提起北京現(xiàn)代，許多人首先想到的就是“現(xiàn)代速度”。最近，北京現(xiàn)代發(fā)布消息，工廠產(chǎn)能經(jīng)過改造后已經(jīng)達(dá)到了年產(chǎn)30萬輛整車和30萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。從2002年12月投產(chǎn)至今的30個(gè)月，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能三次迅速提升，“現(xiàn)代速度”再次賦予了更深的含義。然而，記者總覺得速度的背后必定還有他物，正如中國奧運(yùn)冠軍劉翔的速度背后是其“中國有我，亞洲有我”的豪邁氣概。那么北京現(xiàn)代的速度背后到底是什么呢？

　　記者從一位參觀過北京現(xiàn)代的伊蘭特用戶那里得到了答案：“其實(shí)以前對現(xiàn)代車并沒有好感，在一個(gè)朋友的強(qiáng)力推薦下我才抱著試試看的態(tài)度開了幾天朋友的車，最后決定了買伊蘭特。碰巧經(jīng)銷商組織我們到北京現(xiàn)代工廠參觀，喲，工廠真夠先進(jìn)的，都是自動(dòng)化生產(chǎn)。負(fù)責(zé)接待的人組織我們參觀了從鋼板到整車下線的整個(gè)過程，每個(gè)環(huán)節(jié)工人都十分注重質(zhì)量�？赐炅松�產(chǎn)現(xiàn)場，我對我的車更放心了，我的朋友推薦的沒錯(cuò)。”

　　抓質(zhì)量命脈，贏得世界信賴

　　十年前現(xiàn)代汽車還是“便宜車”的代名詞，而且被許多人認(rèn)為屬于“價(jià)廉質(zhì)次”的產(chǎn)品。然而，在多年來倡導(dǎo)品質(zhì)經(jīng)營，狠抓質(zhì)量管理之后，現(xiàn)代汽車的品質(zhì)已經(jīng)進(jìn)入了業(yè)界的領(lǐng)先者的行列。調(diào)查顯示，從1998年至2004年間，現(xiàn)代汽車的質(zhì)量提升了62%，而行業(yè)平均水平僅為32%。

　　國際汽車專業(yè)評測機(jī)構(gòu)美國J.D POWER公布的2004年美國汽車市場初始質(zhì)量調(diào)查中，現(xiàn)代汽車的質(zhì)量與本田并駕齊驅(qū)，名列第二。而在此后的最新報(bào)告里，現(xiàn)代汽車的市場滿意度已經(jīng)大大超過歐美品牌，名列第二。今年5月18日，國際汽車專業(yè)評測機(jī)構(gòu)美國J.D POWER的“新車品質(zhì)滿意度” (IQS)調(diào)研報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車途勝創(chuàng)下了SUV上市史上的“新車品質(zhì)滿意度”最高紀(jì)錄，并成為消費(fèi)者最滿意的當(dāng)年上市新車。

　　為了滿足不斷變化的市場需求，在北京現(xiàn)代，品質(zhì)經(jīng)營理念同樣得到了突出的強(qiáng)調(diào)。在北京現(xiàn)代工廠，無論是在生產(chǎn)車間的宣傳板上，還是在質(zhì)量管理部門的公文上，我們都能發(fā)現(xiàn)這樣一行字：“讓顧客享受超值，抓質(zhì)量命脈，促持續(xù)改進(jìn)，造世界級汽車。”要制造世界級的汽車，就必須有一流的產(chǎn)品品質(zhì)，從現(xiàn)代集團(tuán)到北京現(xiàn)代，品質(zhì)經(jīng)營的理念均得到了嚴(yán)格的貫徹。

　　北京現(xiàn)代將2004年作為“管理體系年”，2005年則更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了“品質(zhì)管理”的重要意義。在國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代在人們心目中的高品質(zhì)形象也同樣正在得到確立。截止2004年底在中國各大主流媒體組織的汽車評比活動(dòng)中，索納塔和伊蘭特獲得榮譽(yù)超過40項(xiàng)，足見這樣兩款車型的品質(zhì)在人們心目中的分量。

　　設(shè)備保證：國內(nèi)第一，國際領(lǐng)先

　　北京現(xiàn)代董事長徐和誼自信地對記者說：“改造后北京現(xiàn)代擁有的是國內(nèi)機(jī)器人數(shù)量最多，自動(dòng)化率最高，質(zhì)量控制最為嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車生產(chǎn)線�！痹诖舜胃脑烨埃�北京現(xiàn)代就已經(jīng)以其世界領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)備和高自動(dòng)化率的生產(chǎn)而著稱。

　　如今的設(shè)備升級更是進(jìn)一步提高了生產(chǎn)率，并且也使得整個(gè)加工過程更加精密和可靠，為產(chǎn)品優(yōu)良品質(zhì)提供了卓越的硬件保障，從而使得整車的品質(zhì)和安全性進(jìn)一步得到了提升。經(jīng)過30萬臺改造以后，北京現(xiàn)代生產(chǎn)流水線上的機(jī)器人數(shù)量達(dá)到了422臺，沖壓、焊接的自動(dòng)化率都達(dá)到了100%，國內(nèi)無人能比。

　　經(jīng)過30萬臺改造后，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在自動(dòng)化程度、生產(chǎn)線技術(shù)水平、質(zhì)量管理等方面都有了較大的提升，自動(dòng)化率達(dá)到了97%以上，綜合技術(shù)實(shí)力無論在韓國現(xiàn)代本部及其所有海外工廠，還是在國際上都十分突出，在中國更是一馬當(dāng)先。

　　目前，北京現(xiàn)代是國內(nèi)唯一一家實(shí)行發(fā)動(dòng)機(jī)“混線生產(chǎn)”的企業(yè)，一條生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)4種多達(dá)26款不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，并可根據(jù)需求自動(dòng)調(diào)節(jié)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。這不但降低了成本，也由于自動(dòng)化率的提高而減少了質(zhì)量問題。在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程中，北京現(xiàn)代采用了SPC系統(tǒng)（統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)）、整機(jī)試漏儀、可視系統(tǒng)等多種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備加強(qiáng)了質(zhì)量管理，使其質(zhì)量監(jiān)測更為嚴(yán)格。

　　管理體系：進(jìn)軍“零次品率”

　　嚴(yán)密的管理體系，是保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)。北京現(xiàn)代通過對每個(gè)流程環(huán)節(jié)進(jìn)行縝密設(shè)計(jì)、嚴(yán)格把關(guān)，建立了嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，努力做到“零次品率”。北京現(xiàn)代不但重視“反饋”，而且特別重視“前饋”，也就是說，在產(chǎn)品生產(chǎn)出來之前，北京現(xiàn)代就對那些有可能出現(xiàn)問題的地方事先預(yù)防，從而大大降低了問題出現(xiàn)的幾率。

　　為了切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，北京現(xiàn)代還專門建立了一個(gè)質(zhì)量控制組，對產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)的各個(gè)流程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。質(zhì)量控制組參照國際先進(jìn)的質(zhì)量控制制度，制訂出了北京現(xiàn)代的質(zhì)量控制手冊。這樣的質(zhì)量控制管理將責(zé)任落實(shí)到生產(chǎn)過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體責(zé)任人上，并且明確規(guī)定了產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)等等，從制度上為高產(chǎn)品質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

　　針對每一款新產(chǎn)品，在開發(fā)階段，北京現(xiàn)代都要經(jīng)過反復(fù)的論證和試驗(yàn)，并在開發(fā)的不同階段，將整個(gè)汽車分成不同門類設(shè)定目標(biāo)進(jìn)行品質(zhì)管理。開發(fā)后的產(chǎn)品還必須進(jìn)行符合中國道路、環(huán)境、燃料和顧客使用條件的改進(jìn)，并且實(shí)施10萬公里的行走、酷暑、高寒、沙漠實(shí)車耐久性試驗(yàn)等。只有所有指標(biāo)合格后，設(shè)計(jì)的車型才能正式投入生產(chǎn)。

　　開發(fā)階段一切合格的車型才會正式投入生產(chǎn)制造，在這個(gè)過程當(dāng)中，仍然要經(jīng)過工人的自主檢查、精密儀器測量的專業(yè)檢查、內(nèi)外觀性能的行走試驗(yàn)以及組裝后的細(xì)密檢查等重重關(guān)口。即使產(chǎn)品賣到了市場上，工廠還要不斷接收來自用戶和經(jīng)銷商的反饋意見，以進(jìn)行可能的改進(jìn)。

　　人的因素：品質(zhì)來自細(xì)節(jié)

　　除了在管理體系和技術(shù)設(shè)備上加強(qiáng)對產(chǎn)品品質(zhì)方面的投入之外，北京現(xiàn)代還特別重視品質(zhì)管理中的“人的因素”。在北京現(xiàn)代員工食堂宣傳欄中醒目地寫著兩句話：“質(zhì)量是北京現(xiàn)代生存的基石，成本是北京現(xiàn)代競爭力的法寶。” 因此，北京現(xiàn)代在企業(yè)員工中深入開展品質(zhì)意識強(qiáng)化培訓(xùn)和全員素質(zhì)教育，并將在崗位責(zé)任制中更加明確質(zhì)量監(jiān)督。

　　前一陣子，業(yè)界流行一本書叫作《細(xì)節(jié)決定成敗》，書中用大量案例論證了平常不起眼的細(xì)節(jié)對于一個(gè)企業(yè)成敗得失的重要性。要想提高質(zhì)量，最為重要的一點(diǎn)就是在“小節(jié)”上下功夫。事實(shí)上，企業(yè)作為一個(gè)有機(jī)體，也只有通過對各種“小節(jié)”都嚴(yán)格規(guī)范并認(rèn)真遵守，才會最為踏實(shí)地提升自身的綜合實(shí)力，使基業(yè)百年常青。

　　而北京現(xiàn)代對細(xì)節(jié)的重視也是一絲不茍的�！皬陌唏R線看管理”的故事已經(jīng)是北京現(xiàn)代重視細(xì)節(jié)管理的一個(gè)典型例子，并且在業(yè)界廣為流傳：有記者觀察發(fā)現(xiàn)，所有的北京現(xiàn)代員工都無一例外嚴(yán)格遵守著走斑馬線的規(guī)則。這樣一種重視細(xì)節(jié)、一絲不茍的企業(yè)文化對于產(chǎn)品品質(zhì)的提高無疑也有著重要作用。

　　正如徐和誼所說：“北京現(xiàn)代引進(jìn)的是最先進(jìn)的技術(shù)和具有全球品質(zhì)的產(chǎn)品，我們將在這個(gè)平臺上保持產(chǎn)品品質(zhì)的長期可信度，而且通過我們的努力還將超過這個(gè)水平�！北本┈F(xiàn)代正在以“品質(zhì)經(jīng)營”作為基本立足點(diǎn)，從一個(gè)中國汽車行業(yè)的后來者迅速成長為一個(gè)令業(yè)界和消費(fèi)者信服的成熟的汽車生產(chǎn)廠商。我們發(fā)現(xiàn)，除了“速度”之外，與北京現(xiàn)代相伴隨的另一個(gè)關(guān)鍵詞正是“品質(zhì)”，后者正以其在用戶層面的過硬口碑而越來越明顯。