車行駛的穩(wěn)定性，同時也具有一般的越野性能。

　　而獅跑則是現(xiàn)代集團(tuán)起亞汽車推出的定位為酷車取樂型SUV，有著足夠的動力、時尚的外形，足夠的空間、方便的操作，符合了國際流行休閑車的要求。而新獅跑的市場定位填補了現(xiàn)代集團(tuán)SUV產(chǎn)品系列中重要的一環(huán)，和上一代產(chǎn)品相比，新獅跑除了外形更時尚之外，其整體結(jié)構(gòu)更有了根本的改變：由原來H形大梁底盤結(jié)構(gòu)，變成了一體化車身結(jié)構(gòu)，并配備有4缸2.0升與V6的2.7升汽油發(fā)動機兩種車型，被譽為純種的都市時尚緊湊型SUV。

　　特拉卡（Terracan）是現(xiàn)代汽車2001年推出的新一代越野車旗艦。無論是在外形尺寸、底盤大梁，3.5升的發(fā)動機，還有非恒時的四輪驅(qū)動,都體現(xiàn)出濃郁的SUV風(fēng)格，動力可選余地大，造型結(jié)實而細(xì)致。

　　Terracan意味著土地、地球、地域，韓國人把它稱為“帝國之王”，它的另一種英文直譯為“全能選手”。從這款車的越野性能來看，其征服各種地形的強勁實力，不愧為“帝國之王”，而考察其綜合性能及對SUV特性的忠實體現(xiàn)，又確是一名“全能選手”。

　　途勝則是“城市SUV”作為核心定位的最新緊湊型SUV，全面體現(xiàn)了現(xiàn)代最新汽車科技和成果。途勝應(yīng)用了先進(jìn)的多點噴射V6汽油發(fā)動機、一流Borg-Warner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)、雙消音器，同時配備了全部由電腦控制的主動安全設(shè)施，包括先進(jìn)的ABS、TCS技術(shù)。這款SUV動感時尚、安全實用、寬敞舒適、全能四驅(qū)、配置豪華。

　　歐美市場用戶對這款車的強勁動力、良好操縱性和寬綽的使用空間都非常認(rèn)同。同時在油耗量、性價比方面，以途勝為代表的緊湊型SUV更優(yōu)于JEEP大切諾基等大型SUV，銷售增勢直逼JEEP、本田CR-V等老牌車型。在韓國本土，2004年4月上市，僅2004年5月份就銷售了8600輛。

　　同時，現(xiàn)代SUV車族在進(jìn)攻歐美市場的同時，也把目光投向了東方。2005年6月16日，現(xiàn)代的中方合作伙伴北京現(xiàn)代推出的國產(chǎn)途勝隆重上市。

　　一支獨秀 國產(chǎn)途勝盡顯明星像

　　針對中國市場、道路狀況和消費者的特定需求，北京現(xiàn)代采取了相應(yīng)的引進(jìn)策略。前不久推出的國產(chǎn)途勝從外觀到內(nèi)飾，到發(fā)動機和底盤等都做了相應(yīng)的變化。

　　國產(chǎn)途勝做了包括改善催化裝置，增加氧傳感器、增大碳罐容積、改變催化物質(zhì)比例等一系列改變，提高了汽油燃油效果，更加省油，同時也使途勝在國內(nèi)的使用環(huán)境下仍能保證實現(xiàn)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時還完成了10萬公里的行駛、酷暑、高寒、沙漠實車耐久性試驗。并在青藏高原進(jìn)行了《由零開始》跨越巔峰活動、從貴陽專業(yè)試駕活動和在北京三方試駕活動，途勝的優(yōu)異表現(xiàn)贏得媒體、經(jīng)銷商、用戶的一致認(rèn)可。

　　在途勝品質(zhì)控制方面，北京現(xiàn)代更是不惜大力投入，在剛剛完工的途勝生產(chǎn)線上，不僅有著中國最好、世界領(lǐng)先的機械電子設(shè)備，而且有著先進(jìn)的生產(chǎn)組織管理體系。對于精密度要求較高的工序都主要由程控機器完成。此外，北京現(xiàn)代還將為途勝的生產(chǎn)配備最為嚴(yán)格的質(zhì)量檢測系統(tǒng)。經(jīng)過長達(dá)1年的精雕細(xì)琢，奉獻(xiàn)給消費者的國產(chǎn)途勝，無論在質(zhì)量、外觀、內(nèi)飾，還是在配置、安全性等各方面都具有超一流、卓越的品質(zhì)。

　　如此出色的品質(zhì)，加上23.58萬的價格，在國內(nèi)SUV市場，國產(chǎn)途勝盡顯明星風(fēng)范。數(shù)據(jù)表明：國產(chǎn)途勝剛一上市，預(yù)訂客戶數(shù)已經(jīng)突破3000。這對持續(xù)低迷的中國SUV市場而言，無疑是注入了一支強心劑。

　　攜手深耕 共進(jìn)共贏

　　在現(xiàn)代SUV產(chǎn)品中，之所以引入途勝是和其特定的中國策略分不開的。一直以來，現(xiàn)代就把中國市場，作為其進(jìn)軍世界汽車5強的最關(guān)鍵戰(zhàn)略要地。為此，現(xiàn)代汽車在中國一直執(zhí)行在技術(shù)上和全球同步，在步驟上步步為營，長遠(yuǎn)的共進(jìn)共贏策略。

　　因為重視和尊重中國市場和用戶，現(xiàn)代汽車引入中國的產(chǎn)品，都是其最成熟的，在國際上暢銷不衰的產(chǎn)品。途勝則在推出一年時間后就在中國市場上市。現(xiàn)代汽車技術(shù)和中國同步的步伐越來越快。相對一些歐美品牌把本土淘汰掉的車型引入中國市場，北京現(xiàn)代卻將韓國車的精髓奉獻(xiàn)給了中國消費者。

　　正是扎根中國、長期發(fā)展的策略，現(xiàn)代和北京現(xiàn)代在中國市場創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績，2年多時間，憑借2款車型，就進(jìn)入中國汽車第一梯隊，進(jìn)入5強。同時，也為北京現(xiàn)代的下一步更快更好地發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。2005年，隨著北京現(xiàn)代30萬輛產(chǎn)能改造的完成和第三款力作國產(chǎn)途勝的登臺，我們相信，中國SUV市場必將由此獲得激活的強大引擎。