關(guān)于“新三樣”的話題市場討論了好幾年，今年總算有了一個(gè)大家都認(rèn)同的說法。福美來、凱越、伊蘭特這三款新一代國產(chǎn)中級(jí)車的代表，在今年第二季度車市整體增速放緩、大部分車型的銷量呈負(fù)增長的態(tài)勢(shì)下，銷量逆市上揚(yáng)，連續(xù)數(shù)月進(jìn)階銷量排行榜前列，成為當(dāng)之無愧的家轎市場“新三樣”。作為“老三樣”延續(xù)的，福美來、凱越和伊蘭特承擔(dān)了“新三樣”這一角色，與它們有著市場與消費(fèi)著認(rèn)同的許多共性大有關(guān)系。

　　首先，它們都是車市中消費(fèi)者熱寵的中級(jí)車型，并且外觀時(shí)尚、內(nèi)飾更加人性化，更符合現(xiàn)代人的審美情趣；其次，三者的價(jià)格區(qū)間更趨于合理，這是受到市場與消費(fèi)者認(rèn)同與熱寵的重要因素。AC尼爾森的調(diào)查顯示，價(jià)格才是影響消費(fèi)者決策的重要的決策因素，其比品牌的影響力高出一倍。目前“新三樣”的價(jià)格區(qū)間主要集中在10－15萬元，其主打車型已經(jīng)進(jìn)入12萬以內(nèi)，比如福美來新悅級(jí)為11.36萬、凱越1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型為11.98萬；此外，除了消費(fèi)者的“貨幣投票”外，像福美來獲“中國理想家用轎車”的稱號(hào)且評(píng)為各地的暢銷車型等榮譽(yù)稱號(hào)都說明消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

　　點(diǎn)評(píng)：“新三樣”是今年汽車市場最成功的新概念。對(duì)于“新三樣”的叫法早已有，但究竟誰是“新三樣”才是大家爭論不休的焦點(diǎn)，這樣的無形資產(chǎn)似乎誰都不愿意放過。新華信調(diào)查公司在“誰是‘新三樣’”的市場調(diào)查中，福美來以35.7%的得票率位列首位，而伊蘭特和凱越的得票率亦超過30%，比同級(jí)別的寶來和花冠高出近10百分點(diǎn)。福美來、凱越和伊蘭特能夠脫穎而出一方面體現(xiàn)了廠家靈活的價(jià)格策略和市場推廣策略，更主要的是媒體和消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)同。

“全程性價(jià)比”

　　說降價(jià)是今年車市的主旋律一點(diǎn)都不過分，大大小小上百個(gè)品牌數(shù)百次的價(jià)格調(diào)整讓消費(fèi)者是“霧里看花”，反而是持幣待購成了準(zhǔn)車主中最時(shí)髦的舉措。當(dāng)然，總有人要買車用車，以往制約汽車消費(fèi)的價(jià)格壁壘被打破后，消費(fèi)者選車時(shí)要參考何種標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　一個(gè)全新的衡量汽車的指標(biāo)——“全程性價(jià)比”誕生了。所謂“全程性價(jià)比”，指的是產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價(jià)格的綜合價(jià)格。在國內(nèi)首先提出這個(gè)說法的是南京菲亞特，當(dāng)時(shí)，其在國內(nèi)率先大幅度降低零配件價(jià)格，而把全程性價(jià)比作為一個(gè)賣點(diǎn)來宣傳。

　　不僅僅是菲亞特一家，部分汽車廠家也在實(shí)踐著這一新概念。比如海馬，今年8月18日“新海馬，新突破”營銷行動(dòng)中，海馬公布了福美來和普力馬全新商務(wù)政策，在調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系的同時(shí)亦降低了200余種常用零配件的價(jià)格，平均降幅約18％，開創(chuàng)中級(jí)車廠家零配件降價(jià)的先河，并推出多項(xiàng)舉措保證服務(wù)質(zhì)量，從售前到售后全面降價(jià)消費(fèi)者的養(yǎng)車費(fèi)用。此舉產(chǎn)生了連鎖效應(yīng)，隨后上海大眾也下調(diào)了部分零配件的價(jià)格。

　　點(diǎn)評(píng)：“全程性價(jià)比”更好地詮釋了從購車到養(yǎng)車的一系列問題，比以往單純衡量汽車價(jià)格與配置性能的傳統(tǒng)性價(jià)比更有進(jìn)步意義，這也反映出汽車廠家和市場的汽車消費(fèi)者觀念都在不斷成熟。當(dāng)然，除了這些，持續(xù)的產(chǎn)品可靠性也是不容忽視的。