從五月黑到六月雪，車市的低迷在延續(xù)，廠商們?yōu)榱讼�化庫存在苦苦支撐，消費者繼續(xù)捂緊錢袋在等待驚喜。與此相映成趣的是，上海通用卻逆風(fēng)飛揚，喜事連連，利好消息屢屢見諸報端，繼凱迪拉克太廟秀博得滿堂彩后，接著又兩次榮登榜首：一是以79.85億元的利潤排名2003年度汽車行業(yè)第一；二是勇奪6月銷量冠軍。與20年穩(wěn)坐中國汽車市場老大的上海大眾在6月銷量榜上只能屈尊老三相比，上海通用可謂春風(fēng)得意。一時間，為上海通用歡欣鼓舞者甚眾。處心積慮染指龍頭老大的上海通用顯然也不會因為這一個月的勝利而松一口氣，因為這次能榮登6月銷量榜首不能不歸功于其在5月中旬最先發(fā)動了新一輪降價戰(zhàn)從而贏得先機，而包括上海大眾在內(nèi)的上海通用的眾多競爭對手的應(yīng)對措施6月中旬出臺，降價效應(yīng)滯后。

　　一向以應(yīng)變能力著稱的上海通用經(jīng)常通過設(shè)置門檻來先發(fā)制人。5月17號，此前未透露半點風(fēng)聲的上海通用故伎重施，宣布全線調(diào)整旗下別克品牌轎車的價格，其平均降幅達(dá)8％，最高達(dá)到11％�？瓷先�，通用選擇此時降價有點不可思議。因為統(tǒng)計表明，今年前4個月上海通用實現(xiàn)銷售同比增長117％，市場份額由去年底的9．8％提高至11．5％，偏偏在這個時候，通用“出人意料”地選擇了將旗下熱銷車型大幅度降價。其意何為？業(yè)內(nèi)人士指出，上海通用此次降價是為了更多地參與競爭，給對手制造壓力，在沒有新車、市場不利的情況下，主動出擊，先聲造勢，這個意義比降價更大。

　　上海通用此次降價，得罪了一些已購車的消費者，同行也對其“怒目相向”，不過至少從目前的收效來看，還算不錯，不過這個寶座能做多久，值得懷疑。畢竟南北大眾聯(lián)合降價比通用整整晚了一個月，降價后的收效還不可能從6月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來，一些媒體僅以一個月的銷量數(shù)據(jù)就冠之以“通用顛覆大眾王朝”，實在有些可笑。在中國摸滾爬打20年的上海大眾實力絕不容人小覷，這次上海大眾全系列降價后，憑借旗下產(chǎn)品多年來積累的美譽度，銷量看漲是水到渠成的事。而從經(jīng)銷商反饋回來的消息也證實了這一點，6月中旬以來，上海大眾系列產(chǎn)品銷量穩(wěn)步增長，其中POLO、GOL、桑塔納系列都有較大的增幅，個別車型增幅同比達(dá)到30%。另外，為了明年產(chǎn)量的提升和即將投產(chǎn)的新車型途安，前段時間因技術(shù)改造而停產(chǎn)的上海大眾部分生產(chǎn)線恢復(fù)生產(chǎn)后產(chǎn)能提升也將給未來幾個月的銷售增加砝碼。而從上半年情況來看，上海大眾今年1月至6月累計銷量為179152輛，繼續(xù)位居榜首，今年全年產(chǎn)銷突破40萬輛不成問題，考慮到上海通用目前的產(chǎn)能和上海大眾還相去甚遠(yuǎn)，雖然上海通用在月度銷量上和上海大眾有得一拼，但在年終盤點時還是無法和上海大眾抗衡。