【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】馬自達(dá)6的改款車(chē)型睿翼，自上市之日起就沒(méi)有過(guò)驚艷表現(xiàn)�，F(xiàn)在月均銷(xiāo)量在三位數(shù)，存在的意義已經(jīng)不大。

　　老馬6曾為馬自達(dá)在華順利打響品牌、提升銷(xiāo)量立下過(guò)汗馬功勞。但畢竟“超齡服役”太久，加上之前不斷降價(jià)促銷(xiāo)，即便已淪落到A級(jí)車(chē)行列，也很難在銷(xiāo)量上再有亮點(diǎn)。

　　一汽馬自達(dá)產(chǎn)品老化

　　老化的產(chǎn)品線，加上阿特茲沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。2015年，一汽馬自達(dá)共銷(xiāo)售84018輛汽車(chē)，同比減少21.1%。

　　為了改變頹廢的格局，一汽馬自達(dá)將在今年引入全新的CX-4，同時(shí)老馬6、睿翼逐步退市。

（諜照質(zhì)量不佳，請(qǐng)見(jiàn)諒）

　　馬自達(dá)CX-4定位介于CX-5與CX-3之間，它將在4月以概念車(chē)“KOERU越”的形式亮相，隨后由一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)入市。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)展失衡

　　自2013年導(dǎo)入昂克賽拉和CX-5后，兩款車(chē)型雖市場(chǎng)表現(xiàn)不凡，但也開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)品疲勞期，如果不及時(shí)跟進(jìn)新品，長(zhǎng)安馬自達(dá)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也很難持續(xù)。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)目前過(guò)分倚重昂克賽拉，銷(xiāo)售額占比超7成。

　　當(dāng)前長(zhǎng)安馬自達(dá)也正就引入CX-3和新馬2兩款采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車(chē)型與馬自達(dá)方面溝通，尚未有明確答案。

　　但可以肯定的是，在長(zhǎng)馬渠道同樣銷(xiāo)售不暢的星騁轎車(chē)，未來(lái)也將與馬6一樣退出市場(chǎng)。（消息來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）