回顧2002年車市，捷達、桑塔納、富康“老三樣”各分天下，愛麗舍作為東風雪鐵龍在北京國際車展期上推出的中檔轎車，在上市之初并不為人看好。

　　然而，令人沒有想到的卻是，愛麗舍的出現(xiàn)曾一度撼動了“老三樣”一統(tǒng)天下的雄心。愛麗舍的成功之處在于：把握住了用戶潛在的需求，因為當時老三樣正走在經(jīng)濟學中邊際效應遞減的邊緣，因此愛麗舍得出現(xiàn)以其法式濃湯般渾厚的外型，豐富齊全的配備，直插市場深處，消費者心理底線自然開啟。

　　2003年，經(jīng)過愛麗舍換“心”計劃的實行，SX16V上市，這款配備了16氣閥高能發(fā)動機的新款愛麗舍宣告了東風雪鐵龍換“心”計劃熱火朝天的進行，愛麗舍再掀法蘭西熱潮。2003年愛麗舍的成功在于從產(chǎn)品自身入手，找產(chǎn)品弱點對癥下藥。因為消費者對雪鐵龍的車的普遍反映是“發(fā)動機肉”。雖然，雪鐵龍的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機在歐洲屬于領先地位，但是至今卻因為駕駛習慣不同而未能讓國內(nèi)消費者感受到澎湃動力。因此，動力性已成為制約愛麗舍發(fā)展的一個最大瓶頸。這次16V換心計劃的實施，成功的瓦解了消費者對愛麗舍發(fā)動機的錯誤認識，因為16V發(fā)動機可以讓消費者更直觀的體會到澎湃動力的激情與活力。在經(jīng)歷了這次“換心手術”后，愛麗舍更加成熟，也更符合消費者需求。因此，愛麗舍的成功也就不足為奇了。

　　但是2004年初，愛麗舍卻遭遇到有史以來的滑鐵盧？

　　事實上，愛麗舍4月初價格調(diào)整后，性價比優(yōu)勢更趨明顯。特別是與同級別車相比，愛麗舍16V系列是國內(nèi)同級車中唯一配備了新一代高能發(fā)動機的車型系列。這種發(fā)動機代表了歐美最新技術水平和流行趨勢，俗稱“小排量，大馬力，低油耗，凈排放”。愛麗舍最大輸出功率達106馬力，這個數(shù)字達到甚至超過部分1.8L排量發(fā)動機的輸出功率水平。而百公里油耗（90KM/h）僅為6.1升，是同級別轎車中的較低水平。而且，這款發(fā)動機排放還可以輕松達到歐III標準。

　　另外，愛麗舍在乘坐舒適性、安全性及配置豐富程度上都具有明顯優(yōu)勢。除了秉承雪鐵龍領先世界的底盤技術和后輪隨動轉(zhuǎn)向技術外，愛麗舍16V的軸距達到2540mm，在同級別轎車中具有突出的優(yōu)勢。在安全性能方面， ABS+EBD剎車系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、雙安全氣囊、預張緊安全帶等關鍵裝備，無論從主動安全還是被動安全性能方面，愛麗舍都足以表現(xiàn)出較高的性價比。

　　為什么這樣一部車會遭遇市場冷遇呢？理由很簡單，在市場競爭日趨激烈的今天，眾多外觀漂亮的車型、新穎的營銷方式相繼問世，迫使愛麗舍這個曾經(jīng)創(chuàng)造產(chǎn)品奇跡的車型逐漸不能適應快速發(fā)展的市場營銷策略。
不被消費者關注，有一身功夫也難以施展！

　　可是，為什么消費者往往關注的產(chǎn)品都是營銷奇跡的產(chǎn)物，而非真正的產(chǎn)品本身呢？什么時候，消費者才能真正的成熟？

　�。ㄔ谖恼率展P之際，從4月以來的亞運村汽車交易市場銷量數(shù)據(jù)顯示，愛麗舍轎車又上榜前5位之一） (燎原)