在今年我國車市整體低迷的大背景下，各地緊鑼密鼓的出租車更新?lián)Q代無疑寄托了汽車廠商和行業(yè)發(fā)展的太多期待，因此，本來單純的出租車選型也變得復(fù)雜和撲朔迷離起來。但從根本上而言，出租車選型取決于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r：城市建設(shè)的現(xiàn)代化程度，居民生活水平的高低，以及政府管理部門對環(huán)境的保護(hù)和管理力度。

　　而就這種在多方搏弈中，車、人和環(huán)境開始互動與和諧發(fā)展：從目前各地出租車選型的結(jié)果或者進(jìn)程來說，不謀而合地是，出租車車型越來越高檔，具有先進(jìn)的技術(shù)、人性化的內(nèi)外設(shè)計(jì)，同時更強(qiáng)調(diào)環(huán)保節(jié)能；與此同時，一些優(yōu)質(zhì)車型的入選或者入圍，也大大提升了人們生活和環(huán)境的狀況。

　　高檔、環(huán)保、時尚：出租車選型的關(guān)鍵詞

　　舊車型外觀老舊、效率低下、換代緩慢、環(huán)境污染嚴(yán)重，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展和居民需求提升的需要，這是進(jìn)行出租車升級換代的原因所在�？v觀一些比較有代表性的城市，如北京、上海、廣州、杭州等城市的選型工作，更能發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律性和其他有價值的東西，給予我們啟發(fā)和思考。

　　北京高達(dá)6萬多輛的出租車更新的超級盛宴，引發(fā)了汽車廠商最大的熱情。而經(jīng)過了慎重的考察和討論之后，北京有關(guān)主管部門定下了基調(diào)：出租車更新將本著“公平、公開、公正”的原則制定了技術(shù)要求，要求選用的車款排量必須在1.8L以上，目前為各出租公司提供了5種車型供選擇，分別是北京現(xiàn)代的索納塔、上海大眾的桑塔納3000、以及東方之子、紅旗、中華。各公司可以自由選擇一種或多種車品。對于要不要選本地車或者如何選擇，政府部門不會插手。

　　入圍的5款車，比原來的夏利、富康、捷達(dá)無論在檔次、外觀還是性能上，都了很大的提升。而尤其值得關(guān)注的是，其中，呼聲最高的卻是一個相對新鮮的面孔——北京現(xiàn)代索納塔。一知名財經(jīng)媒體通過多次調(diào)查認(rèn)為，在北京6.7萬輛新出租市場中，索納塔將搶得大約40%的市場份額；桑塔納3000名列第二，占30%左右的市場；奇瑞東方之子得到10%；一汽轎車紅旗明仕和華晨中華轎車2.0各占5%。

　　上海在出租車更新方面先行一步，目前，除了傳統(tǒng)的桑塔納外，新增加的主流車型有帕薩特、索納塔等，甚至還出現(xiàn)了大奔、奧迪出租車。作為中國金融、經(jīng)濟(jì)中心，上海的出租車車型可以作為其他城市跟進(jìn)的參考。而在出租車方面改革最成功，充分發(fā)揮了出租車的城市名片作用和窗口價值的，則非杭州莫屬。2002年，杭州率先在全國推出了“2020”計(jì)劃：即出租車排量須達(dá)到2.0L以上，價位須在20萬左右。同時，盡管沒有明確規(guī)定，對汽車的節(jié)油環(huán)保、維護(hù)成本、外形等也有不少要求。在這些標(biāo)準(zhǔn)下，現(xiàn)代索納塔、紅旗、畢加索、中華、帕薩特等中高檔車紛紛引入，現(xiàn)代索納塔是其中的主打車型。目前杭州的出租車市場已經(jīng)有超過1500輛索納塔出租車運(yùn)營。 而在日前我國著名的小商品城市義烏市的最新一輪出租車更新?lián)Q代中，義烏市更新的150輛出租車全部選中了北京現(xiàn)代索納塔。

　　可見，在出租車選型中，高檔、環(huán)保、時尚的車型，成為追捧的對象。而這也經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的一種必然趨勢。

　　提升生活和環(huán)境水平 優(yōu)質(zhì)車型受青睞

　　事實(shí)上，優(yōu)質(zhì)車型對人們生活和環(huán)境水平提升的貢獻(xiàn)效果顯著。在德國，出租車是用奧迪的；在日本，皇冠是最受歡迎的出租車；即使是工業(yè)化較晚的韓國，在街上跑的出租車中大部分也都是索納塔。這些國外城市大規(guī)模地引用高品質(zhì)車參與出租營運(yùn)，不但直接提升了該城市的形象，使這些城市顯得更為時尚年輕，而且也使這些城市的環(huán)境問題等到很好的改善。

　　在國內(nèi)出租車更新?lián)Q代中先行一步的城市也因之受益非淺。最典型的是杭州。有了索納塔等中高檔車作為基礎(chǔ)，杭州因勢利導(dǎo)，從整體上提升出租車行業(yè)的服務(wù)水平。在2004中國國內(nèi)旅交會中，有10萬左右的游客來到了美麗的西子湖畔，在杭州日報對他們對杭州市民綜合素質(zhì)評價的100份調(diào)查問卷，“出租車司機(jī)服務(wù)水準(zhǔn)”評判欄，在收回來的100份問卷中，有84人在“出租車司機(jī)服務(wù)水準(zhǔn)”上選擇了5分和4分（最高分5分）。外地賓客對所接觸的杭州出租車印象不錯。在一般大中城市，出租車是最容易亂停亂開的一個群體，而在杭州，人們必須要在遍布城市大街小巷的叫車點(diǎn)攔出租車，你如果和在其它城市中那樣想隨招隨停的話，杭州的出租車司機(jī)也大都會婉拒你的要求，更不用說在路口，禁行等等情況下讓出租車停車了。作為聞名全國的旅游城市，杭州一直把發(fā)展旅游和吸引投資，和發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，而高品質(zhì)的出租車服務(wù)，則為其提供了一個“完美名片”。

　　而從技術(shù)角度看，出租車型的好壞，還直接關(guān)系到城市環(huán)境和人民健康�，F(xiàn)代的國產(chǎn)車型要達(dá)到歐三的排放標(biāo)準(zhǔn)似乎并不是什么難事，但是，國內(nèi)包括北京的油品質(zhì)量普遍很差，國內(nèi)煉油企業(yè)的脫硫技術(shù)普遍不過關(guān)，使用目前的油品車輛很難達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這一問題，20年前舉辦過奧運(yùn)會的漢城的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒，漢城的汽車保有量超過500萬輛，其中，公共交通車輛（包括公交車、出租車）數(shù)量超過了20%，可別小看這20%，這20%的車輛可是全天候運(yùn)營，其運(yùn)營總公里數(shù)超過了其他80%車輛運(yùn)營的總公里數(shù)和。但漢城的天卻是藍(lán)藍(lán)的，讓人羨慕，其中的一個主要原因是漢城的公共交通車輛（包括公交車、出租車）用得全部是LPG為燃料，燃燒LPG的車輛尾氣排放遠(yuǎn)超歐三標(biāo)準(zhǔn)。其中，作為漢城出租車主力車型的索納塔更是功不可沒。

　　節(jié)能環(huán)保是現(xiàn)代城市建設(shè)的重點(diǎn)，作為出租汽車行業(yè)量身定做的液化石油氣(LPG)作燃料的專用索納塔車型，突出了人文環(huán)保意識，尾氣排放指標(biāo)大大低于普通出租車，不但減少了污染，降低了噪音，更大幅度地縮減了使用成本。

　　現(xiàn)代都市的發(fā)展越來越注重良性循環(huán)和長遠(yuǎn)發(fā)展，注重車、人和環(huán)境的互動與和諧發(fā)展，這已經(jīng)為各國和我國部分城市對出租車選型的選擇發(fā)展所證明，這也必將成為我國其他城市出租車選型和城市建設(shè)的方向。