變身型男 測(cè)試雪佛蘭全新邁銳寶2.4L
在美系中級(jí)車中,雪佛蘭邁銳寶絕對(duì)是個(gè)重磅角色,作為51年8代傳承的經(jīng)典車型,可謂山姆大叔的國(guó)民車。2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后邁銳寶也迅速得到了國(guó)人的青睞,三年之后,按照中國(guó)市場(chǎng)的需求而中期改款的全新邁銳寶也再次開啟美式豪情,內(nèi)外兼修的新氣質(zhì),使這位山姆大叔變身型男。
●新變化在哪?
全新邁銳寶新在哪里,這是個(gè)一眼便能看出答案的問題,的確,全新的家族式外觀與老款有著明顯的差異,扁平且銳利的前臉更偏向年輕化,相比老款飽滿沉穩(wěn)而言,新的前臉更顯運(yùn)動(dòng)與精致。
相比變化明顯的車頭,側(cè)面與尾部的變化則相對(duì)較小,側(cè)面基本保持了現(xiàn)款的造型,而尾部整體布局也未變,但細(xì)節(jié)調(diào)整豐富,全新的雙五幅輪轂簡(jiǎn)潔有力,尾燈保留老款雙U型元素之余也更整體,此外,保險(xiǎn)杠改為同色加鍍鉻裝飾條以及排氣管采用了隱藏設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面,全新邁銳寶有著明顯的變化,整體布局更加時(shí)尚,線條與層次感更足。儀表盤造型、空調(diào)出風(fēng)口等也相應(yīng)做了新調(diào)整。此外,材質(zhì)上新增加了“曼陀羅紫”絨布,帶來了視覺與觸覺雙提升。
全新邁銳寶搭載了最新的MyLink 2.1智能互聯(lián)車載系統(tǒng),8英寸高清觸摸屏顯示效果出色,除了日常影音娛樂導(dǎo)航外,還支持智能語音控制。MyLink 2.1智能互聯(lián)車載系統(tǒng)可通過藍(lán)牙與WLAN與手機(jī)無線連接,達(dá)到映射功能,操作便捷功能豐富。
●一點(diǎn)小遺憾
外觀內(nèi)飾的變化看出了新邁銳寶的誠(chéng)意,但在這份誠(chéng)意中還是有那么一點(diǎn)不滿,后排座椅的頭枕變?yōu)榱斯潭ㄊ?,高低不可調(diào)節(jié)且尺寸較小,后排頭部的支撐不足,對(duì)于個(gè)子較高的人而言更明顯。
新的后排座椅還取消了放倒功能,對(duì)后備箱空間擴(kuò)展有一定的影響,不過這點(diǎn)倒無關(guān)緊要,對(duì)于中級(jí)車而言,寬大的后備箱完全滿足日常需求,搬運(yùn)大物件的重活有多少人真真需要?
●新“三寶”陣勢(shì)如何?
早前,現(xiàn)代索納塔8換代為了索納塔9,隨后起亞新一代K5也如期而至,如今隨著全新邁銳寶的到來,中級(jí)車中最親民的三臺(tái)車正式換了新陣容。三者在外觀內(nèi)飾上均做了明顯調(diào)整,整體風(fēng)格也均已年輕運(yùn)動(dòng)化為主。價(jià)格方面,全新邁銳寶16.49-19.99萬元在三車中也有著明顯優(yōu)勢(shì),頂配2.4L車型價(jià)格控制在20萬以內(nèi),即便相同價(jià)格的車型對(duì)峙,邁銳寶也著一定優(yōu)勢(shì)。
最后,查閱上月即9月份的銷量,現(xiàn)款邁銳寶依舊有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),銷量過8千臺(tái),相比索納塔與K5有著優(yōu)勢(shì),借著目前的勢(shì)頭,全新邁銳寶在新“三寶”中勢(shì)必有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,更將為美系中級(jí)車增添不少市場(chǎng)活力。
●新一代來了怎么辦?
眾所周知,本次國(guó)內(nèi)上市的全新邁銳寶為中期改款車型,而全新一代的第九代邁銳寶也早已在4月的紐約車展發(fā)布,國(guó)產(chǎn)版也有了諜照漏出,預(yù)計(jì)明年年底新一代邁銳寶也將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),那兩臺(tái)新邁銳寶將如何共處呢?答案依舊是“雙車戰(zhàn)略”,定位上兩車并無明顯差異,但價(jià)格上全新一代將勢(shì)必高調(diào)一些,一高一低,雙新合作,必將使邁銳寶這款有著51年歷史的美式中級(jí)車更具影響力。
2動(dòng)力及操控:均衡的老感覺
●動(dòng)力及操控:均衡的老感覺
在動(dòng)力方面,作為中期改款的全新邁銳寶沿用了現(xiàn)款的組合,分別為2.0L、1.6T與2.4L,與之匹配的變速箱依舊是6速手自一體變速箱。本次試駕為2.4L車型,最大功率137kW(186PS)/6200 ,最大扭矩240N·m/4800rpm。
雖然外形更加型男了,但邁銳寶這位美國(guó)大叔初心可沒有改變,相信開過邁銳寶的朋友都能深深的體會(huì)到它均衡的個(gè)性,這也正如美國(guó)精神對(duì)自由愜意的向往,自由可以說是對(duì)駕駛操控上的隨心所欲,那愜意就是乘坐上的舒心安逸。
置身車內(nèi),安靜是邁銳寶給你的第一感官享受,深海靜音舒適系統(tǒng)也早已成為邁銳寶一項(xiàng)標(biāo)簽,此次全新邁銳寶更是在靜音方面下了更多功夫,隔音層的用料與密封處理更到位,帶來的效果則無需多言。
深踩油門,轉(zhuǎn)速活躍的跳向3000轉(zhuǎn)以上,線性的動(dòng)力輸出也許并沒有太強(qiáng)的直觀感受,但平穩(wěn)舒適足以讓你無可挑剔。的確如此,在目前橫行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前,這臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不管是參數(shù)還是實(shí)際表現(xiàn)的爆發(fā)力都都稍遜一籌,但我倒覺得2.4L自吸與邁銳寶更配,即便你不這樣認(rèn)為還有1.6T車型供你選擇。
說到大油門急加速,這臺(tái)6速手自一體變速箱就稍稍影響了點(diǎn)線性平順的質(zhì)感,降檔足夠積極但還是能感受到小小的頓挫,不過成熟可靠的它并沒有大亂陣腳。當(dāng)然這是激烈駕駛下,而在日常駕駛中這臺(tái)6速變速箱的本分安穩(wěn)就趨于完美了。
均衡的駕駛少不了優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向,邁銳寶的轉(zhuǎn)向一直是中級(jí)車中偏運(yùn)動(dòng)的,電子助力轉(zhuǎn)向沒有過分輕描淡寫來偏袒舒適,手感扎實(shí)沉穩(wěn),即便細(xì)微的動(dòng)作也能得到清晰的反饋,絕對(duì)能滿足你好動(dòng)愛玩的心。
增強(qiáng)型前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛同樣為邁銳寶的均衡增添了不少色彩,扎實(shí)的底盤使其有著媲美歐系車的實(shí)力,后懸掛的大尺寸鋁合金下?lián)u臂絕不是樣子貨。而更令人滿意的是這種扎實(shí)是建立在柔韌舒適的前提下,加上整體隔音隔震的細(xì)節(jié)功底,舒適均衡自然技高一籌。
3測(cè)試:比想象快
●測(cè)試:比想象快
●0-100km/h加速
起步轉(zhuǎn)速控制在2800轉(zhuǎn)左右,前輪有輕微打滑現(xiàn)象,車頭也有較明顯的抬頭現(xiàn)象,氣勢(shì)上不乏霸氣。
變速箱允許的起步轉(zhuǎn)速較高,使其起步瞬間的表現(xiàn)積極,雖有輕微打滑,最大加速度也超過了0.6g,但變速箱不算太靈敏的表現(xiàn)也拖了一點(diǎn)后腿,整體表現(xiàn)屬于同級(jí)別主流水平。
最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.92秒,這算是意料之外的成績(jī),相比實(shí)際感受與官方9.5的數(shù)據(jù)來說非常出色。
●100-0km/h制動(dòng)
全力制動(dòng)下,扎實(shí)的底盤有著不錯(cuò)的后段支撐性,對(duì)點(diǎn)頭現(xiàn)象控制較好,車身姿態(tài)保持優(yōu)秀。制動(dòng)力的介入也有著美系車的高效,整個(gè)過程介平穩(wěn),給人足夠的信心。
跨進(jìn)40米內(nèi)的成績(jī)足夠優(yōu)秀,225mm輪胎比同級(jí)別215mm更寬的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮了作用。
●總結(jié)
雖然只是中期改款,但全新邁銳寶由外至內(nèi)的新意也顯出了其誠(chéng)意,在原本均衡的實(shí)力下,演繹出了更俊俏的美式風(fēng)情,更富含了內(nèi)在浪漫氣息與科技魅力。再加上在價(jià)格方面的調(diào)整,就算新一代邁銳寶即將到來,它也是中級(jí)車中的一位不乏實(shí)力的重要角色。
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