新長征路上的搖滾：前奏

　　2002年“中中外”三方合作后，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（簡稱五菱集團(tuán)）把核心的業(yè)務(wù)和最優(yōu)良的資產(chǎn)注入了合資企業(yè)--上汽通用五菱汽車股份有限公司，留下來的是急需提升競爭力的零部件和發(fā)動機(jī)企業(yè)以及初創(chuàng)的專用汽車業(yè)務(wù)。

　　不增值資產(chǎn)和不良資產(chǎn)占了相當(dāng)?shù)谋戎兀�五菱集團(tuán)沒好戲可唱了？NO，2003年開始即和上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展；2004年上半年銷售收入達(dá)到17.3億，比2003年同期增長16.8%。五菱聯(lián)發(fā)、五菱柳機(jī)被評為2004年度中國汽車零部件企業(yè)綜合競爭力百強(qiáng)企業(yè)；五菱專用車廠的V1觀光車獲三項(xiàng)國家專利。

　　五菱集團(tuán)就象一只重新肋生雙翅的老鷹，呼嘯著開始新的長征。

　　新長征路上的搖滾：零配件是主打的吉他

　　五菱的零部件體系原來比較弱小，形不成氣候，光是做沖壓的就有4個(gè)廠，對此五菱集團(tuán)統(tǒng)一成立了柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司，汽車座椅、車身附件、汽車塑料件、車橋、制動器懸架系統(tǒng)、沖壓件都分別由聯(lián)發(fā)公司下屬的廠家專業(yè)來做，做模塊、做系統(tǒng)，系統(tǒng)化供貨給整車廠。

　　有了專業(yè)化生產(chǎn)，就容易對每個(gè)零件每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析，降低成本。今年年初，五菱聯(lián)發(fā)推行了國內(nèi)較先進(jìn)的管理模式“人人都是經(jīng)營者”，把成本計(jì)算更加細(xì)化，一分一毫的狠抓成本。成本降了，技改卻成倍地提高，“整車每投入1塊錢，上游企業(yè)要投2、3塊”，去年他們投了三千萬，今年投了五千萬。產(chǎn)能、技術(shù)的提升，使五菱聯(lián)發(fā)今年按全年23萬輛汽車配套任務(wù)準(zhǔn)備，確保上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷21萬輛汽車。他們?yōu)榱私o客戶提供更加及時(shí)有效的服務(wù)，在整車廠在線跟班服務(wù)，每天都有幾十號人“釘”在上汽通用五菱的生產(chǎn)線上三班倒，年年被評為上汽的最佳供貨商。