“帕杰羅”一個(gè)響亮的名字，在九屆巴黎-達(dá)喀爾總冠軍光環(huán)的環(huán)繞下，“帕杰羅”更是成為SUV中的經(jīng)典。國(guó)人熟悉帕杰羅這個(gè)品牌還是從2003年年初帕杰羅SPORT登陸中國(guó)后開始的，但直至今日它的歷史還不為人所共知。其實(shí)，帕杰羅原本就是一個(gè)擁有三十余年歷史的悠久品牌，血脈中流淌著激情和野性。登陸中國(guó)后，它開始在神州大地上繼續(xù)書寫其越野傳奇。

　　三十年 “行車軌跡”

　　1973年，帕杰羅I原型車在東京車展上首次亮相，原型車具有“吉普”風(fēng)格，標(biāo)志著三菱汽車由粗重車型向精品車型轉(zhuǎn)變的第一步。五年后，帕杰羅II原型車在1978年車展上亮相。該車型的設(shè)計(jì)有了更多娛樂車的風(fēng)格，少了些越野味道。

　　第一代帕杰羅的面世掀起了現(xiàn)代娛樂車的熱潮。新車和概念車十分相象，并有短軸兩門硬頂和軟頂兩種車型。1983年，為參加第五屆巴黎－達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽�?a target="_blank" class="cmsLink">三菱汽車動(dòng)用了大量的資金和人力，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)為帕杰羅進(jìn)行了改裝以適合沙漠比賽并取得了優(yōu)異的成績(jī)，從此這個(gè)品牌便一炮打響。

　　第二代帕杰羅車身較長(zhǎng)，這本身已經(jīng)在競(jìng)爭(zhēng)中占了上風(fēng)。在全面的型式變更之后，第二代帕杰羅仍然保留了前一款粗獷和魅力十足的外表，但增添了一些新的運(yùn)動(dòng)特色，例如SS4和動(dòng)力強(qiáng)勁的230馬力3.5升V-6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代帕杰羅顯得更加帥氣和精湛，喚醒了20世紀(jì)90年代的汽車工業(yè)，定義了四輪驅(qū)動(dòng)車輛的基準(zhǔn)和發(fā)展趨勢(shì)。

　　1999年令人震撼的第三代帕杰羅誕生了。它具有全新的車身設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱性。而且采用全新的單殼體結(jié)構(gòu)，帶有內(nèi)置車架和獨(dú)立的四輪懸架，使它的安全性和穩(wěn)定性在任何地形中均有顯著提高。以單殼體車身與四輪獨(dú)立懸架相合的帕杰羅第三代產(chǎn)品，其開發(fā)概念有如下三方面：先進(jìn)的款式、加載性能與卸載性能在高層次上保持協(xié)調(diào)、確保更好的舒適性與安全性。第三代帕杰羅車體也比以往車型大，長(zhǎng)度的加長(zhǎng)部分靠軸距加長(zhǎng)來實(shí)現(xiàn)，因此，生活空間變大，舒適性大幅提高。

　　帕杰羅SPORT登場(chǎng)

　　為適應(yīng)國(guó)際上興起的SUV熱，三菱汽車公司經(jīng)過精心設(shè)計(jì)與籌備，在1998年向市場(chǎng)推出帕杰羅SPORT。作為全天候、全地形運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，帕杰羅SPORT在問世之初即經(jīng)受了拉力賽的考驗(yàn)。在1997和1998年，帕杰羅SPORT的試驗(yàn)原型車在巴黎－達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽上小試牛刀，結(jié)果取得了第4名的好成績(jī)。而此拉力賽一結(jié)束，許多當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)第一時(shí)間就被應(yīng)用到民用版帕杰羅SPORT中。帕杰羅SPORT這樣一款三菱汽車的成功車型，也由于用到了比賽中歷經(jīng)考驗(yàn)的多種成熟技術(shù)，而受到世界范圍內(nèi)廣大車迷的認(rèn)可。

　　偏重運(yùn)動(dòng)型的帕杰羅SPORT，加強(qiáng)了公路行駛性能和注重多功能，兼具一定的越野性能，后備箱空間較大，為五人座設(shè)計(jì)。帕杰羅SPORT繼承了帕杰羅V系列車的優(yōu)點(diǎn)，更加側(cè)重于行駛性能和多功能，比較年輕化。

　　帕杰羅SPORT的技術(shù)特點(diǎn)表現(xiàn)在其采用的多橫梁梯形非承載式車身。這種車身通過多個(gè)橡膠墊沿車身總長(zhǎng)安裝在大梁上，橡膠墊可以吸收以及緩沖來自不平路面的沖擊和振動(dòng)，從而提高賽車手的舒適度，使得賽車手能適應(yīng)越野拉力賽各路段的情況，彌補(bǔ)長(zhǎng)時(shí)間駕駛所帶來的不適。

　　給用戶最安全的保障是帕杰羅SPORT設(shè)計(jì)師們所追求的。帕杰羅SPORT采用了優(yōu)異的安全性設(shè)計(jì)與配置，具有非常先進(jìn)而可靠的安全系統(tǒng)，其中包括：裝備了帶預(yù)緊器的三點(diǎn)式座椅安全帶與雙安全氣囊，采用帶EBD的四輪ABS系統(tǒng)；吸能型轉(zhuǎn)向管柱和模塊設(shè)計(jì)的前大燈支撐板和側(cè)圍結(jié)構(gòu)，確保乘員安全空間的車門側(cè)防撞桿等，都能最大限度地保證駕乘人員的安全。

　　登陸中國(guó) 續(xù)寫輝煌

　　2003年初帕杰羅SPORT進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，迅速征服了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，并贏得了“都市化的SUV”的美譽(yù)。帕杰羅SPORT在設(shè)計(jì)上能夠經(jīng)歷最嚴(yán)酷的使用條件，包括風(fēng)沙的洗禮和長(zhǎng)途跋涉后的持久力考驗(yàn)�？梢哉f帕杰羅SPORT的任何一個(gè)部件都對(duì)SUV做出了最好的詮釋。另外，三菱汽車為了擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額，已將達(dá)喀爾拉力賽中奪冠的帕杰羅技術(shù)全面帶進(jìn)了中國(guó)。

　　帕杰羅SPORT秉承三菱汽車血統(tǒng)，將時(shí)尚動(dòng)感的外型、卓越的品質(zhì)、寬敞的空間、豐富的性能融為一體，同時(shí)與三菱汽車的世界同步的多元用車價(jià)值理念一脈傳承。據(jù)了解，為了投產(chǎn)MITSUBISHI帕杰羅SPORT，北京吉普公司對(duì)工廠生產(chǎn)線進(jìn)行了改造、充實(shí)，從工裝模具設(shè)計(jì)、調(diào)試到批量試生產(chǎn)，每一步都通過了三菱汽車公司嚴(yán)格的培訓(xùn)和質(zhì)量驗(yàn)證。針對(duì)國(guó)內(nèi)的道路，帕杰羅SPORT專門對(duì)底盤和相關(guān)車身部分進(jìn)行了特別強(qiáng)化的設(shè)計(jì)，改進(jìn)達(dá)126項(xiàng)，以更好適用中國(guó)市場(chǎng)需要。經(jīng)三菱汽車公司專家評(píng)定，國(guó)產(chǎn)帕杰羅SPORT的質(zhì)量已達(dá)到日本同等水平。

　　新推出的帕杰羅SPORT 3.0手動(dòng)專業(yè)版開始在國(guó)內(nèi)面市，為了滿足現(xiàn)代城市的普通路面和越野行駛的雙重要求、同時(shí)吻合山野與都市的品位、突出新潮與運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，在原款車型的基礎(chǔ)上又增添了一些新的配置，如加裝ABS、無匙進(jìn)入系統(tǒng)、真皮座椅、電動(dòng)天窗、行李艙遮蓋等裝備，給剛?cè)岵��?jì)的帕杰羅SPORT憑添了一份高貴氣質(zhì)，從而使其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更加凸現(xiàn)，也使其更加符合中國(guó)用戶的應(yīng)用需求。

　　正因?yàn)榕两芰_SPORT繼承了帕杰羅30年積累的精湛技術(shù)，一直以來，鐘愛它的往往是懂車愛車人士。這些人往往追求卓越，不屈服于現(xiàn)狀中的困難，注重其純正SUV的品質(zhì)和血統(tǒng)，渴求身心都滿足的舒適感。帕杰羅SPORT的優(yōu)秀也逐漸得到證明，被越來越多的廣大消費(fèi)者所認(rèn)可。有理由相信， 在今后的道路上，30年SUV技術(shù)打造，由國(guó)內(nèi)SUV老大北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的帕杰羅SPORT會(huì)一路走好。