排量1.6升，分別搭載8V和16V發(fā)動機的05款富康在期待中面世。

　　換了“心”的富康，更以僅僅7.58萬元和8.88萬元的售價樹立了經(jīng)濟型家庭轎車性價比的新標桿。

　　而且，作為曾經(jīng)的傳統(tǒng)“老三樣”車型之一的富康，其此次換“心”之舉，也必對10萬元以內(nèi)、5萬元以上的經(jīng)濟型家庭轎車市場的競爭格局產(chǎn)生強烈的沖擊。

　　中國車市“老三樣“的故事也正在開始重新書寫。

　　中國汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從小到大，從無到有的過程，而捷達、桑塔納、富康這三款早期非常具有代表性的車型又被稱作“老三樣”。

　　事實上，有分析人士早有言論：富康被放在“老三樣”之列著實牽強。殊不知，富康是一個比捷達和桑塔納都要晚近十年的車型。

　　但是，中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的特殊性已經(jīng)不容我們再去討論富康到底該不該算“老三樣”之一。因為，無論如何，富康已經(jīng)伴隨著東風雪鐵龍12年的成長，成為代表中國汽車工業(yè)發(fā)展過程中一個階段的縮影。這已經(jīng)是歷史都無法改變的。

　　令人欣喜的是，富康以驚人的創(chuàng)新力挑戰(zhàn)中國汽車工業(yè)，甚至世界汽車工業(yè)有關車型生命力周期的大命題。這就是05款富康，這一驚世之作的躍然而出。

　　桑塔納也好，捷達也好，都從來沒有停止過其創(chuàng)新之路。然而，相形之下，比之年輕十年的富康無疑是更具生命活力的挑戰(zhàn)者。從這個意義上來講，當初富康能夠和桑塔納、捷達被并稱為“老三樣”，與其說是陰錯陽差，還不如說，這即是另一種形式的挑戰(zhàn)。

　　由此換而言之，從今天的中國車市來看，05款富康的推出，實則也是對整個競爭格局的一個強烈沖擊。

　　曾經(jīng)有人問筆者：如果我想買一款8萬元的車，哪款比較好？筆者無語。

　　在經(jīng)歷了長時的思索后，筆者頓悟：8萬元這個價格檔居然有一個市場空檔！實際上，倒不是說，中國汽車市場上，那么多車型就沒有一款售價在8萬元的車，而是，在8萬元這個價格檔上的車型不是讓人覺得價格偏高，就是質量、配置、外觀、性能等總有不盡人意之處，總不能給人一種一錘定音，瞬間痛下決心購買的暢快淋漓感覺。這絕是一大憾事。

　　而如今，05款富康的推出，恰恰可以讓許多“準有車族”彌補此一遺憾。

　　但是，對于這一細分市場來說，則是一場更加血腥的競爭即將上演。