在世界汽車工業(yè)百年發(fā)展史中，有許許多多的故事值得我們回味，如梅賽德斯-奔馳的百年文明。奔馳公司的兩位創(chuàng)始人戈特利布•戴姆勒和卡爾•本茨于1886年分別制作出第一輛汽車，開啟了人類汽車文明，兩人因此被世人尊稱為“汽車之父”。如今的戴姆勒-奔馳攜手克萊斯勒，共同組建了戴姆勒•克萊斯勒集團(tuán)，繼續(xù)締造著新的傳奇。如果說奔馳代表著典型的德國文化，那么克萊斯勒則代表了純正美國的文化，而且與奔馳一樣，歷經(jīng)80年風(fēng)云變換的克萊斯勒也可謂是一個傳奇。在其近百年的發(fā)展道路上，不斷地出現(xiàn)各種危機(jī)和轉(zhuǎn)機(jī)，但是每次磨礪都使克萊斯勒躍上了一個新的境界。克萊斯勒的一次次自我超越，讓人想到鳳凰“涅磐”，浴火新生！正是那永不泯滅的夢想和頑強(qiáng)的生命意志，成就了克萊斯勒在世界汽車史上輝煌的一頁。

　　緣起：從廢墟中起步

　　克萊斯勒創(chuàng)始人沃特爾•克萊斯勒因?yàn)閷τ跈C(jī)械制作、研發(fā)的特殊熱愛，使他從小就和汽車結(jié)下了不解之緣。他十七歲時就通過自制完成了一部二十八英吋火車頭，其外型構(gòu)造及機(jī)件系統(tǒng)，均與實(shí)車相同。在沃特爾•克萊斯勒33歲那年，他干了一件在當(dāng)時人眼里近乎瘋狂的“傻事”，那就是把一輛巨資購買的汽車全部拆開，進(jìn)行詳細(xì)的研究。自此，他對汽車行業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。4年后，他通過努力成為通用旗下別克分部生產(chǎn)經(jīng)理。很快，別克的日生產(chǎn)量從20輛快速增加到550輛。克萊斯勒憑借著天才的經(jīng)營才能把別克車系竟然做成了通用旗下最大的“錢袋”。但后來，由于他和通用的董事長意見不和，處于輝煌時期的克萊斯勒毅然離開了通用。

　　潛沉三年后，克萊斯勒于1924年又接手了馬克斯維爾汽車公司。這家公司雖然當(dāng)時瀕臨破產(chǎn)，但是克萊斯勒對這家公司的東山再起充滿信心。他集中大量的研發(fā)費(fèi)用，并聘請世界著名工程師，對公司進(jìn)行重新改建。很快，經(jīng)過上百位工程師精心研制的“克萊斯勒6型”誕生了，這部車具有高壓縮比引擎、可換式機(jī)油濾心，極速超過一百公里。一經(jīng)推出即廣受消費(fèi)者的歡迎，第一年就賣出三萬二千輛，成為當(dāng)時美國暢銷車型�？巳R斯勒交出的優(yōu)秀答卷引起了馬克斯維爾汽車公司的債權(quán)銀行的關(guān)注，債權(quán)銀行希望克萊斯勒接管馬克斯維爾汽車公司。在債權(quán)銀行的幫助下，1925年，克萊斯勒汽車公司誕生，緊接著相繼推出的“克萊斯勒4型”和“亨利5型”二款新車，銷量頗佳，克萊斯勒一躍成為年度炙手可熱的暢銷車型，而公司的排名也從1925年的27位隨之迅速竄升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。

　　擴(kuò)張：大膽接手道奇

　　在克萊斯勒初步取得成功之后，機(jī)遇再次出現(xiàn)。1928年，名噪一時的道奇公司出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損，面對道奇負(fù)債累累的現(xiàn)狀，幾乎沒有公司愿意去接管。而克萊斯勒卻頂住來自公司內(nèi)外巨大的壓力，大膽接管了道奇。此后，克萊斯勒憑借道奇原有的實(shí)力技術(shù)，以及完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)就使道奇品牌的卓越聲望和商業(yè)信譽(yù)在汽車界再展雄風(fēng)。如今道奇依然展現(xiàn)著純正的美國文化，像今年五月NBA巨星喬丹的中國之旅，就指名乘坐——克萊斯勒的道奇公羊。此舉不僅顯示了喬丹對道奇公羊的忠愛，也充分顯示了克萊斯勒的確承載了純正的美國文化。在克萊斯勒和道奇兩大汽車品牌相繼取得成功之后，克萊斯勒憑借著雄厚的實(shí)力又把Jeep和順風(fēng)（Plymouth）汽車公司拉入旗下。在克萊斯勒經(jīng)營之下，克萊斯勒公司很快就成為與通用、福特“三分天下”的美國三大公司之一。而與這兩大公司最大的區(qū)別在于，克萊斯勒公司推出的每一款車型都帶有著濃郁的美國情調(diào)，凝聚著美國汽車文化的精髓，無論從外形設(shè)計(jì)還是技術(shù)工藝上都極具個性。

　　克萊斯勒深深知道技術(shù)突破在汽車發(fā)展中的重要作用。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，克萊斯勒汽車公司多項(xiàng)領(lǐng)先世界的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，如全自動打火控制器，全螺旋式變速箱，整片式曲面擋風(fēng)玻璃等等，所有這些技術(shù)都在“克萊斯勒6型”、“亨利5型”等車上得到實(shí)際運(yùn)用。這些技術(shù)對世界汽車的發(fā)展產(chǎn)生了重要的作用，為此，克萊斯勒也被美國汽車界尊為“汽車大亨”級的人物，到一九四○年去世時，已將克萊斯勒汽車在美國國內(nèi)的市場占有率，提升到百分之二十五，成為緊隨福特之后的美國第二大汽車公司。

　　轉(zhuǎn)折：艾柯卡序?qū)憠粝?BR>
　　克萊斯勒在經(jīng)過一段時間的飛速發(fā)展之后，由于財(cái)務(wù)經(jīng)營的失誤，經(jīng)濟(jì)上出現(xiàn)了嚴(yán)重的危機(jī)，再加上第二次石油危機(jī)的影響，克萊斯勒一時債臺高筑，四面楚歌。關(guān)鍵時刻，另一個克萊斯勒歷史上的英雄人物——艾柯卡出現(xiàn)了。艾柯卡是當(dāng)時政府要員，他早就看準(zhǔn)了克萊斯勒汽車光明的發(fā)展前途，于是利用自己的身份開始向政府求助，經(jīng)過各方面努力，最終得到政府擔(dān)保，從銀行獲得12億美元貸款發(fā)展新車型。

　　面對貸款后隨之而來的社會反響和公眾壓力，艾柯卡表現(xiàn)了當(dāng)年克萊斯勒一樣的魄力和英雄豪氣，他勇敢地站出來向政府和社會公眾發(fā)表公開宣言。他說，過去洛克菲勒和華盛頓地鐵等公司都曾先后獲政府擔(dān)保，得到總額高達(dá)4097億美元銀行貸款，而克萊斯勒僅需要12億美元。而一旦公司破產(chǎn)，政府至少要支付27億美元失業(yè)保險(xiǎn)金。艾柯卡還給每個國會議員開出一張帳單，列出該議員所在選區(qū)所有與公司有經(jīng)濟(jì)來往的經(jīng)銷商、供應(yīng)商名單，并附上一份一旦克萊斯勒破產(chǎn)將在其選區(qū)產(chǎn)生影響的經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告。此舉收到奇效，艾柯卡得到了方方面面的支持，順利獲得12億美元貸款，為克萊斯勒公司走出困境提供了最為關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)支持。艾柯卡的努力，使克萊斯勒公司得以序?qū)懸粋�堅(jiān)定的汽車夢想。

　　騰飛：鑄就世紀(jì)經(jīng)典

　　克萊斯勒經(jīng)過一番波折之后，很快以領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢再次煥發(fā)了勃勃生機(jī)。其中，最值得稱道的就是首創(chuàng)了新的車型概念——MPV，“捷龍系列”就是它成功的典范。

　　事實(shí)上，早在1977年，克萊斯勒就啟動了“T-115”工程，秘密研發(fā)廂式旅行車，到1983年11月，世界上第一輛MPV誕生，剛一上市就受到消費(fèi)者的熱捧，在一年內(nèi)銷售了21萬輛，被稱之為“神奇旅行車”的車型。眾所周知，80年代世界經(jīng)濟(jì)處于低迷期，這一銷售數(shù)字是相當(dāng)驚人的，正是因?yàn)镸PV兼顧了轎車乘坐的舒適性和轎車特有的寬敞性，所以，它們在歐洲市場才帶來了連克萊斯勒工程師們都難以想象的銷售熱潮。直到今天，在美國市場上，克萊斯勒集團(tuán)MPV的總銷量仍是通用和福特的兩倍，是本田的3倍。雖然MPV只有僅僅20年歷史，但相比其它車型，無論是技術(shù)創(chuàng)新速度還是市場擴(kuò)張速度，MPV都毫不遜色。據(jù)筆者了解，其首創(chuàng)者克萊斯勒•大捷龍在20年間創(chuàng)造了MPV領(lǐng)域50多項(xiàng)發(fā)明，榮獲了150多個獎項(xiàng)，全球銷量更是達(dá)到1000萬輛之多。由于其對MPV的突出貢獻(xiàn)，克萊斯勒•大捷龍被業(yè)界賦予“MPV教父”的美譽(yù)。

　　進(jìn)入90年代之后，克萊斯勒又傳出了一則令人震驚的消息，那就是與戴姆勒•奔馳的合并。這一合并使戴姆勒•克萊斯勒囊括了克萊斯勒、道奇、Jeep、梅賽德斯-奔馳、精靈(Smart)在內(nèi)的眾多知名汽車品牌。這為克萊斯勒和戴姆勒•奔馳雙方的發(fā)展積蓄了更多的優(yōu)勢和實(shí)力。2000年克萊斯勒 PT Cruiser問世。2001年克萊斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克萊斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克萊斯勒
　
　　Pacifica 及Crossfire 跑車問世，這系列舉動開啟了克萊斯勒公司與戴姆勒•奔馳合并后的新產(chǎn)品紀(jì)元。我們在這一對強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合中，看到了一個古老而恒久的汽車夢想，在新世紀(jì)再次冉冉升起！

　　歷史告訴我們，一個擁有著激情，流淌著進(jìn)取與創(chuàng)新血液的生命是不會甘于平庸的。而如今作為全球最知名的汽車集團(tuán)——戴姆勒•克萊斯勒旗下核心品牌的克萊斯勒，正是這樣一個經(jīng)歷了80年風(fēng)風(fēng)雨雨磨礪締造的生命，并且這個生命的神化傳奇將繼續(xù)輝煌下去。