“主管部門有意與跨國公司就平行進口汽車貿易進行商談，如果跨國公司不合作，主管部門有意采取一系列措施。”

▶跨國車企阻礙平行進口

去年，包括寶馬、奔馳、捷豹路虎在內的多個跨國車企都在通過各種手段控制平行進口車輛的貨源。

舉個栗子，寶馬將部分美規(guī)車型的排量提升至3004ml，而同款中規(guī)車型的排量為2979ml。根據我國消費稅的征收標準，發(fā)動機排量在3.0L以上，需繳納更高的消費稅，例如一款到岸繳關稅后價格60萬元的該類別車型，將比3.0L以下車型至少多繳消費稅7.8萬元。

此外，奔馳、捷豹路虎等跨國公司還通過每輛車的VIN碼(車輛識別碼)，追查車輛來源，對海外經銷商采取限制或懲罰，阻止其向中國輸出車輛。

在這一系列“動作”后，去年2月，美規(guī)車在中國平行進口車銷量中所占的比例，一度從50%以上，驟降至20%左右。

▶怎么治？

“在上次討論會上，也有貿易商建議，消費稅征收標準不用做修改，只需在相關文件中規(guī)定，‘發(fā)動機沒有進行實質性改動的，都將視為同一排量’即可。”一位平行進口汽車方面的消息人士王鵬（化名）稱。

商務部將進一步推動平行進口的發(fā)展，破除現存的上牌難、3C認證問題、三包責任不明確等問題。

商務部等八部委發(fā)布的《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》(以下簡稱《意見》)。在各部委的齊力推動下，阻礙平行進口車市發(fā)展的最后壁壘將破除。

在《意見》下發(fā)后，主管部門計劃約談在華的跨國車企，要求其放開對平行進口汽車貨源的“封鎖”和限制。

“在進口貨源、報關、銷售、服務等環(huán)節(jié)的障礙消除后，中低端進口車也將成為重要補充，預計未來五年，平行進口車市每年增速將達25%~30%。”天津港保稅區(qū)濱海國際汽車城董事長同世平表示。（消息來源：每日經濟新聞）