隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，汽車消費正在成為可望又可及的事情。如今的大街小巷，人們早已習(xí)慣了車水馬龍的生活，而像北京這樣的大城市已經(jīng)開始著手解決汽車擁堵的煩惱呢。盡管“汽車過熱”呼聲四起，造車的人在總結(jié)著2003的成績時，也在規(guī)劃著未來的宏偉藍(lán)圖……

數(shù)字解讀 海馬在成長

　　雖然2003年已經(jīng)成為歷史，但03年車市的高漲讓人們依舊記憶猶新，全年汽車產(chǎn)銷量均突破了400萬的大關(guān)，而其中近50%的貢獻(xiàn)來自轎車市場。這種速度讓人們始料不及，也讓年初所有預(yù)言家的預(yù)言黯然失色，價格下挫與庫存攀升的矛盾猶如資本主義國家經(jīng)濟(jì)危機(jī)的滯脹一樣，讓部分汽車廠商哀怨嗟嘆。

　　不過在市場30%多的增長率帶動下，多數(shù)廠商還是大有斬獲，尤其是近幾年崛起的一批汽車廠家，增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市場的平均值。近日，記者收到了這樣的信息，海南馬自達(dá)2003年產(chǎn)銷量突破5.5萬輛，較前一年相比增長了200%以上，銷售收入更是達(dá)到了88億元，

從2到5.5的變化

　　數(shù)字2并不大，可如果在它后面加上一個“萬”字的話，就是海馬2002年的全年產(chǎn)量。這個數(shù)字乍看起來不是很多而對于海南馬自達(dá)來說，這卻是一個大的飛躍，因為這個數(shù)字是上一個年銷量的兩倍。這樣的成績對于一個初涉整車制造行業(yè)的海馬來說，無疑是值得驕傲的。事實上，在剛剛興起的中級轎車市場，這個數(shù)字已經(jīng)是極為可觀的。

　　而在剛過去的2003年，海馬憑借著福美來和普力馬兩款產(chǎn)品再度笑傲江湖，全年銷福美來4.4萬輛、普力馬1.2萬輛，不僅圓滿完成了預(yù)定計劃，同時也創(chuàng)造了200％的總體增長率。這200%的數(shù)字不是用嘴說出來的，而是憑借福美來和普力馬過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和高性價比贏來的。

　　不斷提升的產(chǎn)品，日益豐富的產(chǎn)品序列，或許這才是帶來從2到5.5這一巨大變化的根本所在。從03年3月至今，多款產(chǎn)品的改進(jìn)升級讓人們看到了一個奔跑不止的海馬，也讓消費者對于海馬更具信心。

60*2=120

　　簡單地說，03年初海馬在全國銷售服務(wù)店的數(shù)量不過60多家，而到了今年年初，這個數(shù)字已經(jīng)翻了一番。據(jù)了解，目前海馬已在全國大部分地區(qū)建立了近120家銷售服務(wù)店，加上各地銷售支店、服務(wù)支店和銷售服務(wù)支店，海馬的銷售服務(wù)網(wǎng)點可以說是星羅棋布。

　　龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)自然對銷售的增長貢獻(xiàn)最大，但從中我們可以窺見海馬的市場策略，依托產(chǎn)品、圍繞銷售服務(wù)、形成完善的產(chǎn)銷一體化模式。既保證了產(chǎn)品銷售的渠道暢通性，又進(jìn)一步鞏固了海馬的品牌形象，可謂“一石二鳥”之計。

　　有數(shù)量并非就不要質(zhì)量。北京一銷售服務(wù)店老總告訴記者，海馬對銷售服務(wù)店的考核相當(dāng)嚴(yán)格，這不僅體現(xiàn)在銷售數(shù)量上，還體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度等諸多方面。與此同時，海馬還積極鼓勵銷售店與車主之間的互動，以期增進(jìn)車主對產(chǎn)品、企業(yè)的了解，提高海馬品牌的美譽度。

透析74輛
   
　　廠、商累計庫存74輛，這是截止到去年年底來自海馬的數(shù)字。這意味著海馬在2003年基本實現(xiàn)了零庫存。從目前產(chǎn)品的銷售來看，全系列產(chǎn)品處于定貨狀態(tài)，尤其是新上市的福美來新銳級，定貨期已經(jīng)由一個月前的04年3月延至4月底。

　　74輛的庫存數(shù)字，首先說明海馬產(chǎn)品適銷對路。事實上，無論福美來還是普力馬近兩年名氣提升很快，比起某些大品牌需要賣斷來清倉的做法，海馬的市場策略可以說是成功的。而另一位分析人士表示，這主要得益于海馬產(chǎn)品市場定位的準(zhǔn)確性，象福美來新銳級中級配置和13.36萬的低價策略，一下子就抓住消費者物美價廉的消費胃口，想不火都難。

　　事實上累計庫存達(dá)到74輛的意義遠(yuǎn)不在這個數(shù)字本身，它更意味著海馬的生產(chǎn)模式正在走向零庫存。在海馬的大本營�？谑校�一個由海馬投資興建的大型工業(yè)園正在�？诒６悈^(qū)加緊施工，它的興建將帶來一系列配套企業(yè)，一個完善的本地化汽車產(chǎn)業(yè)鏈條即將形成。按照海馬未來的規(guī)劃，海馬未來的生產(chǎn)將是零庫存模式，所有零配件由物流公司向零配件供應(yīng)商直接采購，并根據(jù)制造計劃，定時提供到生產(chǎn)線的各個環(huán)節(jié)上。

2.9%的背后

　　經(jīng)過03年的高速增長，海南馬自達(dá)的市場占有率達(dá)到2.9%，并有進(jìn)一步提升的彈性。這意味著，海南馬自達(dá)已經(jīng)躋身國內(nèi)汽車大廠行列，而這一成績的取得不過是兩三年的光陰，從中我們更可以看出海馬發(fā)展的迅猛之勢。

　　盡管刻意地保持低調(diào)，海南馬自達(dá)2.9%的市場占有率仍掩飾不住謙虛的光輝，雖然沒有得到長期遠(yuǎn)景規(guī)劃的具體目標(biāo)數(shù)字，但記者仍然對海馬繼續(xù)取得突破保持樂觀。海馬也在暗暗的做著努力。03年初，海馬生產(chǎn)線二期工程已經(jīng)竣工并投入使用，年生產(chǎn)能力達(dá)到8萬輛。不過顯然這樣的產(chǎn)能并不能滿足市場的需要，三期擴(kuò)建工程已經(jīng)在建，預(yù)計今年年中全部完工。屆時，海南馬自達(dá)的年產(chǎn)能將突破性地達(dá)到15萬輛，能夠大大緩解目前供需之間的差異。

　　數(shù)字是枯燥的，但只有數(shù)字才最能說明問題的本質(zhì)。一個由弱到強(qiáng)的海南馬自達(dá)，在幾個數(shù)字的勾勒中漸漸顯形，從中我們看到了一個全新的海南馬自達(dá)，而海馬人拼搏進(jìn)取的精神為其發(fā)展提供了不竭動力。