【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月6日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布聲明稱，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沃爾特·德·席爾瓦(WalterdeSilva)將在11月底卸任。

　　盡管大眾在尾氣作弊案有巨大減支壓力，但從內(nèi)部派系分析，席爾瓦實(shí)際上是大眾前任CEO馬丁·文德恩的親信，他的離職也被視為大眾高層洗牌的后續(xù)。不管怎樣，這都將意味著大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)風(fēng)向可能發(fā)生重大變化，目前的套娃風(fēng)格會(huì)有怎樣的改觀?

　　大眾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人本月離職

　　德國《商業(yè)日?qǐng)?bào)》指出，大眾汽車減支壓力巨大，裁撤預(yù)算之手可能伸向設(shè)計(jì)部門。設(shè)計(jì)總部每年預(yù)算為1億歐元，大眾正考慮削減該部分支出。

　　席爾瓦現(xiàn)年64歲，目前擔(dān)綱大眾汽車集團(tuán)旗下所有12大品牌的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，迄今已有9年之久。大眾表示其在離職后仍將擔(dān)任公司顧問。不過席爾瓦的真正離職原因以及未來的具體去向尚無詳細(xì)報(bào)道。

　　且大眾還沒有發(fā)布公告，是否會(huì)重新再任命新的集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)，執(zhí)掌12大品牌設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，抑或裁撤該職位，各大品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)自行負(fù)責(zé)。

　　席爾瓦設(shè)計(jì)作品

　　自1998年進(jìn)入西雅特設(shè)計(jì)中心成為負(fù)責(zé)人以來，席爾瓦迄今加盟大眾汽車集團(tuán)已有17年，早先其曾在菲亞特旗下阿爾法·羅密歐品牌設(shè)計(jì)部門任職，主要作品有1997款阿爾法156和2001款147。

　　2002年，席爾瓦出任奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，執(zhí)掌奧迪、蘭博基尼和西雅特設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。在奧迪期間，席爾瓦開創(chuàng)了單框式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，目的是在競(jìng)爭對(duì)手寶馬、奔馳的行列中獨(dú)樹一幟。其所創(chuàng)立的新設(shè)計(jì)語言被第六代奧迪A6和奧迪A5轎跑所采用，后者更是被席爾瓦形容為是其所設(shè)計(jì)的最美汽車。此外，奧迪R8設(shè)計(jì)也是出自其手筆。

　　2007年，席爾瓦開始擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，所有12個(gè)品牌設(shè)計(jì)工作均由其負(fù)責(zé)。在席爾瓦之前，大眾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人MuratGuenak被批評(píng)為“風(fēng)格夸張”(Overstyling)，而席爾瓦的到來則緩解了這一情況，堪稱大眾汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)向之手。例如2008年下半年上市的第六代高爾夫，席爾瓦針對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)，因而高六最終版也可以視為席爾瓦的作品之一。

　　至于大眾Polo、大眾Up!和高爾夫7，也都是席爾瓦的代表作。(文字編輯/太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷)