科技一直在發(fā)展，有一天，車將不再是車，手機(jī)也將不再是手機(jī)，相信這一天很快就會(huì)到來(lái)，而首當(dāng)其沖的，一定有雪佛蘭MyLink智能車載系統(tǒng)的身影。

    上周，雪佛蘭在上海發(fā)布了全新邁銳寶，推出2.0L、1.6T、2.4L三種排量6款車型，售價(jià)值的駕享品質(zhì)體驗(yàn)，給我們帶來(lái)了不少驚喜。

    尤其值得一提的是，作為最早布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的汽車制造商，通用汽車在全新邁銳寶上應(yīng)用的Mylink2.1車載互聯(lián)系統(tǒng)，更是該細(xì)分市場(chǎng)唯一搭載智能無(wú)線互聯(lián)的車型，不禁讓人眼前一亮。

    在全新邁銳寶的上市發(fā)布會(huì)上，當(dāng)這款煥然一新的典型美式肌肉轎車緩緩駛上舞臺(tái)中央時(shí)，其動(dòng)感十足的外型仿佛讓我們看見(jiàn)了雪佛蘭經(jīng)典跑車科邁羅及科爾維特的精髓，其北美車系穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也非常明顯——美式精銳形塑設(shè)計(jì)，彰顯力量感的肌肉人魚(yú)線前引擎蓋，犀利的聚光前大燈，修長(zhǎng)的流線型腰線，寬體視覺(jué)設(shè)計(jì)，凸顯力量的輪拱，以及LED光導(dǎo)雙尾燈。它們?cè)诶^承著家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)又有著自己的個(gè)性表現(xiàn)，展現(xiàn)著美式汽車文化的同時(shí)又綻放著年輕的激情，在汽車“撞臉”嚴(yán)重的今天，確實(shí)帶來(lái)了耳目一新之感。

    全新邁銳寶不但再次刷新了人們對(duì)美系車外觀犀利的概念高度，在內(nèi)飾方面同樣用足了心，用可視可感可觸的細(xì)節(jié)全面提升了整車的品質(zhì)感。如首次采用了觸感極佳的曼陀羅紫面料，加之法式雙縫線工藝，精致感立現(xiàn)。

    不但如此，全新邁銳寶內(nèi)飾層次豐富，將波紋型面、鍍鉻工藝和織物材質(zhì)巧妙混搭，并通過(guò)具有豐富變化的立體型面設(shè)計(jì)呈現(xiàn)，優(yōu)化了人機(jī)感受。正因如此，盡管全新邁銳寶在外形尺寸上幾乎沒(méi)有什么變化，但是通過(guò)空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得內(nèi)部存儲(chǔ)空間增加了28%，不得不讓人驚嘆設(shè)計(jì)師的匠心巧思。

    此外，全新邁銳寶還通過(guò)全車32處?kù)o音設(shè)計(jì)，優(yōu)于同級(jí)20%的內(nèi)飾氣密性和5mm加厚側(cè)窗玻璃打造了舒適便利的深海靜音系統(tǒng)，在靜謐性上領(lǐng)先同級(jí)。而這些，都是很難在配置單上看到，卻又實(shí)實(shí)在在影響駕乘體驗(yàn)的良心配置。

    在動(dòng)力性能上，全新邁銳寶依然延續(xù)了之前的高效動(dòng)力系統(tǒng)，在提供高效動(dòng)力的同時(shí)，擁有突出的油耗表現(xiàn)。底盤(pán)則采用基于通用先進(jìn)中高級(jí)轎車平臺(tái)的歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，采用CCI底盤(pán)動(dòng)態(tài)舒適調(diào)教技術(shù)，全系標(biāo)配EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向。由此也能看出，全新邁銳寶真是有里有面更有實(shí)力的一部良心車。

    當(dāng)然，我們對(duì)全新邁銳寶的解讀并不會(huì)到此為止，因?yàn)椋€有一個(gè)讓人興奮無(wú)比，走在時(shí)代前沿的配置，值得我們重點(diǎn)解讀。那就是全新邁銳寶的車載無(wú)線互聯(lián)系統(tǒng)Mylink2.1。

    如今，互聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入web3.0時(shí)代，“交互”已成為這個(gè)時(shí)代的關(guān)鍵詞。然而，在各行各業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的大潮當(dāng)中，中高級(jí)車市場(chǎng)卻大多都還停留在web1.0時(shí)代的思維，即“單向傳遞”信息時(shí)代，就連長(zhǎng)期作為B級(jí)車中堅(jiān)力量代表的車型凱美瑞也不例外，“交互”功能僅僅作為“配角”出現(xiàn)，且僅僅能實(shí)現(xiàn)電話及相關(guān)的基本功能。

    而車載屏幕作為所有功能展示的載體，已經(jīng)歷了從最早不可觸摸屏及實(shí)體按鍵的組合，到單點(diǎn)觸控的電阻屏直至多點(diǎn)操控的電容屏，但顯示的內(nèi)容如果竟然沒(méi)有發(fā)生過(guò)變化，多多少少有點(diǎn)匪夷所思，更不應(yīng)該是web3.0時(shí)代的產(chǎn)物。

    而全新邁銳寶搭載的雪佛蘭最新MyLink2.1車載互聯(lián)系統(tǒng)配合8英寸觸摸屏，與凱美瑞有什么不同呢？只是屏幕大一點(diǎn)嗎？當(dāng)然不是！屏幕只是MyLink2.1系統(tǒng)對(duì)外交流終端之一，MyLink2.1最大的優(yōu)勢(shì)是可與目前主流的蘋(píng)果系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線雙屏互動(dòng)，在手機(jī)屏和車機(jī)屏之間建立實(shí)時(shí)映射，通過(guò)手機(jī)控制車機(jī)屏幕，也可實(shí)現(xiàn)反向操作。

這，意義是什么？

    在我們對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)的探索中，最引人關(guān)注的大概就是人車對(duì)話：駕駛員提出需求，汽車智能的做出相應(yīng)響應(yīng)，從最基本的電話、導(dǎo)航，到進(jìn)一步的生活提醒、模糊語(yǔ)音控制，再到如我們?cè)谘┓鹛m概念車CHEVROLET-FNR上看到的實(shí)時(shí)互聯(lián)與自動(dòng)駕駛，滿滿的未來(lái)感。

    然而，人車對(duì)話并非遙不可及，Siri已經(jīng)在IOS系統(tǒng)終端實(shí)現(xiàn)了人機(jī)對(duì)話，Android系統(tǒng)上也不乏類似軟件；另一方面，相較于車載系統(tǒng)上為數(shù)不多的軟件數(shù)量，無(wú)數(shù)的手機(jī)軟件可說(shuō)“滲透”至人們生活的方方面面，且其數(shù)量時(shí)時(shí)刻刻都仍在高速增長(zhǎng)——所以，為何不把手機(jī)與車機(jī)合二為一呢？

    雪佛蘭的MyLink就是沿著這個(gè)思路不斷發(fā)展的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，并且，全新邁銳寶上搭載的最新的MyLink2.1已成為了同級(jí)市場(chǎng)上首個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)線雙屏映射互動(dòng)的車載系統(tǒng)。它的存在，為全新邁銳寶平添了無(wú)限的可能。之所以我們不說(shuō)是“為全新邁銳寶的‘車載系統(tǒng)功能’平添無(wú)限可能”，而是上升到整車的高度，是因?yàn)?ldquo;無(wú)限”無(wú)法被“功能”限制，MyLink的未來(lái)，你和我，都意想不到。

    科技一直在發(fā)展，有一天，車將不再是車，手機(jī)也將不再是手機(jī)，相信這一天很快就會(huì)到來(lái)，而首當(dāng)其沖的，一定有雪佛蘭MyLink智能車載系統(tǒng)的身影。