2004年是法國標(biāo)致在中國卷土重來的第一年。不管中國車市如何沉沉浮浮，法國標(biāo)致自從它重抵中國的第一天起就始終成為人們關(guān)注的焦點，而東風(fēng)標(biāo)致307也自從它下線的那天起始終成為人們爭議的熱點。
   
　　法國人浪漫、自信，世人皆知。法國標(biāo)致造車就像創(chuàng)造藝術(shù)品一樣，始終融匯自己獨有的藝術(shù)風(fēng)格。走自己的路并不容易，對此，擁躉與反對者總喜歡爭個上下，論個長短，誰也說服不了誰。爭議并不是壞事，至少說明它值得爭議，有的爭議�；匮弁�2004年，東風(fēng)標(biāo)致從推出第一款車307那時刻起，就伴隨著“兩廂”與“三廂”為人們所關(guān)注，年末的“降價補償”更是在車壇引起種種反響。爭議并被關(guān)注著，這就是東風(fēng)標(biāo)致所走過的2004年。

　　爭議點一：

　　兩廂三廂 孰優(yōu)孰劣
   
　　在千里之遙的歐洲大陸，307典雅靈動的外觀、細(xì)膩精致的性能，將法國血統(tǒng)演繹的淋漓盡致，并受到歐洲消費者的熱捧。自2001年4月首款上市，即刻成為歐洲主要市場上的“最暢銷車型”，2002年被歐洲權(quán)威機構(gòu)評選為“歐洲最佳年度車型”。標(biāo)致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截至2003年10月全球銷量累計超過130萬輛。
   
　　2001年東風(fēng)集團與法國PSA集團合作，準(zhǔn)備將法國標(biāo)致主流產(chǎn)品307引進(jìn)國內(nèi)，進(jìn)行國產(chǎn)。消息一經(jīng)傳開，即受到各方面的關(guān)注，許多消費者在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表意見，評價這款車的種種好處，討論它是怎樣被受歡迎。
   
　　307系列是法國標(biāo)致實施“馬格利特”計劃的主要實施車型，在歐洲生產(chǎn)的307主要車型包括307SW、307BREAK、307CC、3P及5P，這些車無一例外是兩廂車，而同樣屬于“瑪格麗特”計劃的307三廂卻始終沒有在歐洲生產(chǎn)。通過一系列市場調(diào)查，法國標(biāo)致與東風(fēng)集團合作決定將三廂引進(jìn)中國。原因很簡單，因為歐洲人喜歡兩廂車，而中國人喜歡三廂車，但這一舉措立刻引來了國內(nèi)種種爭論。爭論的焦點就是關(guān)于“三廂”與“兩廂”孰優(yōu)孰劣？
   
　　上市之前，許多消費者都只在圖片上看過三廂307的樣子，都表示少了那股原汁原味的風(fēng)情。但當(dāng)6月9日，東風(fēng)標(biāo)致307在北京車展上市，這些爭論馬上就偃旗息鼓了，因為出現(xiàn)在人們面前的依然是非常靈動、活潑的標(biāo)致307，還是那股歐洲獨有的味道。

　　此前，因為網(wǎng)民關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致307改款的爭論太過激烈，國內(nèi)有關(guān)權(quán)威汽車網(wǎng)站還針對“兩廂車”與“三廂車”作了網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，支持和反對標(biāo)致307改款的人不分上下，倒是還有不少消費者對“兩廂”還是“三廂”并不是很所謂，只要車的價格、質(zhì)量能讓人覺得接受即可。 其實，優(yōu)劣與否，市場是最好的證明。

　　在2004年車市遭遇寒流的情況下，6月9日國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致307上市以來，訂單不斷；9月下線之后，便不斷連創(chuàng)銷售佳績。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致今年已經(jīng)超額完成全年15000輛的銷售目標(biāo)，明年將進(jìn)一步發(fā)力。

　　爭論點二：    

　　生逢亂世 步步為贏
   
　　與2003年的中國車市相比，要在去年車市不景氣的情況下有所作為需要一定的勇氣與魄力。恰恰在去年，東風(fēng)標(biāo)致307完成了下線并上市等一系列動作，這對東風(fēng)標(biāo)致來說無疑是一個考驗。去年4月21日上市之前，東風(fēng)標(biāo)致的價格就一直為人們所關(guān)注，在價格異常敏感的中檔車中，采取怎樣的價格策略，將直接影響到上市后的銷售成績，對于決策者來說把握起來十分復(fù)雜而微妙。業(yè)內(nèi)人士對于東風(fēng)標(biāo)致逆市上市不置可否，許多人認(rèn)為這時上市，無異于“自投羅網(wǎng)”，陷入降價的泥沼。對此，東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)負(fù)責(zé)人卻信心十足。
   
　　6月9日，北京車展上，以藍(lán)盒子形象出現(xiàn)的氣質(zhì)優(yōu)雅的東風(fēng)標(biāo)致展臺吸引了不少車迷的目光，東風(fēng)標(biāo)致307的價格也成為最關(guān)心的話題，東風(fēng)標(biāo)致也因此獲得了“最受關(guān)注的車展新聞大獎”。謎底終于揭曉。車展上，東風(fēng)標(biāo)致公布了標(biāo)致307的價格，價格區(qū)間為14.88萬元至19.68萬元。盡管，這比此前預(yù)測的307最高配置可能超過20萬元的價格偏低。
   
　　東風(fēng)標(biāo)致的信心其實不無道理。東風(fēng)標(biāo)致307是一款與世界同步的新車，外型設(shè)計在世界轎車之林是獨樹一幟的。整車長4.47米，軸距長2.61米，寬1.75米，車高1.54米，風(fēng)擋位置前傾設(shè)計，角窗最大限度傾斜，線條流暢地往前匯集，再加上兩只恰似獅子炯炯雙眼的鉆石大燈，使整車活力盎然，在酷中散發(fā)出優(yōu)雅、高貴的氣息。+

　　它不僅淋漓盡致的闡釋了標(biāo)致品牌的內(nèi)涵價值和產(chǎn)品特質(zhì)，而且更多超凡的人性化設(shè)計，充分滿足了商務(wù)成功人士的商務(wù)和生活的需求。對于那些充滿情趣、懂得享受生活的商務(wù)精英來說，東風(fēng)標(biāo)致307既是事業(yè)成功的標(biāo)志、更是駕乘樂趣和生活品味的標(biāo)志。
   
　　俗話說，藝高人膽大。因為有如此優(yōu)良的產(chǎn)品，才有敢于逆流而上的勇氣。東風(fēng)標(biāo)致307開始預(yù)訂后，捷報不斷。截至去年8月，東風(fēng)標(biāo)致307正式交車前，全國30多家開業(yè)的東風(fēng)標(biāo)致4S經(jīng)銷店累計已接到1萬多份訂單。真正上演了一場逆市上揚的好戲！

　　爭議點三

　　降價補償 誠信贏市
   
　　2004年從年初開始遭遇“寒流”，就掀起了一浪接一浪的降價潮。無論是一些品牌組成的“價格聯(lián)盟”，還是有些廠商做的“不降價”的承諾都顯得異常脆弱，在車市整體降價的大勢下，分崩離析，蕩然無存。
   
　　東風(fēng)標(biāo)致307同樣擋不住降價狂潮，在2004年11月宣布降價。降價必定對一些原有的已經(jīng)購車的車主造成一種傷害，標(biāo)致品牌久負(fù)盛名，與奔馳同被尊為世界汽車歷史最悠久的兩大品牌，一直以“可信賴的獅子”立足全球車市。如何維護(hù)一貫品牌信譽，不傷害標(biāo)致客戶？東風(fēng)標(biāo)致毅然決定寧愿犧牲一部分經(jīng)濟利益，也要維護(hù)品牌形象，實行“降價補償”。
   
　　11月21日東風(fēng)標(biāo)致在廣州宣布：開始實施一次在中國汽車業(yè)具有標(biāo)志性意義的“可信賴的獅子”的行動，除從11月22日起對其東風(fēng)標(biāo)致307全系列產(chǎn)品實施新價格外，對所有已經(jīng)購買東風(fēng)標(biāo)致307的用戶，進(jìn)行差價部分的現(xiàn)金補償。此次價格調(diào)整幅度最大近2萬元，其中東風(fēng)標(biāo)致307 1.6L從原來的14.88萬元下調(diào)到12.98萬元，下探至12萬元的區(qū)間；即使目前供不應(yīng)求的東風(fēng)標(biāo)致307 2.0L也進(jìn)行了大幅調(diào)整。
   
　　降價補償，東風(fēng)標(biāo)致在中國國內(nèi)是第一個。這種“敢為天下先”的舉動一經(jīng)推出就引起國內(nèi)車市不少震撼，媒體紛紛對此進(jìn)行報道，消費者無不拍手稱快，許多廠商明確表示自己不可能做到，甚至表示打破了車市一直以來固有的“游戲規(guī)則”。對此，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾表示：對所有購車用戶全額返還差價是東風(fēng)標(biāo)致樹立市場消費信心的具體措施。東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰說：此次行動不僅是東風(fēng)標(biāo)致“創(chuàng)新”“可靠”的價值理念的體現(xiàn)，同時也充分表明了東風(fēng)PSA全面實施中國戰(zhàn)略的自信、決心和氣魄�！�—確實如此！
   
　　從市場反應(yīng)來看，東風(fēng)標(biāo)致整年的市場行為成果顯著，消費者中已經(jīng)形成了對其“誠信”、“負(fù)責(zé)任”、“可靠”的良好口碑。東風(fēng)標(biāo)致正在一步步地實現(xiàn)著標(biāo)致品牌在中國的振興計劃。
  
　　2004年的東風(fēng)標(biāo)致始終被中國車市爭論著、關(guān)注著；2005年的東風(fēng)標(biāo)致將進(jìn)一步引進(jìn)206。2004年，法國標(biāo)致這一可以信賴的獅子憑借307的國產(chǎn)，終于在中國邁出了堅實的第一步。2005年，兩廂的206將與三廂的東風(fēng)標(biāo)致307形成一個相對的市場構(gòu)架，將進(jìn)一步擴展中國市場。如果說，2004年東風(fēng)標(biāo)致還充滿著爭議；那么，2005年，東風(fēng)標(biāo)致將以實力和魄力向世人展現(xiàn)一頭無可爭議的可信賴的獅子。