2004年的中國汽車市場(chǎng)似乎什么事情都可能發(fā)生，持續(xù)低迷的市場(chǎng)需求讓業(yè)內(nèi)外人士大跌眼鏡。因此關(guān)于汽車行業(yè)的相關(guān)爭(zhēng)論已經(jīng)出現(xiàn)并正在進(jìn)行中，新的觀點(diǎn)和思路正在伴隨04年的中國汽車市場(chǎng)蹣跚前進(jìn)。

　　在這“激情燃燒的歲月”里，經(jīng)濟(jì)型SUV受到了來自多方面的口誅筆伐。有關(guān)點(diǎn)認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型SUV應(yīng)該叫停。

　　SUV的概念在2002年第七屆北京車展過后迅速蔓延，以長城賽弗和中興旗艦為代表的經(jīng)濟(jì)型SUV引導(dǎo)了SUV的第二次革命。2003年SUV行業(yè)的市場(chǎng)增長率高達(dá)119.7%，如此巨大的市場(chǎng)潛力讓眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛染指SUV市場(chǎng)，目前除北京JEEP、長城賽弗、河北中興等為代表的經(jīng)濟(jì)型SUV以外，一汽豐田、東風(fēng)本田、上汽途安、奇瑞等國內(nèi)汽車巨頭也全部涉足SUV行業(yè)。

　　認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型SUV叫停的論據(jù)是經(jīng)濟(jì)型SUV已經(jīng)失寵。據(jù)乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)：03年SUV銷售總計(jì)134057臺(tái)，占汽車市場(chǎng)總量的3%，03年上半年SUV銷售59936臺(tái)，04年上半年SUV銷售82448臺(tái)，增長率為40%多。04年1-5月份汽車行業(yè)增長率為30%，SUV行業(yè)的增長率雖然無法與去年119.7%相提并論，但是上半年40%的增長率在汽車行業(yè)連連受挫的情況下仍然值得肯定。其中北京JEEP仍然保持了100%以上的強(qiáng)勁增長勢(shì)頭，在這些數(shù)據(jù)下，經(jīng)濟(jì)型SUV失寵一說不攻自破。

　　SUV的概念模糊化 細(xì)分市場(chǎng)更加明確

　　SUV第二次消費(fèi)熱潮來自經(jīng)濟(jì)型SUV，而經(jīng)濟(jì)型SUV絕大多數(shù)的生廠企業(yè)出身皮卡，所以關(guān)于SUV概念的爭(zhēng)論一直沒有停止過。經(jīng)過近兩年來的發(fā)展，SUV在國內(nèi)汽車市場(chǎng)有了新的發(fā)展，紛紛演化出了SRV、CRV、RUV、RV等諸多的“V”車概念。這些“V”車概念的產(chǎn)生是各生產(chǎn)企業(yè)基于細(xì)分市場(chǎng)的需求進(jìn)行了新的產(chǎn)品定位。比如近期推向市場(chǎng)的中興馳野2400、長城賽影均強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的商務(wù)性能和城市休閑性，而中興旗艦四驅(qū)SUV和長城四驅(qū)SUV則強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的越野性能。由此可見目前主流的經(jīng)濟(jì)型SUV企業(yè)已經(jīng)未雨繆綢，多樣化的市場(chǎng)需求正在促使經(jīng)濟(jì)型SUV的產(chǎn)品功能向多元化發(fā)展。