近日，上海大眾華北銷售服務(wù)中心在北京舉辦了途安1.8T的上市與試駕活動(dòng)。自途安2.0上市以來(lái)一直就是卓爾不群的，接受挑戰(zhàn)是它一貫的行為準(zhǔn)則。這次1.8T的試駕活動(dòng)被安排在訓(xùn)練特警駕駛技術(shù)的警察學(xué)院，這里的賽道設(shè)施齊全，每一個(gè)項(xiàng)目都富有挑戰(zhàn)，因此主辦方特地安排了涉水、穿樁、高速爆胎等訓(xùn)練特警的項(xiàng)目，來(lái)對(duì)途安1.8T這名新兵進(jìn)行一場(chǎng)非常規(guī)的嚴(yán)峻測(cè)試。

　　作為中國(guó)汽車市場(chǎng)上最新的多功能轎車，途安1.8T的上市同樣令人激動(dòng)，它和已經(jīng)上市的途安2.0具有同樣出色的產(chǎn)品特性。39個(gè)儲(chǔ)物空間和超過(guò)500種的座椅變化組合都成為亮點(diǎn)。第五代高爾夫的設(shè)計(jì)理念和內(nèi)部裝飾引導(dǎo)了最新歐洲潮流，在工藝上更是體現(xiàn)了德國(guó)車特有的嚴(yán)謹(jǐn)與精致。

　　這種優(yōu)秀的內(nèi)在品質(zhì)在警察學(xué)院開(kāi)闊的測(cè)試場(chǎng)地上發(fā)揮了重要作用，由特警們駕駛的途安車隊(duì)頭尾相接，做著原地180度調(diào)頭、高速穿樁等特技動(dòng)作。在激烈的駕駛中，途安表現(xiàn)從容，穩(wěn)定的底盤保障著動(dòng)作的順利完成。據(jù)事后特警們介紹：“要是一般的高重心MPV作這樣的動(dòng)作很容易翻車，而途安表現(xiàn)得像一部轎車，在某些旋轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有絲毫的傾覆跡象”。

　　普通汽車一般只能有30-35厘米的涉水深度，超過(guò)這一深度就會(huì)變得十分危險(xiǎn)，記得去年北京的一場(chǎng)大雨就曾讓很多車拋錨。這次等待途安的竟是60厘米深水試驗(yàn)區(qū)，途安車門上的三層密封條在涉水實(shí)驗(yàn)中功不可沒(méi)，在已經(jīng)淹沒(méi)輪胎60厘米的深水中停留數(shù)分鐘，車內(nèi)沒(méi)有任何進(jìn)水跡象，特殊的防水層保護(hù)了重要設(shè)備免受損傷。1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)受住了考驗(yàn)，沒(méi)有出現(xiàn)不正常熄火，反倒是在經(jīng)歷了人為反復(fù)地水匯中熄火、著車之后，還能順暢地工作。

　　在穿樁測(cè)試中，途安再次展示了德國(guó)車的優(yōu)秀傳統(tǒng)，助力適中的轉(zhuǎn)向和風(fēng)格鮮明的懸架都給人留下了深刻印象。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的回正力強(qiáng)，并不像某些車那樣需要刻意回正。助力的力道也恰到好處，既能讓你輕松地完成某些特技動(dòng)作，又給你清晰的路面反饋。途安的懸架風(fēng)格硬朗，彎道中略微呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，后輪的尋跡性比前輪好，不會(huì)輕易地產(chǎn)生滑動(dòng)。整體操控性能接近中級(jí)轎車，有時(shí)你甚至?xí)�懷疑這究竟是一輛身輕如燕的高爾夫，還是一輛有著1650毫米車高的途安。

　　現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)中由于存在著大量的配套供應(yīng)商，在技術(shù)上各個(gè)車廠之間幾乎不存在什么差距，但某些基礎(chǔ)的調(diào)校工作還是能體現(xiàn)廠商的真功夫，途安的底盤就是這種功夫的最佳體現(xiàn)。因?yàn)樗�是�?lái)自德國(guó)大眾最先進(jìn)的PQ35平臺(tái)，代表了當(dāng)今世界上A級(jí)車最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，高爾夫A5和寶來(lái)A5以及德國(guó)大眾的后續(xù)產(chǎn)品都將使用這個(gè)平臺(tái)。

　　曾經(jīng)有人說(shuō)途安的離地間隙小，不適合中國(guó)路面，但實(shí)際的情況