【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月7日，奇瑞捷豹路虎宣布，公司總裁百潤和常務副總裁朱國華任期屆滿，將于今年晚些時候分別離任。百潤將調(diào)回捷豹路虎，另有任用。朱國華將調(diào)回奇瑞汽車，繼續(xù)擔任總經(jīng)理助理職務。

　　同時，奇瑞捷豹路虎還宣布，任命Murray Dietsch為公司總裁，陳雪峰為公司常務副總裁，分別接替百潤和朱國華的職務，交接工作將在今年晚些時候完成。

　　此前，曾有媒體爆料稱，因內(nèi)部人事爭斗的原因，奇瑞捷豹路虎的中方管理曾將進行“大換血”，朱國華因此將被調(diào)離。隨后，奇瑞捷豹路虎方面在9月6日對此進行了否認。然而僅僅一天后，奇瑞捷豹路虎又確認了高層變動的消息。

　　有業(yè)內(nèi)人士向財新記者表示，此次高層變動是奇瑞捷豹路虎中方外方為化解此前矛盾，達成“某種”妥協(xié)的產(chǎn)物。

奇瑞捷豹路虎總裁繼任者 Murray-Dietsc

奇瑞捷豹路虎常務副總裁繼任者 陳雪峰

　　奇瑞捷豹路虎公共關系傳播部高級經(jīng)理何蓓蕾向財新記者表示，高層人士變動與外界所謂的“內(nèi)斗”傳言沒有關系，僅僅是因為任期屆滿后的正常人士調(diào)動。

　　何蓓蕾還表示，高層變動后，奇瑞捷豹路虎此前的“雙簽”決策制度不會變化，而戰(zhàn)略方向和銷售策略也會保持穩(wěn)定。

　　陳雪峰上位

　　據(jù)了解，朱國華是此前奇瑞捷豹路虎中方高管中僅次于董事長陳安寧的“二把手”，其早在2003年就已加入奇瑞汽車，先后擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車采購部部長、戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、總經(jīng)理助理等職務。2010年之后，朱國華作為奇瑞與捷豹路虎合作談判小組的主要成員，參與了合資項目的籌建和組建。2012年，朱國華在合資公司成立后，出任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。2015年5月，朱國華擔任奇瑞捷豹路虎黨委書記一職。

　　而即將接替朱國華的陳雪峰，目前是奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁。據(jù)奇瑞捷豹路虎的官方介紹，陳雪峰擁有豐富的主流汽車合資企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，先后在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、整車平臺項目管理、項目投產(chǎn)及工廠運營等領域擔綱要職。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，陳雪峰曾與陳安寧共事，來奇瑞之前，曾任長安福特馬自達項目總監(jiān)。與之有過接觸的媒體記者表示，陳雪峰為人比較務實和細致。

　　陳安寧對其評價道：“作為奇瑞捷豹路虎運營委員會的一員，陳雪峰是中國汽車行業(yè)不可多得的新一代領軍人才，有著巨大的發(fā)展?jié)摿�，并且在與福特、馬自達及捷豹路虎的在華合資項目中積累了豐富的企業(yè)運營管理經(jīng)驗。”

　　而接替百潤擔任奇瑞捷豹路虎總裁的Murray Dietsch，則是在過去的7年里在捷豹路虎曾任多個高層職務，現(xiàn)任整車產(chǎn)品線總監(jiān)。路虎攬勝極光和路虎發(fā)現(xiàn)神行就是由Murray Dietsch所帶領的團隊開發(fā)。

　　人事之爭

　　其實，奇瑞捷豹路虎的人事調(diào)整在幾個月前就已開始。今年4月，奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場營銷與售后服務機構(IMSS)總裁陸逸離職，此后，曾任保時捷中國總經(jīng)理的畢少樸接替了陸逸的職位。曾在通用汽車中國和利豐汽車任職的胡俊則擔任IMSS的副總裁。

　　業(yè)內(nèi)人士評論認為，陸逸是合資前捷豹路虎銷量奇跡的締造者，而他的離職與合資后無法平衡協(xié)調(diào)中方和外方之間的矛盾，以及銷量長期不振有關。

　　據(jù)《汽車商業(yè)評論》報道，在奇瑞捷豹路虎整個合資談判中，奇瑞都希望能夠在研發(fā)、銷售等要害部門不放棄中方的話語權。最終，原奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究總院院長陳安寧擔任合資公司董事長，原奇瑞汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長朱國華任常務副總裁。英國捷豹路虎汽車公司則派出原采購部部長百潤出任合資公司總裁，采購、銷售和產(chǎn)品開發(fā)這三大重要職能的副總裁也由外方派人擔任。

　　但同時，奇瑞招來長安福特原CFO區(qū)捷成擔任財務副總裁，又聘請上汽通用五菱銷售公司原總經(jīng)理胡俊擔任市場銷售與服務副總裁。

　　作為一個完整職能的公司，奇瑞捷豹路虎擁有8大職能——銷售、生產(chǎn)、采購、財務、人力、IT、公關、法務，每個職能負責人都分別由雙方派駐，但是除了銷售，基本上不配置正副一把手，而是在上下級之間調(diào)配。如果中方在某一崗位擔任較高職務，那么外方占據(jù)下一級位置，反之亦然。由此來保證決策效率和權力平衡。

　　據(jù)財新記者了解，雖然高管由兩邊派駐，但奇瑞捷豹路虎在大小事項的決策上則是采取“雙簽”制度，即是由外方總裁和中方副總裁共同簽字才能生效。何蓓蕾也表示，高層變動后，奇瑞捷豹路虎此前的“雙簽”決策制度不會變化，而戰(zhàn)略方向和銷售策略也會保持穩(wěn)定。

　　有業(yè)內(nèi)人士評論認為，雖然“雙簽”制度能使中方和外方在戰(zhàn)略上保持一致性，但也會造成公司決策緩慢，內(nèi)部摩擦加大。

　　據(jù)統(tǒng)計，捷豹路虎上半年在中國的銷量為45446輛，同比下滑27.3%，其中6月份銷量為6242輛，同比大幅下滑46%。此后的7月，奇瑞捷豹路虎宣布國產(chǎn)車“官降”，降價幅度在3~5萬元之間。

　　有經(jīng)銷商向記者反映：作為一級經(jīng)銷商，今年捷豹路虎今年賣的很差，銷量幾乎少了一半，二級經(jīng)銷商也不再提車了。

　　何蓓蕾則向記者表示，銷量下滑主要是受大環(huán)境影響，此外，公司的國產(chǎn)車上市還不到一年，需要一個過渡期來適應。

　　(文章來源：財新網(wǎng))