在“上”字字型賽道的大直路上盧家駿曾經(jīng)把車開到了200公里/小時(shí)。1175米充分驗(yàn)證了陽光6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)107Kw的最大功率，輕巧的油門與5檔變速器完美配搭，在每一個(gè)出彎的時(shí)候，均搶得先機(jī)。即使在猛烈的收油加油過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力依然澎湃。直列汽缸的設(shè)計(jì)與歐洲房車賽龍頭老大寶馬相同，雖然體積不屬于“經(jīng)濟(jì)型”，但在動(dòng)靜之間，總可以占盡優(yōu)勢。

　　“其實(shí)，衡量動(dòng)力性能的重要指標(biāo)一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，另一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大扭矩�！� 盧家駿告訴記者，很多車都稱著自己的功率有多大，但這僅僅意味著速度上的優(yōu)勢。在上海這種情況復(fù)雜的專業(yè)賽道上比賽，陽光扭矩大的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致。當(dāng)可以上更陡的坡,能更快地加速,以更快的速度行駛的時(shí)候，你就離最后的目標(biāo)不遠(yuǎn)了。

　　安全性 最終保障

　　不管對(duì)于賽車還是家庭用車，最重要的依然是安全性。上海單圈5.451公里的賽道雖然符合國際標(biāo)準(zhǔn)，但面對(duì)賽車中常出現(xiàn)的安全性問題誰也沒有經(jīng)驗(yàn)，香港778車隊(duì)選賽車的時(shí)候就看準(zhǔn)了陽光車先進(jìn)的安全防護(hù)概念。

在吸收了日產(chǎn)特有的Zone Body（區(qū)域車身）概念之后，陽光將車身劃分為兩大區(qū)域：吸收能量的前后碰撞變形區(qū)和經(jīng)強(qiáng)化的安全防護(hù)區(qū)。這種完全基于高速碰撞的設(shè)計(jì)決定了當(dāng)撞車不可以避免的時(shí)候，變形區(qū)將會(huì)最大限度把能量吸收，而高強(qiáng)度防護(hù)區(qū)將有效保護(hù)駕駛者，降低危害程度。

眾所周知，此類型賽事不允許使用ABS、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）等系統(tǒng)，目的就是真實(shí)反映賽車的整車設(shè)計(jì)安全性。陽光車通過此次比賽在F1國際賽車道上的錘煉和洗禮，其抗造性能得到充分體現(xiàn)，在缺少其標(biāo)準(zhǔn)配備[ABS、EBD以及國內(nèi)同檔車中很少用到能夠在急剎車時(shí)自動(dòng)增大剎車力的BA（輔助剎車）系統(tǒng)]的情況下，一樣做到了操控游刃有余，安全性能保障卓越的水準(zhǔn)。

盧家駿認(rèn)為,基于上述安全防護(hù)概念的高強(qiáng)度車身，輔助先進(jìn)的安全制動(dòng)系統(tǒng)，陽光車將如虎添翼，為日常駕車人士提供超性能安全保障。