在世界汽車工業(yè)百年發(fā)展史中，有許許多多的故事值得我們回味，如梅賽德斯-奔馳的百年文明。奔馳公司的兩位創(chuàng)始人戈特利布•戴姆勒和卡爾•本茨于1886年分別制作出第一輛汽車，開啟了人類汽車文明，兩人因此被世人尊稱為“汽車之父”。如今的戴姆勒-奔馳攜手克萊斯勒，共同組建了戴姆勒•克萊斯勒集團(tuán)，繼續(xù)締造著新的傳奇。如果說(shuō)奔馳代表著典型的德國(guó)文化，那么克萊斯勒則代表了純正美國(guó)的文化，而且與奔馳一樣，歷經(jīng)80年風(fēng)云變換的克萊斯勒也可謂是一個(gè)傳奇。在其近百年的發(fā)展道路上，不斷地出現(xiàn)各種危機(jī)和轉(zhuǎn)機(jī)，但是每次磨礪都使克萊斯勒躍上了一個(gè)新的境界�？巳R斯勒的一次次自我超越，讓人想到鳳凰“涅磐”，浴火新生！正是那永不泯滅的夢(mèng)想和頑強(qiáng)的生命意志，成就了克萊斯勒在世界汽車史上輝煌的一頁(yè)。

　　緣起：從廢墟中起步

　　克萊斯勒創(chuàng)始人沃特爾•克萊斯勒因?yàn)閷?duì)于機(jī)械制作、研發(fā)的特殊熱愛(ài)，使他從小就和汽車結(jié)下了不解之緣。他十七歲時(shí)就通過(guò)自制完成了一部二十八英吋火車頭，其外型構(gòu)造及機(jī)件系統(tǒng)，均與實(shí)車相同。在沃特爾•克萊斯勒33歲那年，他干了一件在當(dāng)時(shí)人眼里近乎瘋狂的“傻事”，那就是把一輛巨資購(gòu)買的汽車全部拆開，進(jìn)行詳細(xì)的研究。自此，他對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。4年后，他通過(guò)努力成為通用旗下別克分部生產(chǎn)經(jīng)理。很快，別克的日生產(chǎn)量從20輛快速增加到550輛�？巳R斯勒憑借著天才的經(jīng)營(yíng)才能把別克車系竟然做成了通用旗下最大的“錢袋”。但后來(lái)，由于他和通用的董事長(zhǎng)意見(jiàn)不和，處于輝煌時(shí)期的克萊斯勒毅然離開了通用。

　　潛沉三年后，克萊斯勒于1924年又接手了馬克斯維爾汽車公司。這家公司雖然當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)，但是克萊斯勒對(duì)這家公司的東山再起充滿信心。他集中大量的研發(fā)費(fèi)用，并聘請(qǐng)世界著名工程師，對(duì)公司進(jìn)行重新改建。很快，經(jīng)過(guò)上百位工程師精心研制的“克萊斯勒6型”誕生了，這部車具有高壓縮比引擎、可換式機(jī)油濾心，極速超過(guò)一百公里。一經(jīng)推出即廣受消費(fèi)者的歡迎，第一年就賣出三萬(wàn)二千輛，成為當(dāng)時(shí)美國(guó)暢銷車型�？巳R斯勒交出的優(yōu)秀答卷引起了馬克斯維爾汽車公司的債權(quán)銀行的關(guān)注，債權(quán)銀行希望克萊斯勒接管馬克斯維爾汽車公司。在債權(quán)銀行的幫助下，1925年，克萊斯勒汽車公司誕生，緊接著相繼推出的“克萊斯勒4型”和“亨利5型”二款新車，銷量頗佳，克萊斯勒一躍成為年度炙手可熱的暢銷車型，而公司的排名也從1925年的27位隨之迅速竄升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。

　　擴(kuò)張：大膽接手道奇

　　在克萊斯勒初步取得成功之后，機(jī)遇再次出現(xiàn)。1928年，名噪一時(shí)的道奇公司出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損，面對(duì)道奇負(fù)債累累的現(xiàn)狀，幾乎沒(méi)有公司愿意去接管。而克萊斯勒卻頂住來(lái)自公司內(nèi)外巨大的壓力，大膽接管了道奇。此后，克萊斯勒憑借道奇原有的實(shí)力技術(shù)，以及完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)就使道奇品牌的卓越聲望和商業(yè)信譽(yù)在汽車界再展雄風(fēng)。如今道奇依然展現(xiàn)著純正的美國(guó)文化，像今年五月NBA巨星喬丹的中國(guó)之旅，就指名乘坐——克萊斯勒的道奇公羊。此舉不僅顯示了喬丹對(duì)道奇公羊的忠愛(ài)，也充分顯示了克萊斯勒的確承載了純正的美國(guó)文化。在克萊斯勒和道奇兩大汽車品牌相繼取得成功之后，克萊斯勒憑借著雄厚的實(shí)力又把Jeep和順風(fēng)（Plymouth）汽車公司拉入旗下。在克萊斯勒經(jīng)營(yíng)之下，克萊斯勒公司很快就成為與通用、福特“三分天下”的美國(guó)三大公司之一。而與這兩大公司最大的區(qū)別在于，克萊斯勒公司推出的每一款車型都帶有著濃郁的美國(guó)情調(diào)，凝聚著美國(guó)汽車文化的精髓，無(wú)論從外形設(shè)計(jì)還是技術(shù)工藝上都極具個(gè)性。

　　克萊斯勒深深知道技術(shù)突破在汽車發(fā)展中的重要作用。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，克萊斯勒汽車公司多項(xiàng)領(lǐng)先世界的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，如全自動(dòng)打火控制器，全螺旋式變速箱，整片式曲面擋風(fēng)玻璃等等，所有這些技術(shù)都在“克萊斯勒6型”、“亨利5型”等車上得到實(shí)際運(yùn)用。這些技術(shù)對(duì)世界汽車的發(fā)展產(chǎn)生了重要的作用，為此，克萊斯勒也被美國(guó)汽車界尊為“汽車大亨”級(jí)的人物，到一九四○年去世時(shí)，已將克萊斯勒汽車在美國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率，提升到百分之二十五，成為緊隨福特之后的美國(guó)第二大汽車公司。

　　轉(zhuǎn)折：艾柯卡序?qū)憠?mèng)想

　　克萊斯勒在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的飛速發(fā)展之后，由于財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)的失誤，經(jīng)濟(jì)上出現(xiàn)了嚴(yán)重的危機(jī)，再加上第二次石油危機(jī)的影響，克萊斯勒一時(shí)債臺(tái)高筑，四面楚歌。關(guān)鍵時(shí)刻，另一個(gè)克萊斯勒歷史上的英雄人物——艾柯卡出現(xiàn)了。艾柯卡是當(dāng)時(shí)政府要員，他早就看準(zhǔn)了克萊斯勒汽車光明的發(fā)展前途，于是利用自己的身份開始向政府求助，經(jīng)過(guò)各方面努力，最終得到政府擔(dān)保，從銀行獲得12億美元貸款發(fā)展新車型。

　　面對(duì)貸款后隨之而來(lái)的社會(huì)反響和公眾壓力，艾柯卡表現(xiàn)了當(dāng)年克萊斯勒一樣的魄力和英雄豪氣，他勇敢地站出來(lái)向政府和社會(huì)公眾發(fā)表公開宣言。他說(shuō)，過(guò)去洛克菲勒和華盛頓地鐵等公司都曾先后獲政府擔(dān)保，得到總額高達(dá)4097億美元銀行貸款，而克萊斯勒僅需要12億美元。而一旦公司破產(chǎn)，政府至少要支付27億美元失業(yè)保險(xiǎn)金。艾柯卡還給每個(gè)國(guó)會(huì)議員開出一張帳單，列出該議員所在選區(qū)所有與公司有經(jīng)濟(jì)來(lái)往的經(jīng)銷商、供應(yīng)商名單，并附上一份一旦克萊斯勒破產(chǎn)將在其選區(qū)產(chǎn)生影響的經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告。此舉收到奇效，艾柯卡得到了方方面面的支持，順利獲得12億美元貸款，為克萊斯勒公司走出困境提供了最為關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)支持。艾柯卡的努力，使克萊斯勒公司得以序?qū)懸粋�(gè)堅(jiān)定的汽車夢(mèng)想。

　　騰飛：鑄就世紀(jì)經(jīng)典

　　克萊斯勒經(jīng)過(guò)一番波折之后，很快以領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)再次煥發(fā)了勃勃生機(jī)。其中，最值得稱道的就是首創(chuàng)了新的車型概念——MPV，“捷龍系列”就是它成功的典范。

　　事實(shí)上，早在1977年，克萊斯勒就啟動(dòng)了“T-115”工程，秘密研發(fā)廂式旅行車，到1983年11月，世界上第一輛MPV誕生，剛一上市就受到消費(fèi)者的熱捧，在一年內(nèi)銷售了21萬(wàn)輛，被稱之為“神奇旅行車”的車型。眾所周知，80年代世界經(jīng)濟(jì)處于低迷期，這一銷售數(shù)字是相當(dāng)驚人的，正是因?yàn)镸PV兼顧了轎車乘坐的舒適性和轎車特有的寬敞性，所以，它們?cè)跉W洲市場(chǎng)才帶來(lái)了連克萊斯勒工程師們都難以想象的銷售熱潮。直到今天，在美國(guó)市場(chǎng)上，克萊斯勒集團(tuán)MPV的總銷量仍是通用和福特的兩倍，是本田的3倍。雖然MPV只有僅僅20年歷史，但相比其它車型，無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新速度還是市場(chǎng)擴(kuò)張速度，MPV都毫不遜色。據(jù)筆者了解，其首創(chuàng)者克萊斯勒•大捷龍在20年間創(chuàng)造了MPV領(lǐng)域50多項(xiàng)發(fā)明，榮獲了150多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，全球銷量更是達(dá)到1000萬(wàn)輛之多。由于其對(duì)MPV的突出貢獻(xiàn)，克萊斯勒•大捷龍被業(yè)界賦予“MPV教父”的美譽(yù)。

　　進(jìn)入90年代之后，克萊斯勒又傳出了一則令人震驚的消息，那就是與戴姆勒•奔馳的合并。這一合并使戴姆勒•克萊斯勒囊括了克萊斯勒、道奇、Jeep、梅賽德斯-奔馳、精靈(Smart)在內(nèi)的眾多知名汽車品牌。這為克萊斯勒和戴姆勒•奔馳雙方的發(fā)展積蓄了更多的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力。2000年克萊斯勒 PT Cruiser問(wèn)世。2001年克萊斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克萊斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克萊斯勒
　
　　Pacifica 及Crossfire 跑車問(wèn)世，這系列舉動(dòng)開啟了克萊斯勒公司與戴姆勒•奔馳合并后的新產(chǎn)品紀(jì)元。我們?cè)谶@一對(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合中，看到了一個(gè)古老而恒久的汽車夢(mèng)想，在新世紀(jì)再次冉冉升起！

　　歷史告訴我們，一個(gè)擁有著激情，流淌著進(jìn)取與創(chuàng)新血液的生命是不會(huì)甘于平庸的。而如今作為全球最知名的汽車集團(tuán)——戴姆勒•克萊斯勒旗下核心品牌的克萊斯勒，正是這樣一個(gè)經(jīng)歷了80年風(fēng)風(fēng)雨雨磨礪締造的生命，并且這個(gè)生命的神化傳奇將繼續(xù)輝煌下去。