【太平洋汽車網(wǎng) 廠商要聞?lì)l道】主持人：大家知道今天在上海車展給大家?guī)?lái)的這兩款車都是第一次在中國(guó)進(jìn)行展示，同時(shí)也會(huì)以進(jìn)口車的形式引進(jìn)，CX-3是在今年下半年，MX-5 RF是在明年會(huì)投放到中國(guó)市場(chǎng)。因?yàn)閮晌粚ＴL人員是車型產(chǎn)品開發(fā)的負(fù)責(zé)人，所以今天有請(qǐng)兩位給大家進(jìn)行專業(yè)的介紹和解答。

　　記者：您好，關(guān)于MX-5 RF的問(wèn)題，我是來(lái)自易車網(wǎng)的記者，同時(shí)也是馬自達(dá)的愛好車，去年還跑到臺(tái)灣去試駕了一下。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">大陸沒(méi)有，所以我想問(wèn)一下硬頂版MX-5 RF它的定價(jià)戰(zhàn)略問(wèn)題，包括網(wǎng)友也特別關(guān)心，它是走高價(jià)路線保證利潤(rùn)，還是走低價(jià)路線提高銷量呢？

　　中山：各位老師知道我們這款車是在明年上市，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能還沒(méi)有辦法跟大家具體溝通這臺(tái)車的價(jià)位，所以非常抱歉。大家都知道，雖然造車不是靠車去賺錢，但是車必須要保證一定的利潤(rùn)才可以生產(chǎn)，所以會(huì)在保證一定利潤(rùn)的前提下進(jìn)行投放。

　　記者：可能中山先生也了解到，這款車在中國(guó)國(guó)內(nèi)的關(guān)注是非常高的，雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較小眾的車型，不過(guò)我剛才問(wèn)的問(wèn)題也是代表大眾的網(wǎng)友。

　　中山：如果給大家做一個(gè)參考的話，大家也知道軟頂車型已經(jīng)有一部分在做平行進(jìn)口車，媒體和消費(fèi)者有些也已經(jīng)購(gòu)買過(guò)相關(guān)的進(jìn)口車產(chǎn)品，這個(gè)平行進(jìn)口車的價(jià)位在市場(chǎng)研究也做過(guò)相關(guān)的參考，所以說(shuō)軟頂MX-5的平行進(jìn)口車價(jià)格會(huì)對(duì)定價(jià)有一定的參考性。

　　記者：國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)火了已經(jīng)有好幾年，咱們CX-3車最開始亮相距離現(xiàn)在已經(jīng)有幾年了，為什么選擇今年引入，而且采用進(jìn)口車呢，這對(duì)于它的定價(jià)和市場(chǎng)都會(huì)造成一定的影響。另外，在國(guó)內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的時(shí)代，2.0排量對(duì)馬自達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力影響非常大，后期會(huì)不會(huì)考慮推出小排量車型，另外，CX-3相對(duì)于MX-5應(yīng)該是要走量的車，后續(xù)會(huì)有其他的衍生車型嗎？

　　富山：首先，從緊湊型SUV市場(chǎng)流行趨勢(shì)來(lái)看，幾年前這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)開始火了，但是從營(yíng)銷的觀點(diǎn)來(lái)看，這種火爆多少還是比較謹(jǐn)慎的，不是說(shuō)投入市場(chǎng)之后就肯定能夠爆賣，按CX-3這款車，它是緊湊型的SUV，就會(huì)有一定的市場(chǎng)和受眾的局限性，在投放的時(shí)候我們考慮要把它一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)成走量的車型，而不是一開始上來(lái)就走量的，這是我們從產(chǎn)品特性考慮的一個(gè)方式。

　　還有可能這個(gè)也是馬自達(dá)公司內(nèi)部的一些調(diào)整上的問(wèn)題，大家知道這款車是2015年全球銷售的，但其實(shí)我們?cè)谡麄€(gè)工廠上的產(chǎn)能是相對(duì)有限的，對(duì)于小型SUV需求更優(yōu)先、更大的市場(chǎng)，按照順序推出。中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者更喜歡空間大的車，所以我們是按照順序排列之后把這款車在今年拿到中國(guó)，介紹給中國(guó)消費(fèi)者的，這個(gè)舉措還是出于比較慎重的思考的。

　　另外，為什么是以進(jìn)口車渠道投放到中國(guó)市場(chǎng)呢，我們做車的項(xiàng)目投放時(shí)要考慮很多因素，車輛前期開發(fā)和生產(chǎn)的投資都是需要考慮到的?，F(xiàn)在是把這個(gè)車的整體投放從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，我們分成了幾個(gè)階段，現(xiàn)階段，馬自達(dá)在日本國(guó)內(nèi)的兩個(gè)工廠有生產(chǎn)這款車，它的生產(chǎn)是控制在日本國(guó)內(nèi)，所以我們拿到中國(guó)的時(shí)候是以進(jìn)口車的方式，從整個(gè)車的生命周期來(lái)看將來(lái)會(huì)考慮按照順序來(lái)進(jìn)行中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化。

　　記者：國(guó)產(chǎn)化是長(zhǎng)遠(yuǎn)的嗎？

　　富山：這個(gè)現(xiàn)在還沒(méi)有具體的計(jì)劃。因?yàn)檫@是在我的負(fù)責(zé)范圍之外，具體計(jì)劃可能需要商務(wù)渠道來(lái)確認(rèn)。首先講一下您剛才說(shuō)的第二個(gè)問(wèn)題，2.0排量問(wèn)題，大家知道在我們的競(jìng)品當(dāng)中，可能其他普通車型的競(jìng)品，雖然排量比較小，但是渦輪增壓的排氣也會(huì)比較小一點(diǎn)。從馬自達(dá)從希望提供給消費(fèi)者的駕駛性能出發(fā)，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)性能是可以給大家更好的駕駛感受，這是我們馬自達(dá)始終堅(jiān)持的排氣量的參考方式。

　　因?yàn)榇蠹叶际情_發(fā)人員，也知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷的時(shí)候得到比較好的性能，在超載高負(fù)荷的時(shí)候油耗并不是很好。馬自達(dá)追求的是更加直觀的駕駛感受，作為開發(fā)人員，想讓消費(fèi)者體驗(yàn)到馬自達(dá)品牌特有的駕駛感受，選擇2.0是因?yàn)槲覀冇X(jué)得馬自達(dá)可以自信滿滿地讓消費(fèi)者去感受駕駛性能。

　　記者：馬自達(dá)在我的理解是比較追求個(gè)性化的品牌，2.0排量對(duì)日系車來(lái)說(shuō)確實(shí)是很主流的，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)購(gòu)買小排量車，因?yàn)橛?a target="_blank" class="cmsLink">購(gòu)置稅之類的政策，都是有優(yōu)惠的，保留2.0相當(dāng)于保留馬自達(dá)的本質(zhì)和靈魂但是也要主攻銷量的，我們不能夠只追求靈魂，也要有利潤(rùn)的追求。

　　富山：首先非常感謝你們的建議。但是這款車我們現(xiàn)在的第一步是投放到中國(guó)市場(chǎng)，將來(lái)這款車怎么樣更適合中國(guó)市場(chǎng)，我們會(huì)做一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。今天給大家介紹的這款車是第一次在中國(guó)亮相的產(chǎn)品。作為第一次亮相的車，馬自達(dá)是想給消費(fèi)者更強(qiáng)的個(gè)性化，也就是說(shuō)我們把最好的自己展現(xiàn)給消費(fèi)者，這樣的話消費(fèi)者才能理解，如果跟其他的競(jìng)品進(jìn)行同質(zhì)化的話，馬自達(dá)的個(gè)性就沒(méi)有了，第一次產(chǎn)品投放的時(shí)候，讓大家更多了解我們，把最好的東西展現(xiàn)給大家。

　　記者：現(xiàn)階段是進(jìn)口的話，那怎么樣能照顧到個(gè)性化需求呢，國(guó)產(chǎn)車一方面是動(dòng)力，另外一方面CX-3因?yàn)樗煨偷脑驎?huì)導(dǎo)致空間會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差一點(diǎn)，如果根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)做調(diào)整的話，會(huì)不會(huì)涉及到尺寸方面的問(wèn)題？

　　富山：非常感謝提問(wèn)。因?yàn)檫@款車是全球項(xiàng)目，所以全球的市場(chǎng)會(huì)給各種各樣的反饋，當(dāng)然在每一個(gè)市場(chǎng)中，我們的媒體、用戶給到反饋的時(shí)候我們會(huì)去分析，哪個(gè)是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，哪個(gè)是馬自達(dá)的弱項(xiàng)。作為一個(gè)開發(fā)人員，大家知道馬自達(dá)在整個(gè)強(qiáng)化品牌建設(shè)的渠道當(dāng)中，怎么樣能夠滿足消費(fèi)者的需求，并超出消費(fèi)者預(yù)期，這是對(duì)整個(gè)品牌起到很大幫助的方法，也是我們作為研發(fā)人員的使命。我們將來(lái)考慮的時(shí)候肯定會(huì)想方設(shè)法做出讓消費(fèi)者滿意的回答。再次強(qiáng)調(diào)，關(guān)于車身尺寸的變更，這個(gè)并不是我今天主要的答案，我們關(guān)注的是怎樣能夠滿足消費(fèi)者的需求。

　　因?yàn)樵燔囈埠?、消費(fèi)者也好，需求是多樣化的，消費(fèi)者會(huì)有各種各樣的需求，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)到底什么樣的需求是他現(xiàn)階段最需要的，這個(gè)是我們?cè)谧鲅邪l(fā)也好做市場(chǎng)也好時(shí)需要分析的，在了解消費(fèi)者最需要的需求之后，再對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行完善。所以說(shuō)作為一個(gè)開發(fā)人員我們認(rèn)為我們接下來(lái)的課題也是從產(chǎn)品投放之后，根據(jù)消費(fèi)者和優(yōu)先度來(lái)看，哪個(gè)是我們現(xiàn)階段最弱的項(xiàng)目，那我們就要進(jìn)行高層次的提升，如何去做也是我們開發(fā)階段的課題。

　　記者：我有三個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)小問(wèn)題，CX-3采用GVC技術(shù)。我對(duì)這個(gè)技術(shù)特別感興趣，它有什么獨(dú)特的地方，為什么要率先在SUV采用呢，它是提升駕乘樂(lè)趣的，SUV在駕乘樂(lè)趣上面不如跑車，為什么不在MX-5或者轎車上采用，而采用在SUV上呢？

　　富山：這個(gè)是根據(jù)我們投放到中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間順序問(wèn)題來(lái)看的，大家知道馬自達(dá)在開發(fā)階段是想把所有最好的技術(shù)提供給消費(fèi)者，但是項(xiàng)目開發(fā)是有前后順序的，現(xiàn)階段最好的技術(shù)放在CX-3上，而這個(gè)技術(shù)在中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行投放了，在新Mazda3 Axela昂克賽拉上已經(jīng)有搭載，將來(lái)所有的馬自達(dá)產(chǎn)品都會(huì)陸續(xù)投放最新的技術(shù)。另外，為什么不從MX-5開始投放呢，這也是技術(shù)屬性，大家知道CX-3是FF車型，這個(gè)車型駕駛性能相對(duì)而言比MX-5駕駛感受需要提升的更多，所以先放了之后會(huì)有更好的駕駛感，至于怎么樣放是另一款車型的單獨(dú)屬性。

　　記者：馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的要求挺高的，中國(guó)的油品質(zhì)量能符合馬自達(dá)的要求嗎？

　　富山：這個(gè)大家也不用擔(dān)心，這兩款進(jìn)口車投放到國(guó)內(nèi)之后也是用標(biāo)準(zhǔn)油就可以，92號(hào)油，現(xiàn)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在中國(guó)大地上已經(jīng)跑了65萬(wàn)輛了，沒(méi)有哪輛是不符合的，當(dāng)然買了假的油肯定不行，正規(guī)加油站加的油肯定是可以的。

　　記者：應(yīng)該不會(huì)影響品質(zhì)的質(zhì)量，對(duì)性能會(huì)不會(huì)有影響？

　　富山：也不會(huì)，因?yàn)橛玫氖菢?biāo)準(zhǔn)油。

　　記者：第三個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在CX-3采用2.0排量，這個(gè)有自己的考慮，未來(lái)會(huì)采用什么還不知道，但是如果跑車MX-5也采用2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，就給人感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備力不足，你們覺(jué)得更符合馬自達(dá)的駕乘，我覺(jué)得有自己的解讀，但是這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備上，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)成為趨勢(shì)了，它也有一個(gè)特點(diǎn)。

　　中山：其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的，大家都知道跑車有各種形態(tài)的跑車，MX-5從一出生就不是一款高性能超車，是一款輕量化的跑車，通過(guò)輕量化能夠給你提供一種真正在駕駛一款跑車，跟你融為一體的感覺(jué)，這是MX-5所提供的駕駛樂(lè)趣，正是因?yàn)檫@樣的駕駛樂(lè)趣，這才得到了全球100萬(wàn)輛的銷量，所以我們不會(huì)在MX-5 RF上放高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是完全不會(huì)考慮的。

　　記者：這個(gè)解釋是對(duì)的，好多跑車是定位不這樣，你們這種定位是對(duì)的。

　　記者：我有兩個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下中山先生，第一個(gè)就是MX-5進(jìn)入中國(guó)會(huì)不會(huì)保留手動(dòng)和自動(dòng)，還有可以不可以選裝？

　　中山：這款車明年才正式投放，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)確實(shí)沒(méi)有辦法具體闡述，希望您稍微的再期待一下這款車。剛才的問(wèn)題，其實(shí)我作為一個(gè)開發(fā)負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)我是這么認(rèn)為的，這款車拿到消費(fèi)者手里之后，通過(guò)消費(fèi)者自身的改裝也好，去調(diào)教也好，能夠反映出這款車更強(qiáng)的個(gè)性，我不是非常主張廠商提供過(guò)多的改裝件，而是通過(guò)消費(fèi)者個(gè)人的喜好，讓它完全成為自己的車，這是這款車的樂(lè)趣。

　　記者：主要是在中國(guó)市場(chǎng)上能改裝、后市場(chǎng)改裝的話政策包括各方面不太允許消費(fèi)者去做太多的改動(dòng)，另外一個(gè)方面就是，原廠去跟供應(yīng)商合作的話，標(biāo)定匹配也會(huì)好一點(diǎn)，如果有可以選裝的話，我相信還是會(huì)有人會(huì)選的。

　　中山：日本對(duì)車的改裝的法律也是比較嚴(yán)格的，即使這樣，但是真正想改的還是有很多粉絲在參與，我覺(jué)得這個(gè)是消費(fèi)者他自身去玩車的樂(lè)趣，對(duì)廠商來(lái)說(shuō)我們不是很想局限過(guò)多的東西，另外，廠商的零部件在品質(zhì)保障上會(huì)有更多的優(yōu)越性，作為廠商來(lái)說(shuō)，為保障品質(zhì)，也會(huì)有投資成本，對(duì)整個(gè)車的影響也是很多的。

　　最后我想強(qiáng)調(diào)這款車絕對(duì)不是一款超性能的超跑，不要把這款車改的過(guò)多，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、馬力要改多大，這不是車的特性，這款車是純粹的輕量型跑車，所以要改也要朝著這個(gè)方向改，不要改多少馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就沒(méi)有意義了。

　　記者：今天我的問(wèn)題就到這里，這兩款車我個(gè)人都非常期待。