【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)北京交委最新公布的規(guī)劃，到2017年底北京市擬把機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。

　　每年指標減少5萬輛

　　這意味著，從2018年至2020年間，北京市機動車的可增長規(guī)模將小于30萬輛，平均每年只能增長約10萬輛。

　　而在上一個五年規(guī)劃中，北京每年配置的機動車增長指標有15萬輛。機動車增長指標的收緊，或?qū)⑹?018年至2020年間，北京居民獲取普通小汽車車牌的難度更大。

　　繼續(xù)提高新能源指標比例

　　為控制機動車增長規(guī)模，《規(guī)劃》還明確，要繼續(xù)提高新能源小客車指標在年度指標規(guī)模中的比例，并“研究普通小客車指標引入市場化配置方式”的改革方案。

　　市場化配置是要拍牌?

　　在業(yè)內(nèi)諸多學者看來，“市場化配置”這一說法暗含了制度設(shè)計的多種可能。

　　今后北京的搖號抽簽模式，或?qū)⒖赡芨淖兂膳普张馁u模式，由隨機中簽變成價高者得， “這是一種可能”。

　　此外，停車位的差異化收費、正在研議中的交通擁堵費政策，都是一種“市場化資源配置”的手段。（消息來源：財新網(wǎng)）