“現(xiàn)在看來，H8的確是失敗了。”4月13日，長城汽車董事長魏建軍在保定召開的媒體溝通會上首次對外承認(rèn)H8失利的事實(shí)。

“H8并沒有犧牲，即使是長城的自我學(xué)習(xí)也要堅(jiān)持下去，長城需要繼續(xù)積累和經(jīng)營。”

按照最新公開的銷量數(shù)據(jù)，哈弗H8、H9依然延續(xù)此前的頹勢，3月兩款車銷量分別為775輛和953輛，均未過千輛，與長城汽車內(nèi)部制定的5000輛月銷量的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

▶僅H6增長

除了高端車型失利、新能源汽車布局還處于計(jì)劃中，在其擅長的傳統(tǒng)SUV領(lǐng)域，長城想要更進(jìn)一步甚至于僅繼續(xù)保持既有的優(yōu)勢也正在變得越來越難。

公開數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為23.34萬輛，同比增長5.69%。但殘酷的一面是，長城汽車旗下11款車型中僅哈弗H6實(shí)現(xiàn)增長。

與此同時(shí)，哈弗H6的增長與長城汽車的主動降價(jià)不無關(guān)系。3月16日，長城汽車宣布哈弗H6 1.5T總計(jì)10款車型也官方降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)1.1萬元，新款H6升級版入門級價(jià)格甚至直接下探至8.88萬元。

4月12日，在售價(jià)為12.28-13.28萬元的哈弗H6 Coupe1.5T車型上市之際，哈弗H6運(yùn)動版主動選擇降價(jià)1-1.7萬元。

▶不能再做機(jī)會主義者

“(一個(gè)企業(yè))一直成功但是失敗一次就特受關(guān)注，大家都會指著說，‘看失敗了吧’。但是在中國做產(chǎn)業(yè)的幾乎都是機(jī)會主義者，說得直白一點(diǎn)，長城也一樣，沒有SUV的機(jī)會也就沒有長城。”

魏建軍苦笑起來，但這個(gè)汽車界的強(qiáng)人坦白而直率地指出，中國車企未來的這種“機(jī)會”不太多了。當(dāng)然，長城也不能再做機(jī)會主義者。

“H8就是沒抓住機(jī)會，差了2年時(shí)間，如果沒有推遲上市的事，H8 銷量月上5、6千輛沒問題。”

魏建軍透露，未來長城將推出搭載柴油2.0T雙增壓直噴發(fā)動機(jī)和8擋自動變速箱的哈弗H8新車型;哈弗H9明年將全面升級發(fā)動機(jī)和變速箱，同時(shí)增加 智能化組件，并推出豪華商務(wù)四座版本，主打高配豪華及商務(wù)接待。“今后類似(H8)這樣(失敗)的車可能還會存在，但我們會變換方式。”

今年哈弗還將推出兩款跟哈弗H6的尺寸相似的全新SUV車型。此外，哈弗H7將于北京車展上市，魏建軍對該款車型寄予了厚望，“希望每個(gè)月銷量能有5000輛”。

一直對品牌投入和對廣告并不感冒的長城汽車竟出人意料地選擇孫紅雷代言哈弗品牌，魏建軍心思的轉(zhuǎn)變讓人有些摸不透。

無論如何，在急劇變化和競爭充分的市場中，魏建軍和長城汽車都不再墨守成規(guī)而是選擇了主動改變。而這樣的變化能否讓長城汽車?yán)^續(xù)掌握市場的主動權(quán)，仍有待考驗(yàn)。（文章來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）