自去年開始，新老三樣的交鋒就沒有停止過。以福美來、凱越、伊蘭特三款當(dāng)紅車型組成的“新三樣”軍團(tuán)銷勢迅猛，市場增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“老三樣”。進(jìn)入05年以來，“新三樣”更是開足馬力提速趕超“老三樣”，銷售總量相差無幾，“新三樣”超越“老三樣”也只是近期的問題了。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年4月份“新三樣”合計(jì)銷量達(dá)到31780，與“老三樣”35362的銷量合計(jì)差距甚微。除凱越外，福美來、伊蘭特的銷量均呈現(xiàn)良好漲勢。其中福美來憑借良好的市場口碑和成熟可靠的產(chǎn)品品質(zhì)得到市場追捧，1--4月累計(jì)銷量2萬多輛，累計(jì)增長超過25%，其中僅在三月份銷量就超過7208輛創(chuàng)海馬歷史新高，成為家轎市場關(guān)注焦點(diǎn)。

　　與之相比，“老三樣”的銷售明顯已顯暮年疲態(tài)。三款車型1-4月銷量均呈負(fù)增長態(tài)勢，其中桑塔納3000在 4月僅售出4千余輛，與去年同期相比下滑50%以上。有專家分析指出，新老三樣市場走勢的鮮明對(duì)比從某種程度上講，應(yīng)算是車市開始新老車型交替的明顯表征。

　　在有著“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場，“新三樣”代表車型福美來自去年11月以來一直穩(wěn)占月銷量第一的位置，而此前長居首位的捷達(dá)隨仍位列三甲，但已無力重振昔日雄風(fēng)，在前四個(gè)月北亞車市銷售統(tǒng)計(jì)中，捷達(dá)總銷量僅為1444輛，與福美來的2185輛相去甚遠(yuǎn)。類似情況同樣出現(xiàn)在杭州、西安、重慶等地汽車市場。而在總銷量上，伊蘭特已經(jīng)穩(wěn)居乘用車榜首位置，絕對(duì)銷售數(shù)字令“老三樣”望而興嘆。

　　其實(shí)，“新三樣”突飛猛進(jìn)占據(jù)“老三樣”原有江山從某種程度上講也是一種必然。無論優(yōu)越的動(dòng)力性能、精致人性的配置裝飾以及寬敞舒適的內(nèi)部空間，“新三樣”的優(yōu)勢“老三樣”均無可比及，在這些方面，“新三樣”無疑重新訂立下中級(jí)車的入門標(biāo)準(zhǔn)。此外，完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和規(guī)范的終端服務(wù)也更容易令消費(fèi)者產(chǎn)生信賴。

　　當(dāng)然，“新三樣”突飛猛進(jìn)并不僅僅靠得一個(gè)“新”字。成熟品質(zhì)這一“老三樣”打拼天下的法寶同樣是“新三樣”占據(jù)市場首發(fā)的基礎(chǔ)。作為“新三樣”中成熟品質(zhì)的代表，福美來能夠在市場競爭日趨激烈的環(huán)境下仍保證穩(wěn)健的市場走勢吸引消費(fèi)者的不單單是配置、價(jià)格等因素，上市以來一貫穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及使用經(jīng)濟(jì)性是其廣受青睞的主要原因。無論在J.D. Power公布的質(zhì)量調(diào)研報(bào)告還是質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的中國轎車滿意度評(píng)測報(bào)告，福美來均名列前茅。這也成為福美來在市場中享有良好口碑的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在福美來新車主中超過六成在老車主推薦下選擇了福美來。

　　“長江后浪推前浪”，新老產(chǎn)品更替本是市場發(fā)展的自然現(xiàn)象，而從“新三樣”能夠在新車紛出的市場環(huán)境下仍保持穩(wěn)定市場表現(xiàn)可以看出，雖然“老三樣”已逐漸失去往日的光彩，但消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)可仍沒有改變。隨著市場的進(jìn)一步開放，新車型將越來越多，但無論產(chǎn)品性能、功能作出何種改進(jìn)升級(jí)，成熟可靠的產(chǎn)品品質(zhì)都將是獲得市場的基礎(chǔ)，“新三樣”的成功便是很好的例證。

　　廣州天順達(dá)供稿