新能源汽車陣營(yíng)中不只有被人熟知的特斯拉，還有一個(gè)代表車型就是豐田 Mirai，它使用氫燃料，目前剛剛公布出一個(gè)已完成的 10 萬公里的道路測(cè)試項(xiàng)目。

　　相關(guān)文章報(bào)道，豐田宣布旗下的氫燃料汽車 Mirai 剛剛完成了在德國(guó)的 10 萬公里的測(cè)試，在長(zhǎng)期測(cè)試的過程中 Mirai 跑過了城區(qū)街道、農(nóng)村以及高速公路等多種道路類型。

　　而測(cè)試從去年的 9 月 21 日開始，在今年的 2 月 10 日就已經(jīng)結(jié)束，不過最近豐田才開始對(duì)外公布信息。

　　過去半年的測(cè)試工作是這樣的，一共有 8 名測(cè)試人員參與到這個(gè)工作，每天 2 名司機(jī)輪班測(cè)試，每個(gè)輪班進(jìn)行 8 個(gè)小時(shí)測(cè)試，所以這輛測(cè)試車 Mirai 每日要在路上行駛 16 個(gè)小時(shí)，最后共計(jì) 10 萬公里。

　　圖片來自：車扯

　　根據(jù)聲明，這輛 Mirai 在測(cè)試過程中總共充電 400 次左右，充入的氫氣量超過 1000 千克，它的輪胎充過兩次氣，前剎車片更換過一次。

　　當(dāng)然，關(guān)于新能源汽車的探討是，以電動(dòng)車特斯拉為首的電動(dòng)車可以解決充電速度與續(xù)航之間的問題么?

　　Mirai 底盤

　　然而氫燃料的新能源汽車出現(xiàn)看起來正好解決了這樣的問題。對(duì)比來看，氫燃料儲(chǔ)備速度快(3 分鐘充滿，跟汽油車無區(qū)別)，續(xù)航與傳統(tǒng)汽車無異。

　　但氫燃料汽車仍然存在更多現(xiàn)實(shí)的問題，比如說加氫站的數(shù)量、氫燃料的產(chǎn)量、氫燃料的安全等產(chǎn)業(yè)問題。

　　顯然在中國(guó)來看，這個(gè)產(chǎn)業(yè)完全沒有任何起色，它應(yīng)該更適合在歐洲等其他一些國(guó)家，所以不要太期待這輛 Mirai 會(huì)很快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　測(cè)試公司 KJ Tech Services 的相關(guān)負(fù)責(zé)人 Patrick Hake 在談及氫燃料汽車的可靠性時(shí)也強(qiáng)調(diào)：

　　Mirai 并沒有出現(xiàn)相關(guān)機(jī)械故障，燃料電池也很穩(wěn)定，在一次零下 20 度的條件下也沒有出現(xiàn)問題。

　　當(dāng)然我們更關(guān)心的問題是它可能會(huì)在極端情況下燃燒么?可參考的是，在此前豐田內(nèi)部的氫燃料泄露測(cè)試中，與汽油車相比，氫燃料汽車具備更高的安全可靠性。