春節(jié)近在眼前，很多小伙伴們又開始謀劃著利用春節(jié)長假，計劃出游行程了。對于喜歡長途游的小伙伴們而言，自然是乘坐飛機和火車最為節(jié)省時間。但對那些不愿離家太遠的短途游玩朋友們來說，自駕出行是再合適不過的選擇。

 

    我們以混合動力車榮威e550和一款2.0T傳統(tǒng)汽油動力的全新帕薩特來做對比，從上海往返一次蘇州大約200公里，按目前百公里油價5.53元來計算，榮威e550的用車成本不到全新帕薩特的一半。如果計算夜間充電的價格話榮威e550會更省，比普通物件的兩地來回運輸一次的快遞費都省了。

車型 榮威e550 帕薩特

百公里油耗 1.6L 7L

200公里使用成本 33元左右（包含白天充電的電費） 77.42元

 

    榮威e550怎么做到超低油耗？

 

    答案是榮威掌握了強混合動力的核心技術(shù)。榮威e550是國內(nèi)首個采用Green-motion高效能三核混動引擎組的新能源車型，實現(xiàn)了電力驅(qū)動系統(tǒng)和燃油驅(qū)動系統(tǒng)的無縫匹配，可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出，動力性能媲美2.0T排量的傳統(tǒng)汽油發(fā)動機。

其中最為核心的EDU電驅(qū)技術(shù)，已經(jīng)與豐田的THS（Toyota Hybrid System）和通用的Voltec技術(shù)并肩成為全球三大最先進的混動技術(shù)，這些都是實現(xiàn)百公里1.6L超低油耗的關(guān)鍵技術(shù)因素。

 

    滿油滿電短途能行駛多遠？

 

    榮威e550純電續(xù)航里程已經(jīng)可以達到60km，可以滿足大部分上班族的上下班出行需要。同時在滿油滿電的情況下，其綜合續(xù)航里程長達600km，短途的跨城出游完全不在話下。

 

    全國新能源政策退坡，榮威e550補貼不降反升？

 

    大家可以很清楚看到，新能源車型榮威e550在使用成本方面相比傳統(tǒng)動力車具有巨大的優(yōu)勢。不僅如此，在購車成本方面榮威e550更是優(yōu)勢突顯。雖然根據(jù)此前公布的新能源補貼“退坡”政策，2016年國家對插電式混合動力轎車的補貼下調(diào)為3萬。但是最新消息是：主機廠上汽方面主動提高補貼額度，追加至少1萬的企業(yè)補貼，確保今年上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼，終端售價在18萬左右，補貼相比去年反而有近4000元的提高。

 

    此外，購買榮威e550的消費者還能獲得一張新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅的一系列優(yōu)惠。以上海為例，免費獲得一張至少 8萬的滬牌，省下的這些錢足夠可以再添置一臺A級車了。

 

    未來新能源車將成為市場的主流

 

    霧霾現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)成為中國各大城市最為頭疼的事情，根據(jù)工信部的最新公布規(guī)劃顯示：2016年我國的乘用車的平均油耗目標為6.7L/100 km，以后逐年遞減，到2020年，平均油耗需要降至5.0L/100km。政府希望通過實施第四階段標準將節(jié)省燃油約3500萬噸，減少二氧化碳排放1.13萬億噸，這就意味著目前1/4的新車車型若不進行技術(shù)升級將會面臨淘汰。

 

    數(shù)據(jù)顯示，新能源車在2015年已經(jīng)出現(xiàn)爆發(fā)，12月生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長三倍。全年生產(chǎn)新能源車37.90萬輛，同比增長超過4倍。插電式混合動力車全年銷售8.36萬輛，一舉問鼎全球第一大插電式混動車市場。其中，上汽榮威e550表現(xiàn)出眾，12月銷量攀升至1611輛，同比增長43.8%，環(huán)比增長33%，超越行業(yè)整體增長速度，成為插電式新能源中級車中當(dāng)之無愧的“銷量王”。