廣東年票征收始末 從光明正義到雙方為難
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】取之于民,用之于民。這是稅的精神。但若無限索取于民,還用得糊里糊涂,未免失信于民。2016年,或許會成為廣東省年票臨時制度走向滅亡的一年,民眾歡騰之余,不如靜下來思考一下這筆清楚賬是怎么變成糊涂賬的,未來是否還會變成另一種形式給我們增加負(fù)擔(dān)。
由于歷經(jīng)16年、波及全國上百座城市的年票制度涉及太多信息點(diǎn),且還有大部分城市沒有取消,此間涉及大量利益關(guān)系不能明說,因此本文只做客觀歸納不做詳細(xì)分析。(下圖相傳來自聲援“廣東陽江反對年票制被拘留者”的網(wǎng)友)
● 開征:正義且正確的
1、年票制度從廣州掀起,2001年1月1日開征,至今16年;
2、年票制度的開征是正義且正確的,2001年我國公路總里程168萬公里,2015年末我國公路總里程已達(dá)到457萬公里,規(guī)模全球第一,發(fā)展速度全球第一;年票的開征是取之于民、用之于民,值得稱贊;
3、廣州依據(jù)《廣州市城市路橋隧道車輛通行費(fèi)年票制試行辦法》開征年票,其中,最常見的二類車,即20座以下(含20座)客車,年票價格為980元,次票為10元,多年來未升未降;
4、廣東開征年票之后,全省累計(jì)撤銷了395個收費(fèi)站,道路通行效率提高,更重要的是,大興土木的惠民工程得到了資金上的支持;
5、上訴《試行辦法》有一條“本市車輛必須在每年辦理年審手續(xù)前繳納年票通行費(fèi)”堪稱霸王條例,后來因違反上位法被取消。
● 擴(kuò)張:全國開始效仿
1、以年為單位圍城收費(fèi),這個本來正義的事情,很快被其他地市看出了生財(cái)之道;有趣的是,某些城市經(jīng)過多年擴(kuò)張,原先的進(jìn)城收費(fèi)點(diǎn),現(xiàn)已處在市區(qū)之中;
2、2002年,《廣東省車輛通行費(fèi)年票制管理辦法》經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)后隨之出臺,廣東省內(nèi)已有17個地市前后依法試行了年票制;
3、蘭州、成都、南寧、寶雞等百余城市順勢開征年票,其中重慶市以2300元/年“榮登”全國年票金額之最;
4、蜀地難,難于上青天,在重慶進(jìn)行路橋基建(架橋、通隧)的成本遠(yuǎn)高于珠三角平原,此為客觀事實(shí)。
● 違法:年票違反上位法
1、2002年,國務(wù)院頒布《關(guān)于治理向機(jī)動車亂收費(fèi)和整頓道路站點(diǎn)有關(guān)問題的通知》,第三條規(guī)定:“嚴(yán)禁將車輛通行費(fèi)平攤到所有車輛并強(qiáng)制收取”;由于《通知》僅是一項(xiàng)精神,年票制度還未算違法;
2、2003年,國務(wù)院頒布《道路交通安全法》,第十三條之規(guī)定:“對提供機(jī)動車行駛證和機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的,機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn),任何單位不得附加其他條件”,等同于宣布“年票捆綁年審”的年票試行辦法條例違法,而年票/年審解開捆綁,要在2011年前后才終于實(shí)現(xiàn);
3、2004年,國務(wù)院頒布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,第三十五條規(guī)定:“強(qiáng)行收取或者以其他不正當(dāng)手段按車輛收取某一期間的車輛通行費(fèi)”屬于違法行為;
4、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》還明確,遇到上述情況,通行車輛有權(quán)拒絕交納車輛通行費(fèi);實(shí)際上,別說拒交,就算民眾花大量時間精力與地方政府打官司,也不可能實(shí)現(xiàn)公義;至今,仍未民眾打贏任何一場關(guān)于年票的官司,敗訴的理由也千奇百怪,各位不妨搜索看看。
● 提稅:年票重復(fù)收費(fèi)
1、2008年,國務(wù)院頒布《成品油稅改政策》,汽油消費(fèi)稅提升0.7元/升,并宣布逐步有序取消政府還貸二級公路收費(fèi),取消公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等收費(fèi),年票進(jìn)入重復(fù)收費(fèi)時代;顯然,稅改之后,地稅變成了國稅,地方修的路還貸遙遙無期,資金卻一直往中央送;
2、車主用車成本在增加,以汽油為例,2001年1月的93號汽油價格約為2.96元/升,2008年6月的93號汽油價格約為6.02元/升,2016年8月的92號汽油價格約為5.77元/升;
3、2014年底至2015年初的三次升稅(以“環(huán)保”為理由升稅,類似于以全民減肥為理由升米價):以汽油為例,2014年11月提稅0.12元/升,2014年12月提稅0.28元/升,2015年1月提稅0.15元/升,;如今汽油消費(fèi)稅穩(wěn)定在1.52元/升;至此,名目繁多的國內(nèi)成品油稅,總占比接近零售價的50%(如下方圖,以5.67元為例);
4、不僅如此,車主群體還要繳納大量的稅:進(jìn)口關(guān)稅(國稅,國產(chǎn)車除外)、汽車消費(fèi)稅(國稅,廠家繳納但掏的是車主腰包)、車輛購置稅(國稅,買車的特殊稅種)、車船使用稅(地稅,每年一繳)、特殊通行費(fèi)(地稅,其實(shí)就是限牌/限行/限購城市開征的奇葩玩意,筆者找不到不帶穢語的名詞所以用了這個)。
● 松綁:不再與年審掛鉤
1、年票不僅在城市之間各自開征,城市之間還各不相認(rèn),等同于非法重復(fù)收費(fèi)兩次;從2008年10月開始,珠三角城市年票互認(rèn)開啟(廣州佛山率先實(shí)施),至2013年1月才完成珠三角9個城市之間的年票互認(rèn);
2、2011年6月,中央政府集中打擊地方政府將年票與年審捆綁的非法行為(2003年開始違法),不買年票不給年審的霸王條例逐步瓦解,此間詳情不多說,有興趣可以多搜搜。
● 對抗:以公義對決理虧
1、年票制度違法的真相無容置疑,網(wǎng)絡(luò)傳播為這公義提供了傳播的渠道,更多車主開始了解到,年票制度自2004年開始違反上位法《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》;
2、伴隨剛剛提到的中央政府打擊年票/年審捆綁非法行為(2011年6月),從2011年開始,車主群體的觀點(diǎn)開始大幅度動搖,不買年票、支持公義的現(xiàn)象開始涌現(xiàn);廣東省廣政協(xié)常委孟浩曾如此表示:“做合法市民,拒繳汽車年票”;
3、包括市民、法律專家、政協(xié)委員在內(nèi)的社會各界人士開始對年票的合法性進(jìn)行訴訟,規(guī)模遠(yuǎn)比此前龐大;年票收費(fèi)亭對年票收費(fèi)的執(zhí)行力度開始松懈,不檢查年票直接提桿放行的現(xiàn)象增多,同時也證明了年票在法律上根本站不住陣腳;
4、多年來利用年票制度斂財(cái)?shù)氖姓O(shè)施收費(fèi)處,開始“溫馨提醒”車主要及時繳納年票,否則將面臨巨額的滯納金;更有通過官方公眾媒體、官營交通工具、官方短信號碼來“督促”車主繳納年票的;相關(guān)法律人士已證實(shí),市政設(shè)施收費(fèi)處并無權(quán)干涉銀行征信系統(tǒng),此項(xiàng)“提醒”涉嫌帶有法律誤導(dǎo)性質(zhì)。
● 公開:發(fā)現(xiàn)永久提款機(jī)
1、在民意的推動下,社會各界力量開始與年票試行制度進(jìn)行最后的對決;終于,2016年1月28日,廣東省人大會議期間,省交通廳廳長公開宣布:開始清算全省各市年票情況,今年內(nèi)出臺方案逐市取消年票;
2、截至2016年2月29日,廣東17個市公布2014年年票信息;以廣州為例,2014年年票收入12億多元、支出25億多元、余額近150億元;而珠海2014年年票制收入僅為3億元,債務(wù)余額卻較2013年增加近2億元;
3、盡管一部分車主仍在努力用自己血汗錢繳交年票,但市政設(shè)施收費(fèi)處的巨額支出(如果省廳不強(qiáng)令其公布,這將永遠(yuǎn)是一個迷),揭示了一個可怕的真相——債務(wù)余額正在增加,年票很可能成為一臺“永久提款機(jī)”。
● 蓋棺:不合理將被消滅
1、2016年7月30日,廣東省內(nèi),已有廣州、珠海、佛山、河源、梅州、潮州、揭陽7市上報(bào)取消年票制收費(fèi)實(shí)施方案;
2、此前一直“宣稱年票有法可依”的市政設(shè)施收費(fèi)處,不再囂張地認(rèn)為某《年票試行條例》的法律效力大于國務(wù)院頒布的上位法;
3、有傳言稱,廣州年票取消之后,廣園快速、新光快速等二級公路準(zhǔn)備重啟收費(fèi);若廣州帶頭開征新的買路錢,這就與2008年國務(wù)院頒布的《成品油稅改政策》相抵了,屬于重復(fù)收費(fèi),恐怕同樣無法可依;
4、總結(jié)一句:我國城市發(fā)展速度遠(yuǎn)高于海外,2001年年票開征之時是正義且正確的,但2004年開始違反上位法,2008年成品油稅改之后變?yōu)橹貜?fù)收費(fèi),2011年票與年審松綁之后,開始宣布年票進(jìn)入逐步被取代的時期。
(文:太平洋汽車網(wǎng) 國士無雙)
小生才疏學(xué)淺,文中數(shù)據(jù)與分析若有疏漏,還請留言斧正。
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