在9月6日-8日由全國(guó)4家媒體于新疆舉辦的“一箱油穿越千里無(wú)人區(qū)”挑戰(zhàn)活動(dòng)中，由5輛捷達(dá)SDI柴油轎車組成的車隊(duì)全部順利完成挑戰(zhàn)。其中，獲得冠軍的一輛近30萬(wàn)公里里程的捷達(dá)SDI柴油轎車憑借一箱油竟然行駛了1952公里的沙漠公路。隨后一汽-大眾舉辦了全國(guó)捷達(dá)SDI/寶來(lái)TDI出租車城市挑戰(zhàn)賽，奪冠的一輛捷達(dá)SDI轎車在城市工況下行駛了1793公里。

　　同時(shí)，2004年10月28日，國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《乘用車燃料消耗量限制》（以下簡(jiǎn)稱《限制》）。這個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)油耗強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了百公里消耗燃油的最高指標(biāo)，對(duì)于到時(shí)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被禁止生產(chǎn)和銷售。從2005年7月1日起，國(guó)內(nèi)銷售的每一種新車型，都須向檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交燃料消耗量的認(rèn)證申請(qǐng)，達(dá)到法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)才可上市銷售。

　　這是三個(gè)表面看起來(lái)不相關(guān)的事件，但是發(fā)生的時(shí)間如此靠近，不由得讓人仔細(xì)尋味。一個(gè)是媒體自發(fā)行為，一個(gè)由企業(yè)舉辦，一個(gè)是國(guó)家相關(guān)部門的強(qiáng)制規(guī)定，我們可以發(fā)現(xiàn)，三件事情的共同點(diǎn)就是節(jié)省燃油。

　　不僅是媒體要關(guān)注，企業(yè)要發(fā)展、政府要控制，就是消費(fèi)者在油價(jià)見(jiàn)天漲的情況下，也不得不把價(jià)格問(wèn)題放在次席，開始更多關(guān)注汽車的使用成本，理性消費(fèi)的觀念已經(jīng)在中國(guó)汽車消費(fèi)者中逐步形成。因此，在企業(yè)、政府、消費(fèi)者三方的壓力下，限制汽車能源消耗逐漸成為焦點(diǎn)。

　　在環(huán)境、政策、能耗、技術(shù)等多重因素的作用下，中國(guó)發(fā)展柴油轎車技術(shù)勢(shì)在必行了。

　　追本朔源，中國(guó)車市經(jīng)過(guò)最近幾年轟轟烈烈的發(fā)展，保有量劇增，以往遙不可及的汽車文明已經(jīng)逐漸被中國(guó)消費(fèi)享有，中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)、資本、人才實(shí)力與日俱增，個(gè)別企業(yè)已經(jīng)開始通過(guò)兼并、融資的手段進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)。雖然2004年年初以來(lái)的降價(jià)風(fēng)潮曾經(jīng)給各方的信心造成了不小的影響，但總體來(lái)說(shuō)，一談及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，基本上是歌舞升平、前景燦爛的形象。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和發(fā)展過(guò)程中逐漸突顯出來(lái)的能源、環(huán)保、社會(huì)等問(wèn)題，雖然有人關(guān)注，但并未引起足夠重視。一個(gè)被廣泛認(rèn)可的事實(shí)是，在北京、上海等城市，由汽車高排量引起的燃油緊張和空氣、水質(zhì)污染已經(jīng)到了不可不治的地步。所以，限制燃油消耗成了目前解決問(wèn)題的關(guān)鍵所在，除了政策法規(guī)的限制，我們更要從技術(shù)上解決問(wèn)題。