■ 大誤！

　　雖然川普的推特是有令股價(jià)下跌、震懾對(duì)手的威力，但動(dòng)輒上億、十億美元的投資建廠計(jì)劃如果看成是口頭脅迫的產(chǎn)物，那就大誤了。

　　這個(gè)問(wèn)題首先要看清川普的立場(chǎng)。

　　其實(shí)希拉里的競(jìng)選演講也提到了增加制造業(yè)崗位、支持汽車工人、為中產(chǎn)階級(jí)減負(fù)等圖景，但民眾已經(jīng)厭倦了精英政客的畫餅，那不過(guò)是溫柔的陷阱。反觀川普這樣的泥石流，四處煽風(fēng)點(diǎn)火，口無(wú)遮攔倒是激出了不少人的怨氣。

　　讓制造業(yè)回遷美國(guó)，他所謂的“美國(guó)優(yōu)先”的貿(mào)易保護(hù)主張，到底能給多少制造業(yè)工人帶來(lái)實(shí)在的好處呢？

　　目前美國(guó)社會(huì)占總?cè)丝?.1%的最富有家庭，擁有占人口90%的家庭的財(cái)富總量。美銀美林的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去30年間，占人口比重90%的美國(guó)底層家庭獲得的財(cái)富比例下降了13個(gè)百分點(diǎn)，而人口比重僅0.1%的最富有家庭財(cái)富占比卻不斷攀升，兩者差距不斷拉大。

　　川普可不是什么工人階級(jí)、中低收入人群的代言人，他的內(nèi)閣富豪云集，華爾街、石油、軍工利益集團(tuán)背景突出，國(guó)務(wù)卿是美孚石油CEO、財(cái)政部部長(zhǎng)是高盛合伙人，就連福特董事長(zhǎng)也是川普內(nèi)閣的能源部副部長(zhǎng)，福特CEO瑪麗是科技部副部長(zhǎng)……試問(wèn)，一個(gè)從小生活優(yōu)渥、資產(chǎn)高達(dá)數(shù)十億美元的富豪總統(tǒng)和一個(gè)居于金字塔頂端的富豪內(nèi)閣，如何能有效保障草根的利益？ 

 ?？松梨谑凸綜EO Rex Tillerson，現(xiàn)任川普政府國(guó)務(wù)卿

　　至于川普時(shí)常掛在嘴邊的口頭禪——35%關(guān)稅，威脅的成分大大高于實(shí)際，畢竟打嘴炮跟推翻北美自貿(mào)協(xié)定相比，還是過(guò)于雞毛蒜皮。真要給從墨西哥運(yùn)過(guò)來(lái)的汽車加征35%關(guān)稅，這些成本自然會(huì)轉(zhuǎn)嫁在美國(guó)消費(fèi)者身上。頻頻被攻擊的墨西哥也表了態(tài)，其經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)近日表示，一旦遭到美國(guó)的關(guān)稅打擊，墨西哥也會(huì)回?fù)簟?/p>

　　另外，可別忘了川普的另一個(gè)身份是真人秀節(jié)目主持人，善于制造話題和作秀本就是他所長(zhǎng)。一個(gè)時(shí)常半夜發(fā)推特的7旬老人，到底是什么樣的信念在支撐著他？他當(dāng)然熟知社交媒體傳播規(guī)律。競(jìng)選期間，他的競(jìng)選顧問(wèn)特意研究和實(shí)驗(yàn)了社交媒體的受眾定位和營(yíng)銷方式。

　　有美國(guó)學(xué)者分析川普的心理，認(rèn)為他是一個(gè)好斗、強(qiáng)勢(shì)、精明、自戀、外傾性極強(qiáng)而宜人性極差的人，川普的演講和推特風(fēng)格都極具煽動(dòng)性，情緒化的Loser、Stupid、Weak、Worst經(jīng)常出現(xiàn)，這或許就是他情緒的直接輸出，狂刷推特也是他外傾性極強(qiáng)的表現(xiàn)。另外，發(fā)個(gè)推特這么低成本的方式，就能達(dá)到攻擊對(duì)手、自我營(yíng)銷等諸多目的，或許這樣的極低投入、極高回報(bào)的方式，更符合一個(gè)商人的邏輯。

　　競(jìng)選之初就高喊就業(yè)口號(hào)，競(jìng)選成功的不少投票就來(lái)自藍(lán)領(lǐng)白人階層，上臺(tái)了不弄出點(diǎn)動(dòng)靜來(lái)豈不是打臉？

　　其次，車企回遷是個(gè)偽命題，促成他們做出投資決定的根本原因在于汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的變化。

　　不止中國(guó)熱愛(ài)SUV，美國(guó)人民也對(duì)皮卡、SUV和跨界車需求旺盛。2015年，SUV和皮卡占美國(guó)輕型車銷量的比例為56%，2016年約為60%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，這一占比將接近70%，這也意味著轎車市場(chǎng)將進(jìn)一步失守。

　　在市場(chǎng)終端，經(jīng)銷商也需要為轎車讓利更多。據(jù)《凱利藍(lán)皮書(shū)》的數(shù)據(jù)，賣出一臺(tái)Midsize中級(jí)轎車9月平均讓利14.1個(gè)百分點(diǎn)，而中級(jí)跨界車只需7.4%。今年11月，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)的銷量近一半由SUV提供。豐田北美CEO也表示，2017年豐田美國(guó)市場(chǎng)上的SUV和皮卡銷量將占63%。

　　鑒于這樣的市場(chǎng)形勢(shì)，車企也正調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，削減轎車產(chǎn)量、投放更多SUV和跨界產(chǎn)品。于是就有了將經(jīng)濟(jì)型轎車、銷量不佳車型遷移到墨西哥的戰(zhàn)略舉動(dòng)。

　　為什么都是墨西哥？從貿(mào)易自由度和勞工成本來(lái)看，墨西哥是個(gè)好地方?；诒泵雷杂少Q(mào)易協(xié)定，墨西哥和美國(guó)的汽車貿(mào)易關(guān)稅為零，且墨西哥與歐盟也有自貿(mào)協(xié)定。勞工成本方面，美國(guó)汽車工人每小時(shí)工資平均約33美元，而墨西哥當(dāng)?shù)毓と思s10美元。

　　以福特為例，福特墨西哥廠的勞工成本比美國(guó)工廠的要低40%。擁有可觀利潤(rùn)的高級(jí)和大型轎車尚可在美國(guó)設(shè)廠，但小型車勢(shì)必要削減成本保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　福特在2016年4月就透露，?？怂?/a>和C-Max的生產(chǎn)將從密西根州轉(zhuǎn)移到墨西哥，而本土密歇根州的生產(chǎn)線屆時(shí)投產(chǎn)全新硬派SUV Bronco，該車已停產(chǎn)20年，在新的市場(chǎng)形勢(shì)召喚下，它將復(fù)活上陣。

　　車企在被川普攻擊后公布的投資計(jì)劃，也并不存在回遷或者減少就業(yè)的問(wèn)題。美國(guó)本就是全球第二大汽車市場(chǎng)，且硅谷正孕育著全新的產(chǎn)業(yè)變革力量，在人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)上，美國(guó)依然具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，車企勢(shì)必要在美國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，刷新技術(shù)應(yīng)對(duì)未來(lái)。

　　福特在美增加投資主要生產(chǎn)新能源和自動(dòng)駕駛車輛，這是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的必然之舉。福特CEO就表示，就算川普沒(méi)當(dāng)選，他們也會(huì)作出相同的決定。川普的攻擊或許在一定程度上加速了他們的決定。

　　目前僅福特答應(yīng)暫停林肯MKC遷出，個(gè)中原因，除了需要回應(yīng)下新一屆政府，進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，更多的恐怕是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">林肯品牌近年漲勢(shì)良好，在美國(guó)生產(chǎn)的成本還能接受。

　　而且！??！福特原本計(jì)劃小型車轉(zhuǎn)移到墨西哥生產(chǎn)，這一點(diǎn)至今并沒(méi)有因?yàn)榇ㄆ斩l(fā)生改變，遷出后原有的生產(chǎn)線并沒(méi)有關(guān)閉，只不過(guò)把產(chǎn)能讓給了更有利潤(rùn)的車型，何來(lái)的影響就業(yè)？

■ 川普政府對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響

　　川普在去年11月當(dāng)選后公布了一個(gè)“百日新政”計(jì)劃，其中將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有影響的主要包括：“取消奧巴馬政府在環(huán)境保護(hù)方面、特別是對(duì)開(kāi)發(fā)使用頁(yè)巖氣、清潔煤的種種限制”、“企業(yè)稅率由30%降至15%”、“貿(mào)易協(xié)定重新談判，使之更符合美國(guó)利益”。

　　2025燃效經(jīng)濟(jì)性法規(guī)懸了

　　能源是影響汽車產(chǎn)業(yè)的一大因素，川普政府打算進(jìn)一步放開(kāi)對(duì)石油生產(chǎn)的監(jiān)管，提升油氣產(chǎn)量，這可能會(huì)減緩美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從內(nèi)燃機(jī)向電池電機(jī)的轉(zhuǎn)變進(jìn)程。

　　奧巴馬政府時(shí)期加強(qiáng)了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)在環(huán)保方面的責(zé)任監(jiān)管，目前美國(guó)環(huán)保署和道路交通安全管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督燃效和溫室氣體排放。按照原來(lái)的計(jì)劃，2025年輕型車的燃效標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)提高到50mpg（約百公里4.3升），車企為此已經(jīng)投入了數(shù)十億美元的研發(fā)資金，加速推進(jìn)混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源汽車。

　　而川普本人，本就打算不甩巴黎氣候協(xié)議，并且公然表示氣候變化和全球變暖是一場(chǎng)騙局。目前看來(lái)川普政府打算放松環(huán)保方面的要求，現(xiàn)有的美國(guó)企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行效果或許會(huì)大打折扣，車企能緩上一口氣。

　　自動(dòng)駕駛?cè)ネ翁帲?/strong>

　　目前美國(guó)汽車業(yè)和科技公司正轟轟烈烈開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，2017年的CES基本淪為了車企的秀場(chǎng)。

　　去年，奧巴馬執(zhí)政期間出臺(tái)了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策》，除了要滿足15項(xiàng)安全評(píng)估外，自動(dòng)駕駛汽車制造商還要求與政府共享大量安全性和軟件方面的數(shù)據(jù)，并提出了對(duì)科技公司的要求。

　　谷歌、Uber、福特、Lyft等對(duì)此并不買賬，他們組成了一個(gè)游說(shuō)團(tuán)隊(duì)，游說(shuō)白宮放松對(duì)自動(dòng)駕駛的監(jiān)管。雖說(shuō)川普主張簡(jiǎn)化行政監(jiān)管，但基于他不套路出牌的原則，目前川普是否會(huì)放松對(duì)自動(dòng)駕駛的監(jiān)管尚不明朗。

■ 結(jié)語(yǔ)：

　　美國(guó)在科技方面的領(lǐng)先地位一直穩(wěn)固，硅谷科技公司很可能走在自動(dòng)駕駛這一波技術(shù)潮流的前端，因而汽車產(chǎn)業(yè)，或者說(shuō)出行/運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重塑、商業(yè)模式將發(fā)生質(zhì)變。雖然川普?qǐng)?zhí)政對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響還不明朗，但這一點(diǎn)毋庸置疑。

　　自動(dòng)化程度提高導(dǎo)致部分傳統(tǒng)勞工被淘汰，但美國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)出和效率一直在持續(xù)增長(zhǎng)，并且美國(guó)占據(jù)了高附加值的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。美國(guó)汽車制造業(yè)，也會(huì)繼續(xù)淘汰低附加值（比如經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)的外遷），留下高技術(shù)、高附加值的部分。把握工業(yè)化和信息化深度融合的新產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，完成新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這種趨勢(shì)符合美國(guó)利益，并不會(huì)因?yàn)榇ㄆ盏墓舳l(fā)生改變。

　　川普揪住“就業(yè)回遷”做文章，但無(wú)法掩蓋貧富差距持續(xù)擴(kuò)大、階層固化上升通道阻力變大、教育成本不斷攀升的真相。而這些，恐怕才是影響就業(yè)的真正原因。積極來(lái)看，川普政府主導(dǎo)下，如能切實(shí)降低能源成本和企業(yè)稅率，這倒可能吸引車企制造工廠回遷，從而帶動(dòng)就業(yè)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）