越來越多的年輕消費(fèi)者成為中級(jí)車購車主力，他們對(duì)于中級(jí)車的要求是要運(yùn)動(dòng)也要檔次。在目前市場(chǎng)中，阿特茲、蒙迪歐、雅閣能夠滿足這部分消費(fèi)群體的需求。本文挑選的三輛車也正是目前市面在售的主流中級(jí)車，其中阿特茲、雅閣我們選取了2.0L自然吸氣版本，蒙迪歐我們則選擇了1.5T版本。

 

 

　　

    在形形色色、千篇一律的中級(jí)車當(dāng)中，一汽馬自達(dá)阿特茲是個(gè)很特別的存在。它集驚艷的魂動(dòng)造型設(shè)計(jì)、高水準(zhǔn)的操控駕馭體驗(yàn)以及豐富多彩的配置于一身，是個(gè)難能可貴的“多面手”。其中指導(dǎo)價(jià)18.88萬的2.0L藍(lán)天豪華版具有很高的性價(jià)比，在各方面表現(xiàn)均衡的情況下，在同級(jí)中的競爭力絕對(duì)是不容小覷的。

 

 

　　

    阿特茲是目前同級(jí)別里為數(shù)不多的，以精準(zhǔn)操控為特色同時(shí)兼顧了舒適性的中級(jí)車。動(dòng)力方面，阿特茲提供了2.0L和2.5L兩個(gè)自然吸氣版本車型，其中2.5L車型乃同級(jí)最實(shí)惠的大排量中級(jí)車，2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版車型的指導(dǎo)價(jià)僅為19.98萬元。由于本文主要是圍繞2.0L車型展開，所以今天我們主要來看看這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何。

　　

    阿特茲配備的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)搭載在CX-5和昂克賽拉上，算是馬自達(dá)一款主打的排量。盡管對(duì)于阿特茲來說是入門排量，但以目前中級(jí)車大量轉(zhuǎn)投2.0L排量的趨勢(shì)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是兼顧了阿特茲走量的重任。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合與調(diào)校很默契，6AT變速箱的反應(yīng)很迅捷靈敏。

 

 

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不陌生，最大功率：116kW/6400rpm;最大扭矩：202Nm/4000rpm。配合一臺(tái)6速手自一體變速箱，算是目前比較主流的配置。另外，還提供了換擋撥片，這本不是什么新鮮配置，但對(duì)于2.0L阿特茲來說撥片是使用頻率很高的配置，因?yàn)槠浔揪褪且豢詈芡怀鲞\(yùn)動(dòng)性能側(cè)中級(jí)車。

 

 

　　與其它運(yùn)動(dòng)型轎車不同的是，阿特茲日常駕駛非常輕盈，轉(zhuǎn)向很輕也很柔，不再強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型轎車的“重”和“神經(jīng)質(zhì)”般的靈敏。懸掛也是這樣，初段非常柔軟，濾震效果堪比另外幾款日系車系。這是阿特茲轉(zhuǎn)變最大的地方，它提供了中級(jí)車該有的輕松駕駛和舒適性，也是和蒙迪歐、君威這類同樣有運(yùn)動(dòng)基因的車型截然不同的地方。

 

 

　　阿特茲在彎道中又具有極強(qiáng)的靈活性，底盤和輪胎的極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出日常駕駛時(shí)我們對(duì)它的預(yù)期。轉(zhuǎn)向和避震在初段時(shí)的柔和只是為了兼顧到駕駛舒適性，而在激烈駕駛時(shí)才會(huì)原形畢露。舒適與靈敏，柔和與激進(jìn)，這些對(duì)立的特性被阿特茲全盤吸收。這也是它與對(duì)手相比最突出的優(yōu)越性。

 

 

 

    本文推薦的是阿特茲2.0L 藍(lán)天豪華版，其配置水準(zhǔn)已經(jīng)超過了下文的福特蒙迪歐，與本田新雅閣不相上下。在我們購車手冊(cè)當(dāng)中推薦的也是這個(gè)版本車型，其實(shí)并不是因?yàn)槿腴T級(jí)時(shí)尚版配置差而不推薦，而是豪華版僅僅與之相差9000元，18.88萬元的售價(jià)甚至比預(yù)售起步價(jià)還低，難得一見，而配置也更為豐富完善，如果對(duì)動(dòng)力沒有太高要求的話，這個(gè)版本性價(jià)比極高。

 

 

 

 

 

 

　　

    阿特茲的外型具有一下子把人迷倒的魔力，優(yōu)美的線條有一股以柔克剛的巧勁，讓人感受到蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。這樣的力量感蔓延至整個(gè)輪廓，給人感覺非常精神卻并不懾人，這可不是競爭對(duì)手用一股蠻力揉出的剛猛線條和夸張大嘴和所能比擬的。

 

 

　　車型點(diǎn)評(píng)：在本文推薦的3款市場(chǎng)主流中級(jí)車中，阿特茲的個(gè)性最為突出，魂動(dòng)的外觀配上犀利的操控，這無疑是時(shí)下年輕消費(fèi)者的最愛，同時(shí)其舒適和高配置的表現(xiàn)也能很高兼顧家用范疇，總的來說是目前很值得推薦的一款綜合素質(zhì)較高的中級(jí)車。而且現(xiàn)在也是出手的好時(shí)機(jī)，截止到4月30日，購買阿特茲的消費(fèi)者，均可享受送油卡、貸款購車免息、置換補(bǔ)貼和原廠用品五折起購等優(yōu)惠。算下來，買輛車能省2萬多！

 

　　

    印象中第九代雅閣才剛進(jìn)入我們視線不久，現(xiàn)在又迎來了這一代車型的中期改款。前些日子廣汽本田新雅閣在廣州舉行了上市會(huì)，在主場(chǎng)舉辦上市會(huì)，我不妨大膽揣測(cè)一下廣本的用心良苦，或許是出于感恩之心，在這片眷顧了其多年并始終不離不棄的土地上，他們給新雅閣的定價(jià)是相當(dāng)?shù)挠姓\意，2.0L入門版車型指導(dǎo)價(jià)下探至16.98萬，這要比本次中期改款前的乞丐版車型還便宜了1萬元。

 

 

　　

    雖然只是改款，但新雅閣的變化里里外外十分豐富。除了外觀更運(yùn)動(dòng)年輕，新雅閣這次也做到了加量不加價(jià)。“科技讓駕馭更盡情”的口號(hào)一目了然，消費(fèi)者能清楚了解新車的定位。新雅閣同時(shí)加入了蘋果CarPlay和Honda SENSING智能輔助系統(tǒng)等科技配置，其中后者包括了ACC主動(dòng)巡航（可低速跟車）、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制以及TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別幾項(xiàng)新增的安全配置在內(nèi)，本田誓要把科技路線一走到底。

 

 

　　動(dòng)力總成的變化體現(xiàn)了廣本決意要舍棄情懷，進(jìn)一步走到群眾中去的想法。賣了十余年的3.0L V6車型終究是被取消了，若想體驗(yàn)本田V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的魅力，恐怕在國內(nèi)、在雅閣身上是難有機(jī)會(huì)了。相應(yīng)的，他們?yōu)槔^續(xù)銷售的2.0L和2.4L車型配上了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，并成功將油耗控制在7.0L左右。

 

 

　　

    從第八代和第九代（中期改款前）的商務(wù)氣息變得如此運(yùn)動(dòng)年輕化，這并非一時(shí)沖動(dòng)，這是大部分這個(gè)級(jí)別車型都在干的事，畢竟國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的構(gòu)成很大程度上影響了車企的動(dòng)向，年輕消費(fèi)群體的擴(kuò)增讓他們不得不做出妥協(xié)。但不可否認(rèn)的是，它的賣相確實(shí)變得更誘人了。

 

 

 

　　前臉的進(jìn)氣格柵由之前的四輻式變?yōu)閱屋棛M條，與大燈連為一體，同時(shí)下沿的延伸使得前格柵變得更寬大，看起來更加霸氣，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在新凌派上就已經(jīng)見過。兩側(cè)霧燈區(qū)處的保險(xiǎn)桿也采用了立體的造型設(shè)計(jì)，層次豐富而更為動(dòng)感。而橫向延伸的銀色飾條與前格柵共同營造橫向更寬闊的視覺效果。

 

 

　　從側(cè)面看，新雅閣的線條與現(xiàn)款是保持一致的，包括車身側(cè)面上下兩條腰線的走向也完全一致。不過細(xì)心觀察還是能發(fā)現(xiàn)后杠處的線條有所改變，變得更加協(xié)調(diào)美觀。

 

 

　　

    均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是雅閣的最大特點(diǎn)，當(dāng)然也可以說是它的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力平順得體，方向輕柔易控，懸掛照顧到日常駕駛的舒適性，但在彎道中的支撐性也不止于讓人失去信心，可以說是日系中級(jí)車最為均衡的一個(gè)了。

 

 

 

 

 

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然早已不是當(dāng)年制霸國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的王者了，但放下身段，更加親民的雅閣還是一樣受到群眾喜愛。所以即便不談情懷，新雅閣也不乏吃飯的家伙，靠臉、靠配置、靠口碑，主要還是消費(fèi)者們一致認(rèn)可的高性價(jià)比。從雅閣這十余年在國內(nèi)的變化，我們也能看出廣本或者說本田，看出他們的那份執(zhí)著與謙遜，能屈能伸大丈夫也。奪回市場(chǎng)話語權(quán)，指日可待吧。

 

　　

    作為一款20來萬的中級(jí)車，蒙迪歐卻有著50萬豪車的氣場(chǎng)，那一張“馬丁臉”讓它想低調(diào)都不行。而如果這款車還能在20萬內(nèi)就買到，你是不是就更興奮了呢？

 

 

　　

    當(dāng)蒙迪歐在你跟前觸手可及的時(shí)候，所散發(fā)的視覺沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比看圖片強(qiáng)得多。面世至今它的外觀一直好評(píng)如潮，似乎顏值控們都會(huì)對(duì)它一見傾情，并且看久了也不會(huì)顯得過時(shí)和膩歪，“馬丁臉”的魔力還真是非同一般。

 

 

 

 

　　

    我們所推薦的蒙迪歐1.5 GDTi180 時(shí)尚型是車系的次低配車型，但是他的配置卻亮點(diǎn)多多，安全配置方面有，ESC、胎壓監(jiān)測(cè)、8安全氣囊/氣簾、坡起輔助等，舒適配置也有自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、天窗、8揚(yáng)聲器等，在同價(jià)位車型中也是實(shí)力出眾的佼佼者。

 

 

 

 

　　

    1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在蒙迪歐上的最大輸出功率180PS(133kW)、最大扭矩240N·m，數(shù)據(jù)上已經(jīng)和市面上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，甚至還要更好，官方公布的百公里加速成績?yōu)?.3秒，作為蒙迪歐的入門動(dòng)力，它還是很稱職的。匹配的6速手自一體變速箱表現(xiàn)從用戶口碑來看也比之前的雙離合更好。不過從發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)來看，動(dòng)力輸出的暢順與持續(xù)程度不及采用自然吸氣的2.0L阿特茲。

 

 

 

　　1年多前，新蒙迪歐剛推出1.5T車型時(shí)，還算是吃螃蟹的人，那時(shí)候小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中型車還不多，用1.5T的蒙迪歐更是第一個(gè)，總有人擔(dān)心這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是小馬拉大車，而實(shí)際上它比市面上絕大多數(shù)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都要生猛，只是在中后段的提速會(huì)受到排量影響，作為日常使用來看，它是很夠用的。

 

 

    車型點(diǎn)評(píng)：新蒙迪歐的銷量喜人已不必多言了，我身邊好兄弟就有兩個(gè)都買了它，而它20萬內(nèi)的1.5T車型目前也可享購置稅減半的優(yōu)惠，增強(qiáng)了它的競爭力，如果你預(yù)算有限又想買高顏值中型車，蒙迪歐肯定是個(gè)好選擇。

 

 

    綜合來看，阿特茲在動(dòng)力、操控方面于三車中最占優(yōu)勢(shì)，雖然蒙迪歐操控也不錯(cuò)，但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)難免有小馬拉大車的現(xiàn)象，關(guān)于這點(diǎn)阿特茲毫無壓力。另外在配置表現(xiàn)上，阿特茲與新雅閣都亮點(diǎn)繁多，不過就2.0L車型來看，阿特茲的整體配置水平更勝一籌，新雅閣的許多科技配置必須在2.4L車型上才得以體現(xiàn)。總的說來，在三款主流中級(jí)轎車中，阿特茲2.0L應(yīng)當(dāng)是最具性價(jià)比、最對(duì)年輕消費(fèi)者“要運(yùn)動(dòng)也要檔次”胃口的選擇。