人類生活的改進(jìn)，現(xiàn)代社會的繁榮，無一不是孕育在一顆勇敢的心中。就如越野圈老炮兒們說的那樣：“‘勇敢’是最基本心理素質(zhì)，擁有一顆勇敢的心，才能在人跡罕至的郊外完成一場穿越之旅”。

 

 

    對于“越野世家”北京汽車來說，無論是半個世紀(jì)前可被稱為越野車界“國粹”的BJ212，還是近兩年聲名鵲起的北京(BJ)40?？梢哉f，它們的日常工作就是一場勇敢者的游戲。今天，即將于4月23日煥新上市的北京(BJ)40L，填補(bǔ)了國內(nèi)專業(yè)越野車的市場空白。其實力究竟如何，請聽我一一道來。

 

 

    隨著北京(BJ)40的上市，標(biāo)志著越野世家從“軍工品質(zhì)內(nèi)涵”向“民用越野體驗”的轉(zhuǎn)變。在西藏大北線、在阿拉善沙漠、在昆曼公路，到處可見越野玩家們駕駛北京(BJ)40“豁沙”“玩水”的身影。

 

 

    為讓這群陪伴越野世家一起成長的越野老炮兒們玩得更盡興，即將上市的北京(BJ)40L動力上進(jìn)行全新升級。眾所周知，薩博是歐洲性能車代表，旗下發(fā)動機(jī)更以“性能發(fā)動機(jī)”著稱。此次，北京(BJ)40L搭載的2.0T、2.3T發(fā)動機(jī)，正源于“渦輪鼻祖”薩博，動力上匹配愛信5MT與6AT變速箱。其中，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率150KW，2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率184KW，兩發(fā)動機(jī)均可在1900轉(zhuǎn)時分別爆發(fā)280N.m、350N.m峰值扭矩。

 

 

    綜合來看，北京(BJ)40L的這套全新動力總成確實照顧到了廣大越野老炮兒們的實際需求。一方面，市面上眾多大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)確實很受越野玩家們喜愛，但每年動輒成千上萬的車船使用稅卻加重了越野老炮兒們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而北京(BJ)40L搭載的2.0T、2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)既能為越野提供更充沛的動力輸出，而大大節(jié)省的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用更受越野老炮兒們推崇。另一方面，愛信6AT自動變速箱的加入，不但使越野車在擁堵的城市中也游刃有余，更方便了很多真性情好姑娘駕駛北京(BJ)40L完成一場說走就走的旅行。

 

 

    如果說北京(BJ)40L動力上的全新升級更多是為了讓越野老炮兒們玩得更盡興，那么此次加長的車身尺寸、并針對做工/配置/內(nèi)飾精度的改變則上了一個“新臺階兒”。其中，“L”不僅是長度加長帶來空間加大那么簡單——品質(zhì)的全面提升+越野家用兩不誤的實用才是第一位。這既體現(xiàn)在車長增加280mm所帶來的后排乘坐空間方面，更體現(xiàn)在全車多處內(nèi)飾材質(zhì)與功能性升級基礎(chǔ)上。

 

 

    一方面，北京(BJ)40L外觀方面的五孔式前格柵使用了面積更大的鍍鉻條幅修飾，力量感和檔次感有很大提升。內(nèi)飾上更有多達(dá)30多項內(nèi)飾品質(zhì)升級，新增了遮陽板化妝鏡、儲物盒膠墊，更在車內(nèi)如方向盤和擋桿等處等多處增加鍍鉻條，質(zhì)感大大增強(qiáng)。

 

 

    另一方面，得益于長度增加280mm所帶來空間變大后乘車舒適性的提升，整體腿部空間尤其是后排腿部空間提升明顯，在前排位置保持不變的情況下，后排仍有3拳的余量。另外，全車系標(biāo)配的空調(diào)后排出風(fēng)口，大大提升了后排人員的乘坐舒適性，盡顯鐵骨硬漢的柔情與細(xì)膩。這樣做帶來的好處是，未來的越野旅途上可以叫上更多兄弟們披荊斬棘去越野、去豁車、去享受生活！

 

 

    北京(BJ)40L換裝了新的動力總成后，其實力究竟如何，還需要我們在實際的越野體驗中去感受。此次試駕場地位于京城越野圣地——潮白河。此地，雖然沒有阿拉善沙漠的波瀾壯闊，但接連陡峭的沙坡仍讓許多越野玩家望而卻步。北京(BJ)40L除搭載了一顆勇敢的動力“心臟”外，更擁有經(jīng)典硬派越野車所需的一切必備條件：非承載式車身、機(jī)械式分動箱和后軸非獨立懸架，這套結(jié)構(gòu)與吉普牧馬人、豐田FJ等車型如出一轍，征服越野圣地想必不在話下！

 

    在遍布炮彈坑的河道與陡峭的沙坡面前，我迫不及待的踩著側(cè)踏上車，熟練的掛上高速四驅(qū)。北京(BJ)40L沒有一絲初闖江湖的羞澀和毛手毛腳，起步非常輕松，在到達(dá)坡頂收油通過時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛過了3000rpm/min，我甚至沒來得及感受它的咆哮！ 

 

 

    下坡后行駛不遠(yuǎn)，一處柔軟的沙丘又赫然出現(xiàn)在眼前。掛入低速四驅(qū)，沒得說，沖！越野圈有一句名言：“緊走沙、慢走水”。其中，這里的“緊走沙”意思輪子是飛快轉(zhuǎn)動的，地面的阻力使輪子往前的同時，輪子也會給地面一個反作用力。而松軟的路面會被這個力破壞，如果慢了，就容易陷進(jìn)去。此時的越野人，對動力尤其是低扭的需求絕非淺嘗輒止，而換裝了薩博2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，掛入分動箱的4L模式，扭矩可瞬間放大2.5倍，這表示掛入低速四驅(qū)最大扭矩可達(dá)到875N.m，脫困、穿越沙丘不在話下！

 

    除享受這種“豁沙”樂趣外，北京(BJ)40L在穿越上也是一把好手。能否通過溝壑縱橫的凹凸路面，車輛的離地間隙和縱向通過角起到?jīng)Q定性因素。北京(BJ)40L接近角/離去角/縱向通過角分別為36°/34°/23°，最小離地間隙210mm。這個數(shù)據(jù)，甚至比越野車領(lǐng)域標(biāo)桿車型牧馬人還優(yōu)秀，通過性自然無法挑剔！行走在這種路面，只需要掛入高速四驅(qū)，輕踩油門，即可平穩(wěn)通過。

 

 

    各種輾轉(zhuǎn)騰挪與小飛漂移，除了被全地形輪胎揚(yáng)起的漫天飛沙，我們更深切感受到的是北京(BJ)40L車身結(jié)構(gòu)的“整”——“整”是越野者術(shù)語，形容越野車底盤非常扎實、穩(wěn)定、堅固與可靠。潮白河地表上遍布深坑溝壑，時不常出現(xiàn)陡峭的斷崖，北京(BJ)40L堅實的大梁保證車身姿態(tài)正常，非獨立懸架能讓車輪最大限度地接觸地面，獲得最大抓地力，讓我們在各種障礙下如履平地。

 

 

    北京(BJ)40L不僅僅是簡單的車身加長，能兼顧城市出行需求、擁有一顆勇敢的心、比肩牧馬人的專業(yè)越野性能，翻越沙丘、穿越砂石都不在話下。雖然這個年代流行“小鮮肉”，但擁有俊朗外表和渾身真功夫的真正硬漢更能讓無數(shù)男女粉絲仰望傾倒，北京(BJ)40L毫無疑問是硬漢的最佳代言人！