回到賓館就睡下了，本來以為會在夢中和干尸聊聊天，結(jié)果一覺到天亮都沒有等到，又小郁悶了一下。第二天一早，天剛蒙蒙亮，北京時間7點半，也就是當?shù)貢r間5點半，我們又出發(fā)了。今天我們走的是回程，也就是昨天都走過的路，對于車手們來說自然是輕車熟路了，唯一變化的是踩油門的右腳，昨天緊張了一天，今天一上車就感覺有些微痛。無奈，堅持就是勝利。一路倒還順利，只是覺得右表下落的越來越快，這是機械式油表的通病，前半箱油下的比較滿，后半箱油下的特別快。不過總算，我們順利的通過了800公里的里程牌。

　　但油表指針眼看就要到底線了，我和老婆對了一下眼神，馬上心領(lǐng)神會，向900公里沖擊！往往是越到最后關(guān)頭越容易讓人緊張，我?guī)缀跏嵌⒅鴷r速表和里程表在行駛，覺得里程表怎么走的那么慢，而油表它怎么落的那么快。終于，在總里程880公里的時候，燃油報警燈亮起來了。以我們平常駕駛及說明書判斷，通常燃油燈亮起后應該還可以再行駛50公里左右，但這只夠我們行駛到930公里，離1000公里還有70公里的距離。而且出發(fā)前組織者一再的告訴我們，絕對不要把汽油燒干，否則極有可能會燒壞汽油泵，因為汽油泵是浸泡在油箱里的汽油中，依靠汽油來冷卻的，如果沒有汽油冷卻而空轉(zhuǎn)的話，很可能會燒掉。如果在沙漠中汽油泵燒掉的話，那就意味著車只能被拖回輪臺或民豐修理了，而且一個汽油泵價值800到900元，也不是一個小數(shù)目。這個時候我和老婆開始了激烈的思想斗爭，到底是拼還是不拼。不拼的話跑過900公里就停車，退出比賽；拼的話就要冒著油泵被燒的危險沖擊1000公里。正在這時，中繼臺上的朋友鼓勵了我們，他告訴我們一般車在紅燈亮起后還應該可以跑80公里，勻速行駛應該可以跑的更遠，而且最直接的例子就是也參加這次比賽的一輛花冠車，在燃油燈亮起后還堅持行駛了100多公里，過了900公里后才退出比賽。一聽到這個消息，我們馬上又有了信心�；ü�1.8的排量都可以行駛100多公里，我們1.6的排量應該可以行駛的更遠！為了證明我們的小馬是好樣的，我們拼了！

　　很快，我們又經(jīng)過了900公里的里程牌，我和老婆的手也緊緊的握到了一起，沖！最后的100公里是那樣的漫長，腳已經(jīng)很疼很麻木了，但仍舊要牢牢的控制時速在80公里，在最后的階段這樣顯得尤為重要，時速表牢牢的指在80公里的位置，除了上下坡，上下差幅小于3公里。不知不覺，我和老婆緊握的手已經(jīng)被汗?jié)裢噶耍�我們都在為自己，為小馬捏著一把汗。前方的路好象永遠也走不到頭，燃油報警等依舊那么刺眼的亮著，眼看著里程表一點一點的走字，950、960、970、980…… 終于，馬上就要接近1000公里了，我們臉上都露出了喜悅的表情，到了，馬上就要到了，但同時我們也都擔心不知道小馬還能否堅持走完這最后的十幾公里。終于，近了，近了，998、999、1000！！

　　我們終于通過了1000公里!小馬一箱油終于行駛突破了1000公里!以千里馬45升的油箱相當于百公里油耗低于4.5升，比廠商說明書標的5.6升每百公里還要低出1.1升，這不得不說是一個神話，千里馬的神話，在沙漠中創(chuàng)造出來的奇跡，千里馬的神話�。⊥ㄟ^1000公里后，我們又一鼓作氣，繼續(xù)前行了7公里到達了最后一個時間控制點，圓滿的跑完了全程，為我們的這次挑戰(zhàn)活動畫上了一個完整的句號。在最后的一個控制點，由公證人員為我們做了公證記錄并打開了油箱封條，出人意料的是公證員竟然要求跟我們和我們的車合影，說是只有我們這一輛紅車，比較好看，沒辦法，車太漂亮了，哈哈，這是我們這幾天來最高興的時刻了。

　　之后我們用救援車提供的油桶給車加上了油，終于可以痛快的加速行駛了，以不低于120公里的時速回到了駐地。后來才得之，參加比賽的6輛大眾SDI車型都還有相當?shù)挠土渴Ｓ�，還要接著進行比賽。不過后來的比賽我們就沒有辦法參加了，據(jù)說行駛的最遠的是一輛來自貴州的出租車司機師傅駕駛的一輛車，總共行駛了1952公里，這又是一個奇跡，捷達的神話了。

　　這次的比賽，我們的小馬一箱油行駛超過了1000公里，這不得不說是奇跡，也許是和我們的極限駕駛條件有關(guān)吧，兩天20多個小時保持一樣的速度，一樣的姿態(tài)一般情況下不容易做到吧。但我們做到了，更重要的是證明了我們的小馬是好樣的，我為我的小馬而驕傲！