【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“奧迪跟上汽搞合資，無非就是想擴大其在華市場份額。”在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)的采訪時，徐秉金認(rèn)為，合資公司逐利的擴張性與發(fā)展自主汽車工業(yè)的初衷背離，核心技術(shù)依然受制于人。

　　作為最早進入中國市場的合資品牌之一，奧迪此次與上汽“‘再合資’的目的，就是為了在中國汽車市場上多分一杯羹，實現(xiàn)其最大的利益”，徐秉金略顯氣憤地說，“我認(rèn)為這種合資除了追求利益，沒有什么其他好處”。

　　徐秉金分析：“大眾為什么要奧迪繼續(xù)跟上汽進行合資呢？合資的目的就是為了在市場份額上更多分一杯羹，爭取一個最大利益。那么上汽為什么愿意干呢？因為這種干法比我自己搞研究開發(fā)省事得多，人家拿來什么，我干什么；給我什么車，我干什么。這樣見效快，對我的業(yè)績有好處，雙方一拍即合”。

　　“但是在核心技術(shù)上，我們不但沒法完全掌握，而且還要受制于人，因為很多汽車產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)都是別人的”，老先生頗有感慨地說。

　　他說，“你仔細考慮考慮，一汽奧迪都搞了這么多年了，你上汽為什么還要搞奧迪？有這個必要嗎？這種做法本身就是為了追求自己利益最大化，而且沒有長遠觀點。如果我們現(xiàn)在這些大企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都是這種狀態(tài)，中國汽車靠他們能行嗎”？

　　徐秉金嚴(yán)肅地說：“現(xiàn)在我們的汽車市場整個是被外國人控制，我們話語權(quán)也被外國人控制了，議價權(quán)也沒了。”

　　他指出，目前最具實力的汽車企業(yè)集團，都是國家花重金，花大價錢培養(yǎng)起來的汽車廠，包括一汽、二汽(東風(fēng))和上汽。它們卻將骨干企業(yè)拿出來去和跨國車企進行合資。“合資來合資去都成了別人的代工廠，這種狀況再進行下去，那么我們中國汽車工業(yè)究竟怎么走，這是一個最嚴(yán)肅的問題”，徐秉金說。

　　徐秉金，曾先后在機械工業(yè)部、國家計委、國家經(jīng)委工作，歷任國家計委外事局副局長、國家經(jīng)委機電局副局長、國家計委工業(yè)綜合二司副司長、國務(wù)院機電產(chǎn)品進口辦公室常務(wù)副主任、主任，外經(jīng)貿(mào)部機電產(chǎn)品進出口司司長、部長助理。長期代表國家工業(yè)系統(tǒng)參加中美市場準(zhǔn)入談判、GATT(關(guān)貿(mào)總協(xié)定)和WTO(世界貿(mào)易組織)談判，曾擔(dān)任中國代表團副團長以及GATT和WTO的主要談判代表。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）