剛剛結(jié)束的巴黎車展在規(guī)模和發(fā)布新車設(shè)計(jì)理念上都被公認(rèn)為僅次于北美車展之后的世界第二大車展。而本屆巴黎車展的一個(gè)新亮點(diǎn)無疑屬于車內(nèi)空間概念。他們向未來乘用車設(shè)計(jì)傳達(dá)了一個(gè)嶄新的理念：市場需要的風(fēng)向開始轉(zhuǎn)向小巧緊湊的車身卻內(nèi)里大有乾坤。

　　無疑，車內(nèi)空間已經(jīng)越來越成為現(xiàn)代都市人繼住所之后的第二空間，這也就意味著不僅需要更加注重內(nèi)部空間，而且這個(gè)空間的舒適性、人性化以及車內(nèi)功能也都需要向高端發(fā)展。由此也就不難理解巴黎車展將“空間感”作為重要詞匯推出了。而這個(gè)詞包含了兩層含義：擴(kuò)充車內(nèi)空間，節(jié)省車外空間。

　　市場競爭往往取決于領(lǐng)先的那一步。同樣的思路早在2003年歐洲上市的德國大眾途安上已經(jīng)有所實(shí)踐。源于德國大眾第五代A級(jí)轎車平臺(tái)PQ35的遺傳密碼，4.39米長、1.79米寬、1.67米高的身材使途安成為名副其實(shí)的A級(jí)緊湊型多功能轎車，即使是在擁擠的商業(yè)區(qū)仍可以游刃有余地穿行。同時(shí)，技術(shù)人員對(duì)于車身布置的細(xì)節(jié)改進(jìn)也讓途安獲得了超越A級(jí)轎車的內(nèi)部駕乘感受。

　　以在歐洲暢銷的途安多功能轎車為例，車上一切配置也都是經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算、按照轎車工藝的最佳效果理念設(shè)計(jì)，前排座椅可以前后、高低、靠背角度、腰托8自由度調(diào)節(jié)，第二排、第三排座椅在設(shè)計(jì)上都可以拆卸以適應(yīng)2－7人共乘的不同需要，空間布置方式甚至可多達(dá)500種。

　　尤其是第二排座椅，中間座位靠背反面被設(shè)計(jì)為一個(gè)簡易的辦公桌，折疊下來后對(duì)于車上小型商務(wù)會(huì)議無疑是項(xiàng)必不可少的裝備，而當(dāng)這個(gè)座椅被拆除后，兩邊的座椅又可以分別向中間平移140mm，使途安在非滿員情況下的空間利用價(jià)值大大提升。

　　除此之外，途安內(nèi)還配備了最多達(dá)到39個(gè)的儲(chǔ)物空間，這無疑是個(gè)驚人的安排，一般的多功能車遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)。如果你或者你的客戶、你的老板恰好是一個(gè)任性而強(qiáng)權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)者，這些隨手可及的儲(chǔ)物抽屜無疑可以幫助你從容應(yīng)付隨時(shí)需要的文件察看或記滿新任務(wù)的重要便簽的存放。

　　正是這些特點(diǎn)使途安在歐洲上市僅僅3個(gè)月，就以令市場驚訝的速度從二十多個(gè)對(duì)手中脫穎而出，月銷量躍升到5801輛，闖進(jìn)銷售榜前十。到今年8月，已有25萬輛途安駛下了狼堡的生產(chǎn)線。對(duì)于這一成績，美聯(lián)社在評(píng)論中毫不掩飾地宣稱：毫無疑問，在最短的時(shí)間內(nèi)，這款車一舉成為德國該細(xì)分市場的冠軍。

　　如今上海大眾將這款車引入國內(nèi)，這部車也是上海大眾在長期醞釀之后謹(jǐn)慎推出的第一款多功能轎車，其宜商宜家的市場定位和獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，使途安在上海大眾的產(chǎn)品線上具有革新性意義，其優(yōu)雅的造型、多變的空間和先進(jìn)的技術(shù)使其在同級(jí)別車中樹立了暫新的標(biāo)準(zhǔn)。