當(dāng)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)時(shí)，整體的歌舞升平往往掩蓋了廠商的不足和危機(jī)；但當(dāng)市場(chǎng)步入低迷，考驗(yàn)廠商的時(shí)刻也就來臨了，市場(chǎng)分水嶺開始出現(xiàn)，整個(gè)格局也會(huì)發(fā)生深刻的政黨震蕩。這樣的一幕正在我國(guó)汽車市場(chǎng)上演——

　　一方面，續(xù)“黑色5月”之后，中國(guó)車市增長(zhǎng)持續(xù)整體下滑，8月，中國(guó)轎車整體需求量下降3.3%；9月整體銷量比8月份下降了6%以上，中高級(jí)轎車市場(chǎng)更是下降了7%。其中，包括一直支撐中國(guó)車市增長(zhǎng)的歐美及德國(guó)品牌，如上海通用、一汽大眾和上海大眾等，無不為其所累。而另一方面，一些市場(chǎng)新銳，如韓國(guó)品牌北京現(xiàn)代等卻逆風(fēng)飛揚(yáng)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，8月，北京現(xiàn)代銷量就已經(jīng)上升了18.3%，坐穩(wěn)了第五名的位置；9月，北京現(xiàn)代再次一路狂飆，銷量比上月增長(zhǎng)超過23%，一舉突破了15000輛，事實(shí)性的進(jìn)入了中國(guó)車市第一梯隊(duì)的行列。其中，伊蘭特更是取得歷史性的突破，達(dá)到12087輛，超過了所有的同級(jí)美系、德系、日系車，穩(wěn)居中級(jí)轎車第一名的位置。

　　成立才剛剛2年的北京現(xiàn)代何以后發(fā)先至躋身第一梯隊(duì)？在消費(fèi)者日益理性化的今天，北京現(xiàn)代的迅速竄紅，意味著什么？？而在歐美及日本品牌一統(tǒng)江山的格局被打破之后，中國(guó)車市將駛向何方？

　　市場(chǎng)節(jié)奏逐步加快 新產(chǎn)品、性價(jià)比更被關(guān)注

　　一切還得從消費(fèi)者的需求特征變化入手。消費(fèi)者的需求是決定汽車市場(chǎng)發(fā)展的最終力量，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，科技的日新月異，以及汽車政策環(huán)境的變化和消費(fèi)者消費(fèi)心理的日益成熟，決定了在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求變化將越來越快。在一輪又一輪的快節(jié)奏的推陳出新中，消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品新技術(shù)，對(duì)性價(jià)比、對(duì)品牌個(gè)性，往往具有給予更多的關(guān)注。而廠商也只好跟上這一市場(chǎng)節(jié)奏，不斷地求新求變，才能贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者。北京現(xiàn)代的后發(fā)先至就是最好的證明。

　　在美系、德系、日系車在中國(guó)市場(chǎng)耕耘已久的條件下，2002年才正式進(jìn)軍中國(guó)的韓國(guó)現(xiàn)代，面臨的局勢(shì)并不輕松，但是憑借在本國(guó)市場(chǎng)練就的雄厚實(shí)力和歐美市場(chǎng)迅速成功的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)現(xiàn)代以快字打頭，以最新的車型，靈活和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，終于贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信任，迅速打開局面。

　　與車市前幾名的廠家相比，雖然北京現(xiàn)代只有兩款車型參與競(jìng)爭(zhēng)，但是這兩款產(chǎn)品都是最新的精品，不僅擁有最新的技術(shù)，最人性化的設(shè)計(jì)和時(shí)尚外觀，而且都在國(guó)際市場(chǎng)上有卓越表現(xiàn)，并且為國(guó)際著名汽車測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)所青睞。索納塔在今年4月份J.D.Power發(fā)布的IQS（新車品質(zhì)滿意度）調(diào)查中，再次占據(jù)中級(jí)轎車第一名的位置。這已是索納塔連續(xù)第三年獲此殊榮。而伊蘭特也在Strategic Vision實(shí)行的美國(guó)國(guó)內(nèi)綜合評(píng)價(jià)滿意指數(shù)評(píng)價(jià)（TVI）中榮獲第一。今年6月，伊蘭特還入選中國(guó)“年度中國(guó)理想家用車”和“年度性價(jià)比更優(yōu)車型”，并且是唯一一款入選“年度性價(jià)比更優(yōu)車型”的中級(jí)轎車。 而 10月6日全球著名汽車調(diào)查公司Strategic vision公司發(fā)布了2004年客戶滿意度調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)代品牌在（總體價(jià)值指數(shù)）品牌報(bào)告單上以766的總分位居第二，僅次于凌志品牌。有3款現(xiàn)代產(chǎn)品被認(rèn)定為最有價(jià)值車，其中伊蘭特以780分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中獲得第一名，被選為“最有價(jià)值車”。

　　在價(jià)格策略上，沒有歷史包袱的北京現(xiàn)代更是以積極的策略，來滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的日益提升的要求。在同檔次車型中，索納塔從一開始就占據(jù)主動(dòng)。9月中旬北京現(xiàn)代適時(shí)地發(fā)布新價(jià)格策略，其全線產(chǎn)品平均降價(jià)10%，最高降幅達(dá)2.3萬元，更是在中級(jí)車市引起了一股震蕩。新價(jià)格策略后，索納塔的價(jià)格區(qū)間下降到14.98萬到22.80萬元，突破15萬元大關(guān)；伊蘭特的價(jià)格區(qū)間也降為11.28萬到15.18萬元，突破12萬元大關(guān)。而隨著北京現(xiàn)代優(yōu)化供應(yīng)商系統(tǒng)，并于2004年完成產(chǎn)能升級(jí)，以及越來越多的北京現(xiàn)代配件供應(yīng)商進(jìn)駐順義汽車園區(qū)，北京現(xiàn)代的零配件不但在質(zhì)量上得到保障，價(jià)格也要比同檔車平均便宜20％以上。在擁有成本更低之外，北京現(xiàn)代的使用成本也富有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　更多品牌開始瓜分市場(chǎng) 北京現(xiàn)代贏得消費(fèi)者認(rèn)同

　　隨著北京現(xiàn)代作為轎車車市第四名的位置，事實(shí)性地?cái)D身第一梯隊(duì)，中國(guó)轎車市場(chǎng)的美、德、日三足鼎立的局面也被打破，市場(chǎng)開始出現(xiàn)四強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。在日系廣州本田，德系上海大眾、一汽大眾，和美系上海通用之后，增加了韓系北京現(xiàn)代這員驍將。而市場(chǎng)整個(gè)車市的多元化進(jìn)程更加明顯。一方面，更多品牌開始瓜分市場(chǎng)，另一方面，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也更加充分和激烈，消費(fèi)者也擁有了更多更新的選擇。

　　事實(shí)上，一個(gè)品牌要獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，往往不是一蹴而就的事。這也許是5年，也許是10年。比如，被稱為“不倒翁”的捷達(dá)和桑塔納在中國(guó)市場(chǎng)上稱雄十幾年，這和其在中國(guó)的多年經(jīng)營(yíng)和積累分不開的。但是，在市場(chǎng)節(jié)奏越來越快的今天，傳統(tǒng)經(jīng)典就不得不讓位于現(xiàn)代時(shí)尚，而漸進(jìn)式的品牌運(yùn)作方式，也可以為跨越式的方式來完成。

　　在今年8、9月的市場(chǎng)表現(xiàn)中，捷達(dá)和桑塔納就被剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)僅十個(gè)月后生小子——伊蘭特拉下馬。而北京現(xiàn)代索納塔在公務(wù)車、出租車市場(chǎng)和家庭市場(chǎng)同樣表現(xiàn)不凡。在“公開、公正、公平”的杭州、北京的出租車選型中，索納塔成為最大的贏家，呼聲也最高。而在剛剛結(jié)束的我國(guó)著名的小商品城市義烏市的最新一輪出租車更新?lián)Q代中更新的150輛出租車，全部選中了北京現(xiàn)代索納塔！在百分之百份額的背后，是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代百分之百的滿意，是對(duì)百分之百這個(gè)新品牌高度認(rèn)同。而更關(guān)鍵的是，北京現(xiàn)代上升的強(qiáng)勁勢(shì)頭，讓其前景不可限量。

　　隨著一些新生力量的迅速崛起，中國(guó)車市的市場(chǎng)格局也不可避免地發(fā)生深刻變化。但值得期待的是，多品牌和多元化，必將使中國(guó)車市獲得增長(zhǎng)的新引擎和發(fā)展的新鮮血液，從而徹底改變我國(guó)車市今年以來的持續(xù)低迷，迎來汽車市場(chǎng)的持續(xù)輝煌。