對于PAJERO的中國愛好者來說，如今可以全新領(lǐng)略帕杰羅的動人魅力，真正意義上的國產(chǎn)第一輛帕杰羅——長豐MITSUBISHI PAJERO，12月19日在北京釣魚臺國賓館揭開了神秘面紗，而此前一直傳聞三菱與北京吉普和東南汽車擴大合作的消息，今天也不攻自破。

　　傳奇PAJERO中國長豐生產(chǎn)，“巴黎—達喀爾”拉力賽九冠王掀起中國風(fēng)暴

　　PAJERO，作為一個傳奇，他代表著越野世界的全部激情與神話，擁有一款PAJERO，是所有越野愛好者的終極夢想。而一年一度的“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽，是所有帕杰羅愛好者的嘉年華，這段時間里，他們可以釋放自己所有的激情與寄托冒險精神。

　　“巴黎—達喀爾”拉力賽，一個被世界稱為“人類挑戰(zhàn)自然極限”的拉力賽，以其其它拉力賽無法比擬的嚴酷自然界環(huán)境、時間長度，成為廣大越野愛好者最欲征服的夢想。從1979年第一屆創(chuàng)辦到至今已舉辦26屆，PAJERO從其誕生的第二年——1984年開始參賽，至2004年，共獲得9次冠軍，開創(chuàng)了越野世界大賽的傳奇，成為“巴黎—達喀爾”拉力賽的神話。
如今，這個傳奇與神話的締造者，落戶湖南長豐汽車，揭開了三菱與北京吉普、東南汽車升級合作的傳聞謎團，中國的越野車愛好者終于可以擁有國產(chǎn)化的MITSUBISHI PAJERO。

高、中、低格局全面布成，長豐越野車中國領(lǐng)導(dǎo)地位日趨穩(wěn)固

　　作為世界汽車市場格局的重要組成部分，中國市場的每一個變化都會導(dǎo)致世界汽車格局的連鎖反應(yīng)，而占據(jù)國內(nèi)越野車市場的主動，在世界汽車格局和未來戰(zhàn)略中將會贏得主導(dǎo)地位。湖南長豐，作為中國500強企業(yè)、越野車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在越野車市場戰(zhàn)略布局上還有待進一步的完善，在低端、中端這兩塊市場已占據(jù)了主導(dǎo)，在高端也推出了獵豹黑金剛，但在高檔產(chǎn)品系列、市場份額與地位、價格區(qū)間體系等方面并沒有達到理想的戰(zhàn)略布局。

　　MITSUBISHI PAJERO在長豐的生產(chǎn)推出，對于長豐汽車而言，在戰(zhàn)略層面上，長豐已形成作為行業(yè)霸主所應(yīng)具有的高度；而隨著國產(chǎn)帕杰羅系列產(chǎn)品的不斷推出，從戰(zhàn)術(shù)層面全面完善，可以預(yù)見，真正意義上的越野車超級霸主即將浮出水面。

三菱長豐強強攜手，戰(zhàn)略合作意義非凡

　　明年是我國加入WTO后汽車工業(yè)5年保護期結(jié)束的第一年，進口車配額的取消，關(guān)稅的調(diào)低，國內(nèi)汽車市場的低迷，面對這種“內(nèi)憂外困”的汽車局勢，MITSUBISHI PAJERO的上市對于中國越野車行業(yè)乃至中國汽車工業(yè)來說都造成了不小的沖擊。

　　MITSUBISHI PAJERO的上市是長豐汽車與三菱公司進一步深層合作的標(biāo)志，它開啟了國際著名汽車品牌中國化的新模式、新趨勢，對長豐、對三菱、對中國越野車發(fā)展來說意義重大。他不僅宣告了長豐汽車在高端越野車領(lǐng)域取得了新的突破，達到了全新的高度，在國際化戰(zhàn)略目標(biāo)上又邁出了堅實的一步；三菱的中國戰(zhàn)略取得重大進展；也標(biāo)志著中國汽車市場在全球市場的地位日益突出。