隨著國內(nèi)汽車工業(yè)水平的迅速提升和市場的發(fā)育，產(chǎn)業(yè)集中的條件正日漸成熟，這是應對WTO對中國汽車工業(yè)挑戰(zhàn)的必要舉措。上海通用汽車正率先走出一條通過兼并重組擴張規(guī)模做大做強的發(fā)展道路。今年8月，上海通用汽車攜上汽集團、通用汽車中國公司成功重組金杯通用汽車后成立的上海通用北盛汽車正式揭牌，成為上海通用汽車規(guī)模擴張的又一里程碑。

　　迅速的擴張為企業(yè)從管理到質(zhì)量控制帶來全方位的挑戰(zhàn)。一年多的時間里，上海通用汽車先后完成了煙臺東岳和沈陽北盛兩個生產(chǎn)基地的建設，連同上海金橋生產(chǎn)基地在內(nèi)已形成了從南到北三星并峙的生產(chǎn)格局，其以超常規(guī)速度打造新生產(chǎn)基地的秘訣何在？上海通用汽車如何在轉移產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中保證對產(chǎn)品品質(zhì)的承諾呢？

　　硬件•軟件•人——體系的力量


　　上汽集團副總裁、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理陳虹曾說：上海通用汽車的一個可持續(xù)競爭力就是其體系競爭力。對上海通用汽車的制造及管理體系的復制與延伸，對精益生產(chǎn)從理念到操作的整體移植，成為上海通用汽車擴展規(guī)模、增強實力的關鍵所在。

　　上海通用汽車是通用汽車公司全球五大精益型樣板企業(yè)之一。上海通用汽車以通用汽車全球制造系統(tǒng)為藍本，結合自身特點和國情，創(chuàng)造了自己的精益生產(chǎn)體系——SGM-GMS（上海通用汽車標準制造體系）。從硬件設計和流程規(guī)范上，對這樣一套體系進行完整的復制與延伸，這成為上海通用汽車北盛生產(chǎn)基地的建設目標，也成為今后產(chǎn)品質(zhì)量的有力保證。

　　上海通用汽車專門向沈陽派駐了一支30余人的工作小組負責北盛的籌建。他們當中，包括了來自生產(chǎn)一線的生產(chǎn)管理者，技術部門的工程師以及管理崗位人員，涵蓋了從采購、物流、制造、信息等汽車制造業(yè)的全部環(huán)節(jié)；

　　在硬件方面，為了保證精益生產(chǎn)體系的成功延伸，上海通用汽車計劃投入2.88億元人民幣，對沈陽北盛進行設備改造和工藝改進工作，保證在主要生產(chǎn)設備及關鍵產(chǎn)品控制設施上完全符合上海通用汽車的生產(chǎn)要求；

　　在軟件方面，沈陽項目組花了兩個半月的時間，將上海通用汽車的工藝文件、管理體系文件轉化為北盛所需要的文件；

　　為了充分保障物料品質(zhì)，沈陽北盛完全沿用GL8原有的供應商。在IT系統(tǒng)的支持下，物流系統(tǒng)總計75個工作要素被調(diào)理控制在一個效率最大化的水平上，以應對遠程物流在快速反應和成本控制方面的壓力；

　　上海通用汽車投資4000余萬元人民幣建造了沈陽北盛的IT系統(tǒng)，像金橋總部一樣，從客戶訂單開始，生產(chǎn)訂單、物料計劃、采購、財務、成本、一直到銷售給客戶，整個業(yè)務流程都有一套完整的信息系統(tǒng)支持著公司各部門的業(yè)務運作。由北盛基地生產(chǎn)的產(chǎn)品按照信息系統(tǒng)的指令要求直接發(fā)往目標區(qū)域。在沈陽本地服務器上運行的制造現(xiàn)場管理系統(tǒng)，可以將生產(chǎn)線的生產(chǎn)信息同步傳送到位于金橋的柔性制造系統(tǒng)大型服務器上，進行運算、控制。這使北盛基地的精益生產(chǎn)體系與金橋基地同出一源，指令保持一致。

　　先進的信息系統(tǒng)使北盛基地不僅與上海融為一體，同時其各個管理、生產(chǎn)部門和環(huán)節(jié)更能與通用汽車在全球的各種資源互通，分享經(jīng)營、產(chǎn)品、質(zhì)量、供應商等信息，企業(yè)整個價值鏈上的每根鏈條的連接，都能保持緊湊、流暢。

　　要將生產(chǎn)流程、質(zhì)量控制手段落實到生產(chǎn)和運營過程中，還必須依賴一個無法跨越的因素，那就是——人�！坝杏媱澋碾S班見習”，這一上海通用汽車在煙臺東岳生產(chǎn)基地建設中行之有效的一套人員培訓計劃，在沈陽北盛的建設過程中再次得到了充分運用。沈陽北盛用4個月的時間完成了704人、超過20萬小時的具有國際水準的技術和管理培訓。全部一線工人都分批次到上海通用汽車金橋基地和東岳基地進行培訓。單純從技術角度看，原金杯通用的技術工人對汽車的諸多制造環(huán)節(jié)并不陌生。而使一線員工和管理人員在實踐中掌握和內(nèi)化對SGM-GMS的理解與運用，從而完全符合上海通用汽車制造體系的要求，這是人員培訓的核心目標。

　　成熟體系 成功駕馭

　　在一個完善的體系架構之上，對成熟體系的駕馭，同樣是SGM-GMS的一大特點。

　　上海通用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)共有四道質(zhì)量閥，分別為Tryout（設備試運行）、預試生產(chǎn)、試生產(chǎn)以及正式生產(chǎn)四個階段，全部由上海金橋生產(chǎn)基地質(zhì)量控制總部牽頭控制。質(zhì)量閥的設置，使上海通用汽車在新車生產(chǎn)重大的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)上，其質(zhì)量達標的審核由公司高層的集體決議做出。這是上海通用汽車對質(zhì)量控制所強制施加的體系作用力，體現(xiàn)了SGM-GMS質(zhì)量控制的一個核心思想：質(zhì)量的控制由體系保證，而不是取決于某一個人或某幾個人的決策。

　　在上海通用體系內(nèi)，新車生產(chǎn)的每一個質(zhì)量閥的開啟都是一件足以在內(nèi)部構成轟動的“大事件”。沈陽北盛的質(zhì)量體系完全延伸上海通用汽車的質(zhì)量體系，GL8遷移項目第一個質(zhì)量閥開啟的時候，公司的高層領導集體來到沈陽北盛，現(xiàn)場討論做出決策。

　　在北盛基地的建設過程中，“質(zhì)量體系創(chuàng)建過程與工程建設過程同步進行”。體系控制和對人員素質(zhì)的把握，成為實施產(chǎn)品質(zhì)量控制的兩大關鍵要素，確保產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失。

　　從上海到煙臺再到沈陽，上海通用汽車生產(chǎn)基地共享同一個品牌，同一個運營體系。在一整套成熟完善并且秉承著不斷創(chuàng)新理念的運作體系的支撐下，在曾經(jīng)創(chuàng)造出“上海通用汽車速度”和眾多產(chǎn)業(yè)記錄的上海通用汽車身上，正映射出中國汽車產(chǎn)業(yè)日漸成熟的產(chǎn)業(yè)魅力。