第11屆上海國際汽車工業(yè)博覽會上，陸風(fēng)汽車成為歐美人士爭相關(guān)注的焦點。前來咨詢的多為歐美國家的媒體記者，也包括部分專業(yè)人士和經(jīng)銷商代表。他們對陸風(fēng)汽車的外觀工藝、發(fā)動機性能以及車輛的越野通過性能非常滿意，部分經(jīng)銷商代表甚至表現(xiàn)出強烈的經(jīng)銷意愿。這證實了早先時候陸風(fēng)汽車將出口歐洲的傳聞。

　　只有進入歐美市場，才算真正做強

　　陸風(fēng)汽車自2002年12月正式上市以來，以其完善的性能和時尚的外觀贏得了國內(nèi)市場的肯定，也吸引了國外客戶的關(guān)注，并已多次出口阿爾及利亞、安哥拉、加納等國家。然而陸風(fēng)認識到，只有征戰(zhàn)歐美，才算真正做強。

　　SUV始終是國際駕乘生活的發(fā)展潮流，而對于經(jīng)濟發(fā)達的歐洲，顯然是一個更為龐大的市場。志在高遠的陸風(fēng)在確立了自己在國內(nèi)中檔SUV優(yōu)勢之后，目光就投向了世界汽車第二大競技場――歐洲，并為此開始了一連串的商業(yè)運作。

　　2003年10月，陸風(fēng)汽車開始與歐洲客戶洽談陸風(fēng)車出口歐洲項目。

　　2004年4月22日，陸風(fēng)汽車與荷蘭RDM公司進行了接觸。

　　2005年4月1日，RDM確定了第一批200臺訂單，并支付了預(yù)付款。

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　　變高性價比優(yōu)勢為勝勢

　　陸風(fēng)汽車強大的性價比優(yōu)勢——越野性能、產(chǎn)品品質(zhì)以及合理的市場定位在歐洲形成絕對的競爭優(yōu)勢。另一優(yōu)勢則為：中國日益提高的國際聲望和中國產(chǎn)品在歐洲市場的流行，使得人們對中國產(chǎn)品持有肯定的態(tài)度。

　　陸風(fēng)汽車公司一直堅持將顧客滿意作為公司的質(zhì)量目標(biāo)，建立起了一整套高標(biāo)準、嚴要求的質(zhì)量體系。公司于2003年5月通過國家質(zhì)量認證中心的3C認證，2004年7月通過國家質(zhì)量認證中心的ISO9001認證，其它QS9000和ISO14001也正在推進過程中。在海外市場，陸風(fēng)汽車通過了GCC，SASO等認證。陸風(fēng)汽車卓越的性能、過硬的質(zhì)量和良好的性價比最終為陸風(fēng)贏得了歐洲進口商，為持續(xù)進入歐洲市場奠定了堅實的勝利之基。

　　為歐洲用戶量身訂制

　　在與歐洲客戶共同的努力下，目前陸風(fēng)已經(jīng)順利通過了TUV的檢測，已能夠在歐洲市場上銷售。售后及零部件供應(yīng)方面，陸風(fēng)汽車有兩年的保修期，歐洲客戶為各家分銷商提供相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，可以確保為消費者提供充分的售后服務(wù)。同時，在進口車輛之前，歐洲客戶已經(jīng)安排好了零配件的進口，因此配套零配件供應(yīng)也全在通盤考慮之內(nèi)。

　　在這首批車輛中包括2.0L2×2；2.4L4×2、4×4；2.8L4×2、4×4等6款車型，并會在原6種車身顏色的基礎(chǔ)上，推出更多車身顏色以滿足不同消費者的個性需求。在歐洲合作伙伴的支持下，陸風(fēng)將在質(zhì)量標(biāo)準、排放標(biāo)準、發(fā)動機、車門、輪胎、變速檔性能上做一系列升級，以充分適應(yīng)國際市場要求。

　　第一個突破口：荷蘭

　　知己知彼，百戰(zhàn)不殆。作為中國汽車出口歐洲的先行者，這第一步陸風(fēng)必須更為審慎，絲毫不遜于第一款陸風(fēng)上市在中國曾醞釀了兩年時間。為了確保這一歐洲計劃成功，陸風(fēng)對歐洲市場進行了周詳?shù)卣{(diào)查和研究。

　　荷蘭是世界上最富有的國家之一，人口結(jié)構(gòu)中大多是中產(chǎn)階級，他們對休閑生活品質(zhì)有著熱情的追求。目前荷蘭有700萬輛汽車，其中5%是SUV，而且這一比例還在增長中，盡管高收入人群可能更關(guān)注豪華的吉普等，但高性價比的陸風(fēng)也不失為一個明智的選擇。同時這也是MR.PETER最熟悉的市場。

　　歐洲人開始喊“狼來了”

　　陸風(fēng)汽車出口荷蘭這一消息，歐洲一些主流財經(jīng)媒體都做了報導(dǎo)，其背后體現(xiàn)出來的中國汽車企業(yè)正在加速海外擴張的趨勢，讓歐洲汽車業(yè)很是憂慮。歐洲業(yè)內(nèi)人士把陸風(fēng)汽車視為亞洲新一波出口攻勢，繼日本和韓國的汽車制造廠家之后，中國人將大量涌進歐洲市場。

　　所以，陸風(fēng)這區(qū)區(qū)1000輛，還是讓一些歐洲汽車制造商感受到了來自中國的壓力，擔(dān)心“中國制造”的汽車如同“中國制造”的服裝、家電一樣，在未來席卷歐洲市場。他們更愿意相信這是陸風(fēng)汽車的一小步，更是中國汽車的一大步。

　　此前人們認為，歐美市場嚴格的標(biāo)準會限制中國汽車的進入。但隨著陸風(fēng)汽車的登陸，這個問題也似乎不會成為長久的問題。

　　標(biāo)準很高，但不是高不可攀。陸風(fēng)汽車自2002年12月正式上市以來，一直堅持自主品牌發(fā)展道路。陸風(fēng)研發(fā)中心早在1998年就已經(jīng)成立，初步擁有了造型、車身、底盤和電器的自主研發(fā)能力，目前自主開發(fā)的包括陸風(fēng)X9、陸風(fēng)新飾界、陸風(fēng)X6等幾大系列車型，已成為國內(nèi)中檔SUV的標(biāo)桿。陸風(fēng)汽車，不僅贏得了全國廣大用戶的青睞，成為中檔SUV市場的明星，在國內(nèi)外越野賽事上也多次取得優(yōu)異成績，而這也堅定了陸風(fēng)征戰(zhàn)歐洲的信心與決心。

　　陸風(fēng)汽車出口歐洲，這是中國汽車在歐洲這個成熟的汽車市場的破冰聲，這是中國汽車發(fā)展史上的又一個春雷，這中國民族汽車品牌在前進路上的又一聲號角。

　　2005年，如果說，4月份陸風(fēng)X6震撼上市是第一跳，那么5月份陸風(fēng)出口歐洲就是第二跳。誠然，中國還不足以同世界汽車巨頭并駕齊驅(qū)，而真正走向汽車強企、汽車強國還有很長的路要走。但陸風(fēng)汽車如此迅速的兩級跳，不正孕育著這個后起之秀未來的三級、四級跳，讓中國人看到了中國汽車在國際汽車舞臺的長袖善舞。