2004年，中國車市一波多折；年底收尾之時，也正是所有的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)、紛爭塵埃落定的一刻。于是，隨著2004年度汽車評選活動結(jié)果的陸續(xù)公布，人們發(fā)現(xiàn)：各種獎項“百花爭鳴”，這很讓消費(fèi)者無所適從：是什么原因?qū)е铝诉@樣南轅北轍的結(jié)論呢？由此引發(fā)諸多爭議如評選到底誰說了算？消費(fèi)者評選在評選標(biāo)準(zhǔn)中占有多大比例？

　　不得不說，從如此眾多的新車中評出“年度車”是一件十分不易的事情。盡管創(chuàng)新技術(shù)讓每款新車更具特色，消費(fèi)者心中也有自己所青睞的當(dāng)選車型，但由于獎項的唯一性，終使一些產(chǎn)品還是沒有如眾所望，尤其是一些以自己的實際行動去贏得所有人的承認(rèn)和尊重的新車型。這對整體品質(zhì)異常接近的所有入圍車型，不能不說是一種失落。

　　消費(fèi)者更多的爭議是年度車評什么？市場銷量？創(chuàng)新技術(shù)？還是專家偏好？

　　按說，中國的年度車型評選已經(jīng)連續(xù)多年了，應(yīng)該有一個相對完善的測評機(jī)制了。實際上，層出不窮的國產(chǎn)新車也給年度車型評選帶來了一個新的要求---除去以往評選車型在市場上的重要性、領(lǐng)先性和價值等評判準(zhǔn)則外，更需要引導(dǎo)和實現(xiàn)消費(fèi)者的真正參與。

　　值得一提的是東風(fēng)標(biāo)致在04年度汽車評選活動中的一個特別現(xiàn)象：作為一款迄今為止最具法國車特色的國產(chǎn)化車型，從2月份首次公布照片開始，東風(fēng)標(biāo)致307就一直處于國內(nèi)外媒體、汽車愛好者熱切的注視之下。在經(jīng)歷2004年11月21日“降價補(bǔ)償”行動以后，其銷售逆市而上，更是贏得了中國消費(fèi)者的真誠鼓掌，完全具備問鼎中國年度車的核心競爭力。

　　這一點(diǎn)我們可以從以下兩組數(shù)據(jù)中證實：在2004CCTV中國年度汽車評選人氣指數(shù)投票中，東風(fēng)標(biāo)致獲得消費(fèi)者投票共392104票，遙遙領(lǐng)先第二名138535票；在一年一度的由ams主辦，以《中國汽車畫報》讀者為調(diào)查對象的“風(fēng)云車2005”讀者投票中，東風(fēng)標(biāo)致307在最佳國產(chǎn)緊湊性轎車投票中得到25.25%的消費(fèi)者支持，比第二名高出8.7%；但在國內(nèi)多家機(jī)構(gòu)在年度車型評選活動中，東風(fēng)標(biāo)致307都居第二的位置，而第一名則各有不同。

　　所以說，年度車型評選活動拉入消費(fèi)者應(yīng)該不僅僅為了一些噱頭，而是做到真正尊重消費(fèi)者，如同東風(fēng)標(biāo)致的首開先河“降價補(bǔ)償”措施---帶給消費(fèi)者的不僅是信心，更多的是尊重；尊重消費(fèi)者的真實意愿，既能彌補(bǔ)評比活動的偏頗，又對評比活動的公正性帶來良好的促進(jìn)作用。