據(jù)德國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道，奧迪早在1999年就研制了作弊軟件，比大眾將它用于排放檢測(cè)時(shí)間更早。

▶黑科技源自?shī)W迪

雖然奧迪的工程師早就開(kāi)發(fā)了能關(guān)閉部分引擎功能的軟件，但卻并沒(méi)有用在奧迪品牌車(chē)上。

直到6年以后，當(dāng)大眾德國(guó)總部的工程師在為新的排放法規(guī)頭疼之時(shí)，奧迪此前的“創(chuàng)新”令他們眼前一亮。

結(jié)果呢？開(kāi)掛10年，終于被抓。

去年9月，大眾集團(tuán)承認(rèn)利用作弊軟件使約1,100萬(wàn)輛柴油車(chē)通過(guò)了尾氣排放測(cè)試，涉及車(chē)輛包括旗下大眾、奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)及西雅特品牌。

▶美國(guó)車(chē)主人均賠償5000美元

美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)將4月21日定為大眾提出作弊車(chē)輛維修方案的最后期限。4月22日，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)將對(duì)尾氣排放丑聞所需罰款進(jìn)行討論，并對(duì)2015年財(cái)務(wù)報(bào)告進(jìn)行審批。

據(jù)悉，大眾在美國(guó)市場(chǎng)，將為每位受害車(chē)主支付5000美金的補(bǔ)償以應(yīng)對(duì)訴訟，以美國(guó)涉事超50萬(wàn)輛計(jì)算的話，大眾這筆賠償款將近30億美元。

對(duì)于車(chē)主而言，這5000美元將抵消車(chē)輛貶值帶來(lái)的損失。據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)報(bào)告稱，大眾柴油車(chē)從去年6月到今年3月，平均拍賣(mài)價(jià)下跌25%，從14153美元跌到了10402美元，還好5000美元的補(bǔ)償能填補(bǔ)這一損失。